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中控方向盤上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4

實(shí)測
加速時(shí)間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲(chǔ)物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動(dòng)力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤細(xì)節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù)
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費(fèi)用

內(nèi)飾對比

    冒險(xiǎn)家的內(nèi)飾無論是造型設(shè)計(jì)還是用料做工在這個(gè)級(jí)別中都屬于佼佼者,坐入車內(nèi)豪華感十足,就算是兩驅(qū)中低配車型照樣是這樣;相比之下XT4則有些“素”了,除了配色用料沒有前者上檔次外,在設(shè)計(jì)上同樣差距不小。

長安林肯 冒險(xiǎn)家 2020款 2.0T 兩驅(qū)尊雅版

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體驗(yàn)視頻:


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    值得一提的是,冒險(xiǎn)家的功能控制調(diào)節(jié)并沒有采用常規(guī)的滾輪、按鍵的樣式,而采用的是類似游戲機(jī)的搖桿設(shè)計(jì),剛開始我還有點(diǎn)擔(dān)心它會(huì)出現(xiàn)誤觸的情況,但使用一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)真是又精準(zhǔn)又好用,點(diǎn)個(gè)贊。

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克XT4 2018款 28T 兩驅(qū)技術(shù)型

長安林肯 冒險(xiǎn)家 2020款 2.0T 兩驅(qū)尊雅版

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上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克XT4 2018款 28T 兩驅(qū)技術(shù)型

● 不同的內(nèi)飾氛圍

    來到車內(nèi),這兩臺(tái)車外觀留給人的印象繼續(xù)延續(xù):奧迪Q3不對稱的中控臺(tái)造型以及更加豐富的用料,營造出精致的科技感;而凱迪拉克相比之下更為“安分”,雖然軟質(zhì)材料應(yīng)用更多,但是視覺感受相對單一,帶來傳統(tǒng)認(rèn)知中的豪華感。

一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2021款 45 TFSI quattro 時(shí)尚動(dòng)感型

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    其實(shí)不管是內(nèi)飾造型還用料,奧迪Q3和凱迪拉克XT4就像是兩種截然不同性格的表達(dá),奧迪Q3更愿意出跳一些,比如中控屏向主駕一側(cè)傾斜、翻毛皮的應(yīng)用等,讓你能在同級(jí)別的很多車中一眼就記住它;凱迪拉克XT4在用料的高級(jí)感上完全不輸,但多少欠缺了一些激情。

一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2021款 45 TFSI quattro 時(shí)尚動(dòng)感型

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    毋庸置疑,奧迪Q3的液晶儀表盤不論是觀感還是使用體驗(yàn)都遠(yuǎn)優(yōu)于凱迪拉克XT4。中控屏方面,還是奧迪Q3的尺寸更大,但是在操作流暢度和一些基礎(chǔ)功能的全面性上,二者沒有明顯差距,反倒是在一些在線功能方面,凱迪拉克XT4表現(xiàn)還要更好一些。

一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2021款 45 TFSI quattro 時(shí)尚動(dòng)感型

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    前排一些其他細(xì)節(jié)配置上,奧迪Q3和凱迪拉克XT4也都沒有拉開明顯差距,比如雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、電子手剎等,兩車均有配備。再往細(xì)節(jié)上摳,奧迪Q3多了自動(dòng)駐車,而凱迪拉克XT4則在中央扶手箱內(nèi)比對手多了一個(gè)12V電源。

中控方向盤

    內(nèi)飾方面,凱迪拉克XT4和寶馬X1的中控臺(tái)都采用了大量皮革包裹裝飾以凸顯設(shè)計(jì)上的豪華感,兩者設(shè)計(jì)上都運(yùn)用了各自品牌的家族化設(shè)計(jì)元素。凱迪拉克XT4在設(shè)計(jì)上呈現(xiàn)的是美式豪華風(fēng)格,寶馬X1彰顯的則是運(yùn)動(dòng)感與簡約的設(shè)計(jì)。

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克XT4 2020款 28T 四驅(qū)鉑金版

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上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克XT4 2020款 28T 四驅(qū)鉑金版

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    整體來看,兩款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格同樣有著較大的差異,凱迪拉克XT4更注重彰顯豪華感,而寶馬X1的設(shè)計(jì)更為簡潔和注重運(yùn)動(dòng)感的營造。

    XT4的內(nèi)飾整體造型屬于比較簡潔的類型,全黑的配色看上去很有運(yùn)動(dòng)感,除了8英寸觸控屏幕之外,它還將我們比較常用的空調(diào)控制、座椅加熱、通風(fēng)和自動(dòng)泊車等功能獨(dú)立出來,使用起來還是很方便的。

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克XT4 2018款 28T 四驅(qū)鉑金運(yùn)動(dòng)版

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     XT4的方向盤造型和手感都很不錯(cuò),握起來很粗壯,方向盤上的多功能按鍵手感還不錯(cuò),但是滾輪的表現(xiàn)就差一些了,操作起來比較生澀,擋位也不是很清晰,有待提升。作為一款頂配車型,沒有配備全液晶儀表有點(diǎn)可惜,畢竟同級(jí)別對手大多都有全液晶儀表的配置了。不過,我個(gè)人倒還是比較喜歡這種指針式的,看上去更直觀,對于這種配置跟外觀一樣,因人而異吧!

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克XT4 2018款 28T 四驅(qū)鉑金運(yùn)動(dòng)版

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    XT4的多媒體屏幕反應(yīng)速度和分辨率都表現(xiàn)不錯(cuò),功能表現(xiàn)也很全面,除了我們經(jīng)常提到的CarPlay和CarLife之外,進(jìn)入Cadillac的App之后,還有獨(dú)立的一些應(yīng)用軟件,滿足大家多方面的需求。

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克XT4 2018款 28T 四驅(qū)鉑金運(yùn)動(dòng)版

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    在排擋桿后面還有多媒體控制區(qū),但可控制的功能相對比較單一,旋鈕上面的黑色材料看著很有檔次感,但這只是裝飾,并沒有其他的作用,剛開始我還以為會(huì)有觸摸功能呢!好吧,是我想多了。

雷克薩斯 雷克薩斯UX 2019款 260h 探·趣版 國VI

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    雖然兩車都采用的指針+液晶儀表盤的方式,但UX的設(shè)計(jì)相比XT4還是更討人喜歡,整體視覺效果更顯檔次。真皮包裹的方向盤出現(xiàn)在兩款車型上,但握感方面還是UX要強(qiáng)于XT4,好在功能性方面后者優(yōu)勢明顯,配備了換擋撥片以及方向盤加熱功能。

雷克薩斯 雷克薩斯UX 2019款 260h 探·趣版 國VI

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    作為豪華品牌,內(nèi)飾氛圍的營造也很重要,凱迪拉克XT4車內(nèi)大量采用了皮質(zhì)覆蓋,這是提升豪華感的保障之一,為了照顧所面向的年輕消費(fèi)者,它采用了更多層次的劃分,看起來不會(huì)覺得古板。

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克XT4 2018款 28T 兩驅(qū)領(lǐng)先型

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    而在多媒體部分,除了傳統(tǒng)的車機(jī)部分外,還支持如今流行的互聯(lián)網(wǎng)功能,下載Cadillac應(yīng)用后它相當(dāng)于額外的一套車機(jī)系統(tǒng),里面預(yù)裝了音樂和導(dǎo)航等App,還有BOSE音響協(xié)同工作,用起來很方便。不過位于擋把后面的多媒體控制區(qū)無法操控這個(gè)額外的系統(tǒng),只能調(diào)節(jié)音量,還有優(yōu)化的空間。