實(shí)驗(yàn)溫度:-29℃
13號(hào)奔馳勾兌樣品進(jìn)入冷凍箱,十分鐘過(guò)后并未出現(xiàn)冰凍現(xiàn)象,樣品合格。
-29℃測(cè)試環(huán)境樣品狀態(tài) (●為液體狀態(tài) ×固態(tài)/固液混合) | ||
液態(tài) | 固態(tài)/固液混合 | |
雷克薩斯(勾兌03) -20℃ | ● | |
寶馬(勾兌02) -23℃ | ● | |
奔馳(勾兌03) | ● |
實(shí)驗(yàn)溫度:-30℃
通用及上海大眾的玻璃水原液分別為-30℃耐寒等級(jí),十分鐘過(guò)后,果然沒有出現(xiàn)冰凍現(xiàn)象,實(shí)驗(yàn)合格。
-30℃測(cè)試環(huán)境樣品狀態(tài) (●為液體狀態(tài) ×固態(tài)/固液混合) | ||
液態(tài) | 固態(tài)/固液混合 | |
雷克薩斯(勾兌03) -20℃ | ● | |
寶馬(勾兌02) -23℃ | ● | |
奔馳(勾兌03) -29℃ | ● | |
通用 | ● | |
上海大眾 | ● |
實(shí)驗(yàn)溫度:-35℃
-35℃溫度級(jí)有3個(gè)樣品,分別為東風(fēng)標(biāo)致玻璃水原液,東風(fēng)雪鐵龍玻璃水原液和進(jìn)口大眾勾兌樣品,十分鐘的冰凍時(shí)間,并未出現(xiàn)冰凍現(xiàn)象。
-35℃測(cè)試環(huán)境樣品狀態(tài) (●為液體狀態(tài) ×固態(tài)/固液混合) | ||
液態(tài) | 固態(tài)/固液混合 | |
雷克薩斯(勾兌03) -20℃ | ● | |
寶馬(勾兌02) -23℃ | ● | |
奔馳(勾兌03) -29℃ | ● | |
通用 -30℃ | ● | |
上海大眾 -30℃ | ● | |
進(jìn)口大眾(勾兌02) | ● | |
東風(fēng)標(biāo)致 | ● | |
東風(fēng)雪鐵龍 | ● |
實(shí)驗(yàn)溫度:-37℃
這一溫度級(jí)只有寶馬的一款勾兌樣品參與實(shí)驗(yàn),并且同樣順利完成實(shí)驗(yàn),成為合格產(chǎn)品。
與此同時(shí),10號(hào)雷克薩斯勾兌樣品,12號(hào)寶馬上一款勾兌樣品,13號(hào)奔馳勾兌樣品紛紛出現(xiàn)冰凍狀態(tài)。
-37℃測(cè)試環(huán)境樣品狀態(tài) (●為液體狀態(tài) ×固態(tài)/固液混合) | ||
液態(tài) | 固態(tài)/固液混合 | |
雷克薩斯(勾兌03) -20℃ | × | |
寶馬(勾兌02) -23℃ | × | |
奔馳(勾兌03) -29℃ | × | |
通用 -30℃ | ● | |
上海大眾 -30℃ | ● | |
進(jìn)口大眾(勾兌02) -35℃ | ● | |
東風(fēng)標(biāo)致 -35℃ | ● | |
東風(fēng)雪鐵龍 -35℃ | ● | |
寶馬(勾兌03) | ● |
實(shí)驗(yàn)溫度:-40℃
奧迪玻璃水原液,進(jìn)口大眾勾兌樣品,一汽馬自達(dá)玻璃水原液和一汽-大眾玻璃水原液進(jìn)入此輪實(shí)驗(yàn),并且十分鐘后紛紛合格完成。
同時(shí),14號(hào)樣品標(biāo)號(hào)-30℃通用玻璃水原液在這一溫度出現(xiàn)冰凍。
-40℃測(cè)試環(huán)境樣品狀態(tài) (●為液體狀態(tài) ×固態(tài)/固液混合) | ||
液態(tài) | 固態(tài)/固液混合 | |
通用 -30℃ | × | |
上海大眾 -30℃ | ● | |
進(jìn)口大眾(勾兌02) -35℃ | ● | |
東風(fēng)標(biāo)致 -35℃ | ● | |
東風(fēng)雪鐵龍 -35℃ | ● | |
寶馬(勾兌03) -37℃ | ● | |
奧迪 | ● | |
進(jìn)口大眾(勾兌03) | ● | |
一汽馬自達(dá) | ● | |
一汽-大眾 | ● |
實(shí)驗(yàn)溫度:-50℃
雷克薩斯的玻璃水原液進(jìn)入本輪實(shí)驗(yàn),由于奔馳并未標(biāo)注原液的冰點(diǎn),我們本輪將27號(hào)奔馳原液放入冷凍裝飾實(shí)驗(yàn)冰點(diǎn),兩瓶樣品順利通過(guò)實(shí)驗(yàn),產(chǎn)品合格。
在本輪設(shè)備降溫過(guò)程中,當(dāng)溫度降至-46℃左右時(shí),上海大眾的玻璃水原液出現(xiàn)了冰凍狀況。
-50℃測(cè)試環(huán)境樣品狀態(tài) (●為液體狀態(tài) ×固態(tài)/固液混合) | ||
液態(tài) | 固態(tài)/固液混合 | |
上海大眾 -30℃ | × | |
進(jìn)口大眾(勾兌02) -35℃ | ● | |
東風(fēng)標(biāo)致 -35℃ | ● | |
東風(fēng)雪鐵龍 -35℃ | ● | |
寶馬(勾兌03) -37℃ | ● | |
奧迪 -40℃ | ● | |
進(jìn)口大眾(勾兌03) -40℃ | ● | |
一汽馬自達(dá) -40℃ | ● | |
一汽-大眾 -40℃ | ● | |
雷克薩斯 | ● | |
奔馳 | ● |
實(shí)驗(yàn)溫度:-63℃
溫度繼續(xù)下降,本輪符合條件的為寶馬的玻璃水原液,同樣順利,十分鐘后并未出現(xiàn)冰凍現(xiàn)象,產(chǎn)品合格。
當(dāng)溫度降至-55℃時(shí),17號(hào)樣品東風(fēng)標(biāo)致原液出現(xiàn)冰凍。在-58℃時(shí),27號(hào)樣品奔馳的原液和19號(hào)樣品寶馬勾兌品出現(xiàn)冰凍,我們測(cè)得奔馳玻璃水原液的冰點(diǎn)為-58℃度(產(chǎn)品說(shuō)明并未標(biāo)注)。當(dāng)溫度降至-60℃時(shí),16號(hào)樣品進(jìn)口大眾勾兌樣本出現(xiàn)冰凍,同時(shí)18號(hào)東風(fēng)雪鐵龍?jiān)海?2號(hào)一汽馬自達(dá)原液,24號(hào)雷克薩斯原液也出現(xiàn)了不同程度的冰凍。
-63℃測(cè)試環(huán)境樣品狀態(tài) (●為液體狀態(tài) ×固態(tài)/固液混合) | ||
液態(tài) | 固態(tài)/固液混合 | |
進(jìn)口大眾(勾兌02) -35℃ | × | |
東風(fēng)標(biāo)致 -35℃ | × | |
東風(fēng)雪鐵龍 -35℃ | × | |
寶馬(勾兌03) -37℃ | × | |
奧迪 -40℃ | ● | |
進(jìn)口大眾(勾兌03) -40℃ | ● | |
一汽馬自達(dá) -40℃ | × | |
一汽-大眾 -40℃ | ● | |
雷克薩斯 -50℃ | × | |
奔馳 | × | |
寶馬 | ● |
實(shí)驗(yàn)溫度:-70℃
-70℃測(cè)試環(huán)境樣品狀態(tài) (●為液體狀態(tài) ×固態(tài)/固液混合) | ||
液態(tài) | 固態(tài)/固液混合 | |
奧迪 -40℃ | ● | |
進(jìn)口大眾(勾兌03) -40℃ | ● | |
一汽-大眾 -40℃ | × | |
寶馬 -63℃ | ● | |
進(jìn)口大眾 | ● |
與上次實(shí)驗(yàn)相同,本次我們的實(shí)驗(yàn)極限溫度也定在了-70℃度,此時(shí)只有26號(hào)產(chǎn)品進(jìn)口大眾原液符合這一溫度值,外加之前并未出現(xiàn)冰凍的樣品,目前只有5個(gè)樣品在冷凍裝置中,十分鐘過(guò)后,進(jìn)口大眾禁住了考驗(yàn),產(chǎn)品合格。
5個(gè)樣品中,只有23號(hào)一汽-大眾原液在-70℃時(shí)出現(xiàn)了固液混合態(tài)。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: