垂直泊入不盡人意 試路虎發(fā)現(xiàn)神行泊車
● 新增垂直泊車/表現(xiàn)非常不好
在我們之前所測試的多數(shù)車型中，基本上都是側向泊車最為考驗系統(tǒng)，而垂直泊車一般都是很輕松就可以完成的，但是在發(fā)現(xiàn)神行上卻完全出現(xiàn)了相反的結果。從視頻中我們可以看到：該車在揉庫修正的過程中，向前行駛時不會打方向，在倒車時又會把已經(jīng)打好的方向又錯誤的“修正”回去，導致車輛每次都是對著紅色轎車的車門子就去了，最終系統(tǒng)提示因操作次數(shù)過多而取消泊車。
對于這樣的結果也是讓我們很是吃驚，本來應該是“最為簡單”的垂直泊車，卻成了這套系統(tǒng)的致命傷，而這其中的核心原因就是：系統(tǒng)的操作邏輯所致。對于這樣的結果，我們很難接受。
這個視頻是我們在多次嘗試后，唯一一次算是順利的泊車過程，大家可以看到，該系統(tǒng)在揉庫的過程中對于方向的控制比較混亂，每次的操作都不是很精準，導致本來一次就可以做到的動作往往需要多次操作才能做到。
● 可探出縱向車位的最小間距
● 車位內(nèi)有障礙物
發(fā)現(xiàn)神行的自動泊車系統(tǒng)并沒有自動剎停功能，這對于一款售價50萬元以上的車來說，總給人感覺有些遺憾，畢竟也不是復雜的技術，何況是路虎這種比較重視“比格”的品牌，還好它給了一套不錯的全景倒車影像，精準的雷達探測表現(xiàn)彌補了缺失自動剎停的不足。
| 自動泊車測試（發(fā)現(xiàn)神行） | |
| 測試項目 | 試結果 |
| 1：自動泊車功能速度限制 | ≤30km/h |
| 2：車身與車位間的最大探測距離 | 1400mm |
| 3:可探測出車位的最小間距（側向車位） | 5700mm |
| 4：車身與左側有障礙物之間的距離 | 1200mm |
| 5：可探測出車位的最小間距（縱向車位） | 2894mm（可順利開門） |
| 6：不系安全帶/不鎖車門是否可以使用自動泊車 | 是 |
| 7：探測到車后的障礙物是否能剎停 | 否 |
● 編輯總結
從最終的結果來看，其實我們還是挺失望的，不僅側向自動泊車的識別率相比攬勝極光低，而且新增的縱向泊車功能表現(xiàn)也是非常糟糕，雖然泊車邏輯的錯誤在之前其它品牌中也有見到，但是作為“后發(fā)制人”的發(fā)現(xiàn)神行來講，這樣的情況確實不該出現(xiàn)。畢竟作為路虎品牌的消費者來講，車內(nèi)的科技功能也是體現(xiàn)面子的一部分，可在發(fā)現(xiàn)神行上，這套功能可能會讓它們的車主很尷尬。（文/圖 汽車之家 任博，拍攝/ 汪淼 許云鶴）
更多閱讀：
螃蟹or蜘蛛？測試2015款路虎發(fā)現(xiàn)神行
//www.jewelry-store-wholesaler.com/drive/201505/874119.html
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