后備廂很大！靜態(tài)體驗(yàn)路虎攬勝運(yùn)動版

張磊（導(dǎo)購）

2010年07月28日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 第一排乘坐：座椅最舒適！

　　在體驗(yàn)空間之前，我們必須要先證實(shí)一點(diǎn)：攬勝運(yùn)動版的座椅是我接觸過的車型里面最舒服的之一！它柔軟、細(xì)膩的皮質(zhì)至今令我印象深刻，當(dāng)然還有寬大的椅型，柔軟的材質(zhì)和出色的包裹。

　　當(dāng)然必須提的還有一個缺點(diǎn)：沒有座椅通風(fēng)，或許在大不列顛的三個島嶼上，他們很難遇到40度以上的高溫天氣，但是買到島外的車輛呢？他們應(yīng)該思考一下這個問題，并把這項(xiàng)對于豪華車來說成本并不算太高的配置加進(jìn)去。在體驗(yàn)的當(dāng)天，氣溫只有“區(qū)區(qū)”三十五度，我就已經(jīng)十分懷念座椅通風(fēng)了。

　　路虎十分固執(zhí)的保留了前排扶手的調(diào)節(jié)方式，它的本意是好的，希望駕駛員和乘客可以在任何自己認(rèn)為舒服的位置將扶手固定住，只是這個方式操作起來十分有些繁瑣，與一款各方面都十分高級車輛似乎不太相稱。

　　在乘坐空間方面，我認(rèn)為絕大部分SUV車型的頭部空間都是十分富裕的，所以體驗(yàn)起來差距并不是很大，越野車?yán)锏捻敿廛囆停?a class="ShuKeyWordLink" href="http://www.jewelry-store-wholesaler.com/69/" target="_blank">攬勝運(yùn)動版在這方面當(dāng)然也不會令人失望了。但是后排乘坐空間呢？請大家關(guān)注下一頁的內(nèi)容。

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評測編輯-張子儀：	新一代攬勝運(yùn)動版終于采用了與攬勝相同的開發(fā)平臺，全鋁車身的應(yīng)用對于它的油耗和操控都有一定幫助，內(nèi)飾科技感也比上一代車型有了明顯提升。動力以及公路操控性在同級別中數(shù)一數(shù)二，不過越野時電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想，還有一定提升空間。
評測編輯-劉昱昕：	全新一代攬勝運(yùn)動版和攬勝共享車身、懸架、動力等眾多技術(shù)，你只花了攬勝60%的錢，卻可以得到一輛性能和攬勝相當(dāng)?shù)腟UV，而且它在公路上的表現(xiàn)甚至更好。不過相較攬勝，攬勝運(yùn)動版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣，而這正是很多人傾心路虎的原因。
評測編輯-胡正暘：	名稱闡述事實(shí)。無論換代前還是換代后，攬勝運(yùn)動版都堪稱公路健將。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區(qū)別所在，攬勝是統(tǒng)帥，攬勝運(yùn)動版就是將軍。

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評測編輯-孟慶嘉：	在路虎品牌中，攬勝運(yùn)動版絕對是公路性能殺手！5.0L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的爆發(fā)力驚人！接近跑車的性能讓它處于同類車型的佼佼者；另外，全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅(qū)的組合也保證了它良好的越野通過性。和發(fā)現(xiàn)相比，它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把。
評測編輯-梁巍：	路虎是個純粹的越野品牌，強(qiáng)大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上。不過今天這款攬勝運(yùn)動版又將公路性能發(fā)揮到了極致，讓我們感受到了路虎的另一面，也許你很少有機(jī)會去真正的感受純粹的越野，但是5.0機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興。
評測編輯-羅浩：	全地形反饋系統(tǒng)通過電腦來控制四驅(qū)系統(tǒng)的運(yùn)作，從技術(shù)層面上說這是一款相當(dāng)先進(jìn)的越野車。但是我很擔(dān)心在復(fù)雜路況下電腦反復(fù)不斷的控制差速鎖分離和結(jié)合會不會令系統(tǒng)負(fù)擔(dān)過重，相比之下還是公路性能更為搶眼。

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