[汽車之家 后宮系列]  說到近年來汽車設(shè)計(jì)的趨勢(shì)，我認(rèn)為最值得一提的就是大燈，作為一臺(tái)車的靈魂，大燈的顏值和效能起到了至關(guān)重要的作用，在購車決策時(shí)起到的意義也越發(fā)重大，幾乎每天都在喊著玩燈玩燈的我們，真正了解過燈廠背后的目的么？從他們的視角來講，汽車大燈將何去何從？大燈未來的趨勢(shì)是怎樣的？他們又在背后蘊(yùn)藏著什么新玩法？似乎從未有人談及。

編輯說：后宮系列誕生！

　　我們?cè)谫徿囍�后常常�?huì)對(duì)車輛進(jìn)行裝飾或輕度升級(jí)改裝，在我們策劃的3·15內(nèi)容（《汽車用品購買指南 這些坑你遇到過嗎？》）中就曾對(duì)八個(gè)后市場(chǎng)常見品類進(jìn)行了調(diào)查。結(jié)合車主的回復(fù)，我們發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段部分商家的導(dǎo)向性宣傳致使一些消費(fèi)者在購買部分汽車用品時(shí)存在很大誤區(qū)，或是一味地追求某些改裝升級(jí)方案。為此我們策劃了《后宮系列》，通過探訪一些常見品類的后市場(chǎng)工廠或本部，對(duì)話相應(yīng)的研發(fā)技術(shù)人員，探尋趨勢(shì)解讀困惑的同時(shí)，為大家普及相應(yīng)的汽車用品知識(shí)， 希望能為各位在日后的用車生活中提供一些幫助。

歐司朗&海拉：誰是燈廠？

　　說到燈廠，很多人都會(huì)先想到奧迪，然后就是海拉，然而事實(shí)真是如此嗎？作為后宮系列的開篇，歐司朗成為了我們的首位拜訪單位，至于誰才是燈廠這個(gè)困惑了我們很久的問題，我們也找到一個(gè)靠譜的答案。

　　通俗來講，一款車型的大燈總成是有兩級(jí)供應(yīng)商來提供的，分別是一級(jí)和二級(jí)，而以歐司朗等為主的企業(yè)就屬于二級(jí)供應(yīng)商，也就是光源的提供者，無論你是鹵素大燈還是LED大燈，又或是氙燈（前裝市場(chǎng)幾乎沒什么氙燈訂單了），歐司朗都是那個(gè)根源的提供者：也就是光。

　　再往前捋，有了光源，還缺燈具，包括一系列的造型設(shè)計(jì)，反光結(jié)構(gòu)等，這時(shí)海拉等企業(yè)就發(fā)揮了巨大作用，他們將光源應(yīng)用于自己的燈具之中，最終做成大燈總成的成品，從這個(gè)角度講，海拉可算是汽車大燈的標(biāo)準(zhǔn)燈廠之一，而歐司朗這樣的企業(yè)則屬于燈廠后面的燈廠，因?yàn)橥�往它的光源不僅僅供應(yīng)給某個(gè)一級(jí)供應(yīng)商。爭(zhēng)論誰才是燈廠？其實(shí)倆者都算，只不過兩者其實(shí)并不在一個(gè)供應(yīng)層級(jí)上而已。

我想問：鹵素?zé)魰?huì)死嗎？

　　暫時(shí)不會(huì)，相比如今的LED大燈和氙燈，鹵素?zé)舻膬?yōu)勢(shì)幾乎消失殆盡，但不要忘記，它依舊具備一個(gè)殺手锏級(jí)的優(yōu)勢(shì)：成本！即便在曾經(jīng)擅長(zhǎng)的霧燈領(lǐng)域，隨著LED技術(shù)的成長(zhǎng)，低色溫高穿透性也早已不是問題，按照歐司朗的預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)到2025年，鹵素?zé)粢琅f會(huì)保有40%的市場(chǎng)份額。

　　不到10萬元的車型已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)全LED大燈，全車無鹵素也不是什么新鮮事兒了，早期車企可能會(huì)從低配鹵素，高配氙燈或LED來區(qū)別，但隨著LED的成熟和成本持續(xù)降低，它很快就會(huì)低到消費(fèi)者不足以察覺的地步，那個(gè)時(shí)候我相信全民LED是肯定的，且對(duì)于車企布局產(chǎn)品線來講也有優(yōu)勢(shì)，大不了就是在LED的功能上進(jìn)行高低配區(qū)分，但如果這個(gè)時(shí)候你還要用鹵素?zé)�，那就是兩個(gè)系統(tǒng)的，其實(shí)倒不利于控制成本。且當(dāng)前還有一種說法，一種直插式的前裝LED燈泡也有可能會(huì)取代鹵素?zé)�，成為低配丐版車型的象征�?/p>

標(biāo)配LED就真代表“正義”？

　　在如今的乘用車新車市場(chǎng)，全系沒有個(gè)LED大燈似乎都不好意思大張旗鼓的上市。隨著配備LED大燈車型的價(jià)格區(qū)間逐步下探，我們看到甚至幾萬元的車型居然都能配備LED大燈。記得第一個(gè)裝備LED的量產(chǎn)車是07款的雷克薩斯LS600h，而奧迪R8則是第一款全LED大燈的承載者，在汽車燈光發(fā)展近十年的歲月里，作為消費(fèi)者我很高興看到，LED大燈已經(jīng)不再是豪華車的專屬，它開始擁抱“平民”了。但這樣的擁抱是否如同“大東亞共榮圈”思想下的偽滿洲國(guó)一樣我們還要畫個(gè)問號(hào)。

　　誠(chéng)然，LED的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)被說“爛”了。但從汽車之家開始進(jìn)行大燈測(cè)試至今，我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)很有趣的規(guī)律。LED大燈的出現(xiàn)頻率越來越高，但近光照射效果卻有著天壤之別，甭管是反光碗還是透鏡的光學(xué)結(jié)構(gòu)，折戟沉沙的比比皆是。直到我的同事用長(zhǎng)測(cè)車進(jìn)口大眾蔚攬做了一次大燈測(cè)試，令人顛覆的結(jié)論又出現(xiàn)了。（《大眾蔚攬長(zhǎng)測(cè)（2）鹵素碗燈就一定不行嗎？》

　　這臺(tái)低配的蔚攬大燈配置已經(jīng)簡(jiǎn)單的不能再簡(jiǎn)單了，如果單看這只大燈，你很難想象它是來自一臺(tái)20多萬的進(jìn)口車上。鹵素?zé)襞?反光碗，至少顏值上它輸了。

　　從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比我們發(fā)現(xiàn)，使用LED光源的車型與蔚攬相比差距明顯。那么回到最初的問題，LED就代表著正義？就近光燈這一部分而言，LED光源的優(yōu)勢(shì)明顯，體積、壽命、光通量都絕非鹵素可比擬的，但保障這一前提的基礎(chǔ)是——LED光源是”正規(guī)軍“，目前國(guó)內(nèi)主流LED光源供應(yīng)商是歐司朗、飛利浦等，次之不乏有國(guó)內(nèi)廠商在做，但在前裝領(lǐng)域選擇什么供應(yīng)商什么等級(jí)的產(chǎn)品，是決定照射效果的重要因素之一，另一因素就是燈具的光學(xué)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、瓦數(shù)、燈珠數(shù)量以及燈組搭配方式，都直接決定了最終的照射效果，3顆LED就能滿足1000流明照度，5顆也能、10顆、15顆都能滿足，這還要涉及驅(qū)動(dòng)、散熱系統(tǒng)等的差異，最終體現(xiàn)在照射效果是完全不同的。要不然你以為10萬元標(biāo)配的LED大燈真能和50萬標(biāo)配的一模一樣或者相差無幾？

　　所以說，見到標(biāo)配LED就興奮的大家，不乏先給自己潑一盆冷水，有些壟斷類的產(chǎn)品真的是一分價(jià)格一分貨。當(dāng)然，不可否認(rèn)的是，大燈全面LED化肯定是未來的趨勢(shì)，但牽扯到規(guī)避成本，有人是李逵也有人是李鬼。

反光碗和透鏡誰更好的“爭(zhēng)論”

　　雖然LED光源在造型、大燈小型化方面有著巨大的貢獻(xiàn)，但在實(shí)際照明效果方面卻也存在一些爭(zhēng)議，有些消費(fèi)者很認(rèn)可透鏡式大燈，認(rèn)為透鏡大燈聚光性更好，而有些則力挺LED的反光結(jié)構(gòu)大燈，認(rèn)為光效更好，反射效率接近鹵素?zé)�。到底誰會(huì)成為下一個(gè)趨勢(shì)，咱們可以藉此探討一番。

　　 前裝LED大燈的發(fā)展，目前一直在朝著小型化高效能發(fā)展，它和鹵素?zé)魰r(shí)代的反射照明特性完全不同，發(fā)光面積越小，越有利于控制反射和聚光性能，且對(duì)于造型布置來講也有著不小的優(yōu)勢(shì)，在這樣的前提下，雖說當(dāng)今還有反射式的LED大燈，但卻早已和當(dāng)年的反光碗鹵素?zé)敉耆�不同了。且即便采用反射式結(jié)構(gòu)，也要看具體的設(shè)計(jì)，不能以鹵素時(shí)代標(biāo)準(zhǔn)評(píng)判。

　　隨著時(shí)間的推移，將LED燈珠直接朝前布置，采用直射方式再加上透鏡似乎成了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的新風(fēng)向，因?yàn)橛辛送哥R的加持，反射結(jié)構(gòu)存在的眩光問題可以被更好控制，聚光性更好，再加上LED顆粒在效能、能耗和體積上的不斷進(jìn)步，無論是“顏值”還是“正義”，它全占齊了。除此之外，透鏡結(jié)構(gòu)的大燈往往讓人看著有一種炯炯有神、檔次感十足的感覺，頗受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的青睞。

　　 反射結(jié)構(gòu)和透鏡結(jié)構(gòu)哪種更好，其實(shí)沒有絕對(duì)的答案，因?yàn)檫@其中涉及造型、成本和車企對(duì)于大燈的理念等很多方面，比如日韓系車就喜歡用反射式的LED大燈，往往燈珠數(shù)不多，瓦數(shù)也不高，這樣一來散熱部分也可以相應(yīng)減負(fù)，顯著降低成本的同時(shí)獲得一個(gè)不錯(cuò)的顏值和夠用的性能，這很好啊。而歐美系的車型，則對(duì)于大燈小型化方面有著自己的理解，一些瞇瞇眼的薄透鏡設(shè)計(jì)也成為這部分車企的標(biāo)簽。最后再看國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，以中國(guó)品牌為主，透鏡式LED依舊受到很多普通消費(fèi)群體的青睞，顏值高，性能強(qiáng)，“bulingbuling的透鏡看著就有檔次感”！