乘坐空間奔馳(進口)-奔馳CLA
對于CLA的乘坐空間，你千萬別抱有什么幻想，基本可以理解為坐得下。很多朋友其實不太能理解為何這款車不能做得更大更長一點呢？旅行車在歐洲非常受歡迎，但由于國家面積不大，所以城市間道路較為狹窄，更小的車身可以帶來更好的便利性，對于他們來說乘坐空間小無所謂，坐得進去就可以了，所以會把更多可利用的空間放在后備廂里。
節(jié)選自《喜愛 測奔馳CLA 260 4MATIC 獵跑車》
前排乘坐空間比較寬裕，但后座最大的作用還是用來應急，以身高172cm的體驗者來看，頭部和腿部空間都不太寬敞，至于后排中間座椅就更不用說了。全新CLA的乘坐空間和上一代車型相比沒有明顯提升，它仍然不適合作為全家舒適出行的交通工具，我覺得只有二人世界和三口之家才能夠用。
節(jié)選自《翩翩少年 搶先測試全新奔馳CLA 260》
身高174cm的體驗者在車內不論前后還是上下，空間都不算緊張，只是左右的寬度稍顯局促。對于一臺尺寸不大的緊湊型轎車來說，這樣的空間表現完全可以接受。畢竟這款車的后排使用率通常都不會很高。
節(jié)選自《小夢想 海外試駕全新奔馳CLA獵裝版》
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正如定位所表現的，針對年輕細分市場設計的車可能并不需要后排的舒適性。這臺車沒有選天窗，前排空間就不比糾結了，沒問題，一米九的人開車也不會局促。而后排就非常不樂觀了，我們全車四人開了300公里，后排的抱怨幾乎占據了一半的時間。腿部和頭部空間小，前排座椅背部是硬質的，頂腿很不舒服；頭部空間不夠，后排視覺上的空間感也給人比較壓抑的感覺。畢竟四人長途就不是這臺車的主要用途，這是需要明確的標準。
節(jié)選自《別妄想太多 試駕全新奔馳CLA 250前驅》
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節(jié)選自《解讀低配車 實拍2017款 奔馳CLA 180》
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對于我們這些暫時未婚的“左派”來說，空間實際上是夠用的，畢竟多數時間都是前排利用率高。我同事身高179cm，在前排頭部有一拳的空間，在后排就顯得局促了，后排乘客反應壓抑感比較強。
節(jié)選自《如此招人喜歡 海外搶先測試奔馳CLA250》
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