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    最終，XT4只完成到了交叉軸的測試部分，前、后單輪有附著力的情況下都無法完成脫困，這樣的表現(xiàn)在同級別的當中還是缺乏一些競爭力了。

    最后就是我們的實地越野項目了，我們開始逐一項目的測試。

    在36°坡和42°坡的測試項目中，XT4的表現(xiàn)還是很不錯的，動力儲備也比較充足，只是在42堵坡時因為輪胎抓地力并不是特別好，前輪出現(xiàn)了一定的打滑，這個時候不用慌，穩(wěn)住油門，最后還是順利的到達了坡頂。XT4并沒有陡坡緩降功能，需要駕駛者自己控制剎車。另外，由于這車接近角比較小，在到達坡底的時候，車速控制不好就有可能讓前包圍下部蹭到地面，所以一定要慢。

    在上側(cè)傾坡的時候，同樣因為接近角的問題，讓前包圍下部與坡道有輕微的接觸。在整個過程中，完成的比較輕松，行駛途中也沒有下滑的跡象。在蝴蝶谷環(huán)節(jié)，主要是考驗車輛的交叉軸通過能力，XT4在這方面表現(xiàn)還是比較從容的，系統(tǒng)對于輪胎打滑的限制比較快，同樣可以比較輕松的通過這個環(huán)節(jié)。

    最后是炮彈坑的項目，這里連續(xù)的交叉軸狀況，XT4的表現(xiàn)還不錯，不過，需要注意的是每次通過一個炮彈坑的時候，一定要控制好油門，一開始輪胎打滑，需要穩(wěn)住油門，保持讓輪胎出現(xiàn)一定的滑動系統(tǒng)才會進行限滑，一旦車輛有通過的跡象要盡快收油，緩慢完成，要不很容易讓地面凸起的部分磕碰到車底。由于天氣寒冷，我們暫時無法對XT4進行涉水的體驗了。

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