挑戰(zhàn)極限！48款在售玻璃水防凍能力橫評
[汽車之家 用車技巧] 汽車之家于上周對市面在售的主流防凍玻璃水進行了一次防凍性能的橫評實驗，受到了廣大網(wǎng)友的高度關(guān)注。本期我們將針對27款汽車品牌原廠防凍玻璃水產(chǎn)品進行測試，看看它們的防凍能力究竟如何。
本期以下內(nèi)容為2011年12月22日最新更新，如果您是第一次閱讀此文章，我們強烈建議您從第一頁開始閱讀（點擊這里閱讀），以便了解更多、更詳細信息。
準備工作：采集/制作樣品
我們分別從各個4S店購買原廠玻璃水共計11種，其中部分品牌玻璃水可以按照不同比例進行自由配比，因此最終參與實驗的樣品共計27種。與之前的實驗相同，我們將樣本放入事先準備的離心管中，密封后依次編號備用，具體樣本情況請見下表：
| 27款玻璃水樣品數(shù)據(jù)介紹 | ||
| 產(chǎn)品 | 標注使用環(huán)境 | 實驗標號 |
| 雷克薩斯（勾兌01） | -7℃以上 | 1 |
| 奧迪（勾兌01） | -8℃以上 | 2 |
| 一汽-大眾（勾兌01） | 3 | |
| 雷克薩斯（勾兌02） | -10℃以上 | 4 |
| 奔馳（勾兌01） | 5 | |
| 寶馬（勾兌01） | -12℃以上 | 6 |
| 進口大眾（勾兌01） | -16℃以上 | 7 |
| 奧迪（勾兌02） | -18℃以上 | 8 |
| 一汽-大眾（勾兌02） | 9 | |
| 雷克薩斯（勾兌03） | -20℃以上 | 10 |
| 奔馳（勾兌02） | 11 | |
| 寶馬（勾兌02） | -23℃以上 | 12 |
| 奔馳（勾兌03） | -29℃以上 | 13 |
| 通用 | -30℃以上 | 14 |
| 上海大眾 | 15 | |
| 進口大眾（勾兌02） | -35℃以上 | 16 |
| 東風標致 | 17 | |
| 東風雪鐵龍 | 18 | |
| 寶馬（勾兌03） | -37℃以上 | 19 |
| 奧迪 | -40℃以上 | 20 |
| 進口大眾（勾兌03） | 21 | |
| 一汽馬自達 | 22 | |
| 一汽-大眾 | 23 | |
| 雷克薩斯 | -50℃以上 | 24 |
| 寶馬 | -63℃以上 | 25 |
| 進口大眾 | -70℃以上 | 26 |
| 奔馳 | 未標注 | 27 |
產(chǎn)品列，未標注（勾兌），即為玻璃水原液，奔馳未標注原液冰點 實驗中每個溫度計都將停留10分鐘 | ||
實驗步驟說明：
為了模擬低溫環(huán)境，我們來到北京計量檢驗科學(xué)研究院的冷凍實驗室，該實驗室中的冷凍裝置利用酒精降溫，最低溫度可達-100℃左右（酒精的冰點為-117℃），完全符合玻璃水防凍實驗的技術(shù)要求。
此次參與實驗的樣本中冰點最高的為-7℃，因此我們的實驗也從-7℃開始逐漸降低，直至降到-70℃為止，期間每個樣品的最低適應(yīng)溫度都將作為觀察溫度停留10分鐘時間，如未發(fā)生冰凍現(xiàn)象則并入下一溫度級樣品中繼續(xù)實驗，直至液體狀態(tài)發(fā)生變化后結(jié)束該樣品的本輪實驗。
成績判定：
我們按照各款產(chǎn)品的最低耐寒溫度作為實驗起始溫度停留10分鐘，如該樣品出現(xiàn)狀態(tài)變化，如固態(tài)，固液混合態(tài)等即視為不合格產(chǎn)品。注：確定這樣的實驗標準我們基于兩方面考慮
1：固液混合態(tài)雖然仍有液態(tài)物質(zhì)存在，但汽車玻璃水噴口將不能順利將此狀態(tài)下的玻璃水正常噴出。
2：在氣溫接近玻璃水冰點時，雖然玻璃水仍為液態(tài)狀態(tài)，但行駛中噴出的玻璃水可能在接觸玻璃后迅速結(jié)冰，因此液態(tài)狀態(tài)趨于黏稠的屬性表現(xiàn)其實已經(jīng)有不合格隱患。（因此我們的判定標準并不苛刻）
加載中
好評理由：
差評理由：