◆ 加速測試

    由于這臺1.5L發(fā)動機的動力并不是很強，所以在起步時可以將轉(zhuǎn)速提升至4000rpm左右，此時前輪只有輕微的打滑，起步階段爆發(fā)力一般，加速G值只有0.5g左右，沒有什么強烈的感官刺激。變速箱前兩擋齒比較大，需要升入3擋才能“破百”，最終成績11.67秒還算不錯，與同級別的自然吸氣車型相比有一點優(yōu)勢。

● 加速測試

    最快加速成績12.59秒，比上次快了0.41秒左右，大部分原因可以歸結(jié)為試裝車與商品車在品質(zhì)上的差距。09年測試的時候，廠商表示過商品車會進行相應(yīng)的調(diào)校升級，從這個成績看來效果不錯。

    對動力的憂慮直接反應(yīng)到加速能力上，首先在性能測試中，1.5L發(fā)動機拖著近1300kg的車身明顯有些費勁。4000rpm左右的起步可以讓初段的扭矩有不錯的發(fā)揮，0.5g左右的加速度很有功力！不過，進入高轉(zhuǎn)速后，4G15就沒那么強的后勁了，4500rpm上下的動力輸出開始表現(xiàn)平平，縱向加速G值也瞬間衰減到0.3左右。

    好在和悅?cè)龓�的手動變速箱很好使，入擋清晰，雖說沒有較強的吸入感，但會給駕駛者直接的手感，面對加速測試，它起到了較好的作用。不過遺憾的是排量有限，最終該車在0-100km/h的測試中僅跑出的13秒的成績。

    怎樣評價這個成績？很顯然你無法拿V3菱悅?cè)ズ饬繉Ρ�，因為它只是個身材適中的緊湊型車，而和悅卻是這一領(lǐng)域的“大號”。其實，13秒的成績屬于情理之中，仔細想想也沒辦法，個頭與車重在這，并且它只使用了一臺1.5L排量的發(fā)動機，如果換成和悅RS那臺1.8L發(fā)動機一定會更棒！