懸架方面，這套前麥弗遜加后雙連桿的組合在同級別車型里比較常見。在面對碎石和減速帶等起伏顛簸路面時，它的減振器將車身的震動控制得相當(dāng)穩(wěn)健扎實，沒有出現(xiàn)任何松散的感覺，對這個價位的車型來說，能有這樣的表現(xiàn)實屬不俗。

    和悅的后懸掛為雙連桿式，一根縱臂承擔(dān)懸掛縱向上的應(yīng)力，兩根橫拉桿用來提供懸掛橫向上的定位，這種設(shè)計也與凱美瑞、漢蘭達(dá)如出一轍。三根拉桿的直徑基本在22mm左右，由于拉桿只承受各自軸向上的應(yīng)力，所以也不必?fù)?dān)心它的強(qiáng)度問題。

    這種雙連桿結(jié)構(gòu)相對簡單，通過三根拉桿就實現(xiàn)了獨立懸掛的功能，但是三根拉桿只對懸掛系統(tǒng)的下部進(jìn)行了定位，懸掛上部還是依靠減震支柱來提供支撐和定位，這也類似于麥弗遜式懸架的特點。