作為一輛中期改款車型，和悅在造型上沒有太大的變化，不過內(nèi)飾的設計以及用料方面營造出了很強的豪華感，在同價位車型中可以說是名列前茅，至于車身鈑金工藝確實有待加強。與改款前完全相同的動力系統(tǒng)駕駛起來輕松愜意，適合城市代步，只是轉向上存在的問題讓人有些擔憂，總的來說和悅的表現(xiàn)對得起它的售價。

和悅一直以來的優(yōu)勢在于乘坐空間，以此為基礎帶來的舒適性上的表現(xiàn)也是同級別中位列前端的車型。不過此次我們發(fā)現(xiàn)的關于轉向助力和操控方面的問題實在令人擔憂，對此我們只能希望廠商方面能盡快想出解決方法。

和悅的空間優(yōu)勢明顯，相比老款車型，新和悅內(nèi)部工藝質量進步明顯，基本可以讓人滿意，外部工藝質量需要提高。配置水平較高，而且都是比較實用的配置，沒有那些嘩眾取寵的花哨配置。動力滿足基本代步需求，但江淮還是需要盡快升級動力總成。行駛舒適性令人滿意，駕駛表現(xiàn)欠佳，轉向、底盤穩(wěn)定性都有待提升。總得來說，相對上一代車型有明顯進步，但近幾年其它自主品牌都有飛躍式的發(fā)展，江淮的腳步慢了半拍。

2011款車型并沒有本質變化，發(fā)動機仍然是東安三菱的4G15，參數(shù)也沒有任何變化，最大亮點就是剎車性能的表現(xiàn)，這次量產(chǎn)車比我們之前測試的試裝車好了很多，這下車主們可以安心了。

剎車成績相當驚艷，七八萬塊錢的自主品牌車里再也找不到類似表現(xiàn)了。如果你對主動安全表現(xiàn)十分看重，請關注和悅。

關注自主品牌車型的消費者其實并不會太看重動力的表現(xiàn)，但是安全性卻是每個人都不會忽視的，而和悅制動成績絕對是個大大的驚喜，不足38米的測試成績讓人刮目相看，再加上原本空間大，做工細的優(yōu)點，我覺得和悅是這一級別里，值得大家重點考慮的車型。

外觀、日常使用都不錯！并且是相當不錯，很多讀者的回復都給予江淮對和悅1.5這兩點肯定。不過性能似乎弱了點，13秒百公里/小時加速和那么流暢外形格格不入哦！

樣子就招人喜歡，江淮的設計越來越成熟�？臻g大，而且細微之處設計到位，完全符合家用需求。當然性能方面還有些下次，剎車一直是江淮車的弱項。

和悅三廂用“大”證明自己，2710mm的軸距甚至已經(jīng)超越了比它大一級別的邁騰！除了車身與空間的優(yōu)勢外，外形其實也很不錯，在設計方面，我們看到了江淮的用心與提升！接下來，抓性能就十分必要了。