● 動(dòng)力：呈現(xiàn)更多風(fēng)味

    從試駕會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的車型來(lái)看，全新一代雅閣上市初期會(huì)提供兩套動(dòng)力，首先就是在現(xiàn)款雅閣里當(dāng)大將的1.5T車型，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率192馬力（141kW），最大扭矩260�！っ�，它的搭檔是一臺(tái)CVT變速箱，新東西不多，表現(xiàn)方面大家也熟悉，畢竟很多人都親身跟它過(guò)過(guò)招，今天就不開它了。重頭戲在另一套動(dòng)力系統(tǒng)，廣汽本田首款搭載插電式混動(dòng)系統(tǒng)的轎車就是面前這臺(tái)雅閣，這身份聽著非常創(chuàng)新，但其實(shí)就是大家熟悉的i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)+大電池，再配個(gè)充電接口。

    展開來(lái)介紹，首先是第四代i-MMD 雙電機(jī)插電式混動(dòng)系統(tǒng)，里面的2.0L直噴阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)新增了缸內(nèi)直噴技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)41%；E-CVT雙電機(jī)變速箱采用平行軸結(jié)構(gòu)，為電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)分別配備了專用齒輪，提升了高速行駛的最高時(shí)速和再加速性能；PCU動(dòng)力控制單元尺寸更小輸出更強(qiáng)。

    接下來(lái)是無(wú)法忽視的電池部分，因?yàn)檫@么一大塊凸起在后備箱也太搶眼了，電池容量17.7kWh，WLTC純電續(xù)航82公里，最后就是充電部分了，這臺(tái)車只有慢充，在外面找慢充樁充電看來(lái)只會(huì)越來(lái)越困難了，只能往自家停車位想辦法了，這才是最香的用車方案。