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挑戰(zhàn)極限!48款在售玻璃水防凍能力橫評(píng)

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實(shí)驗(yàn)溫度:-29℃

  13號(hào)奔馳勾兌樣品進(jìn)入冷凍箱,十分鐘過(guò)后并未出現(xiàn)冰凍現(xiàn)象,樣品合格。

-29℃測(cè)試環(huán)境樣品狀態(tài) (為液體狀態(tài)  ×固態(tài)/固液混合)
 液態(tài)固態(tài)/固液混合
雷克薩斯(勾兌03)
-20℃
 
寶馬(勾兌02)
-23℃
 
奔馳(勾兌03) 

實(shí)驗(yàn)溫度:-30℃

  通用及上海大眾的玻璃水原液分別為-30℃耐寒等級(jí),十分鐘過(guò)后,果然沒有出現(xiàn)冰凍現(xiàn)象,實(shí)驗(yàn)合格。

-30℃測(cè)試環(huán)境樣品狀態(tài) (為液體狀態(tài)  ×固態(tài)/固液混合)
 液態(tài)固態(tài)/固液混合
雷克薩斯(勾兌03)
-20℃
 
寶馬(勾兌02)
-23℃
 
奔馳(勾兌03)
-29℃
 
通用 
上海大眾 

實(shí)驗(yàn)溫度:-35℃

  -35℃溫度級(jí)有3個(gè)樣品,分別為東風(fēng)標(biāo)致玻璃水原液,東風(fēng)雪鐵龍玻璃水原液和進(jìn)口大眾勾兌樣品,十分鐘的冰凍時(shí)間,并未出現(xiàn)冰凍現(xiàn)象。

-35℃測(cè)試環(huán)境樣品狀態(tài) (為液體狀態(tài)  ×固態(tài)/固液混合)
 液態(tài)固態(tài)/固液混合
雷克薩斯(勾兌03)
-20℃
 
寶馬(勾兌02)
-23℃
 
奔馳(勾兌03)
-29℃
 
通用
-30℃
 
上海大眾
-30℃
 
進(jìn)口大眾(勾兌02) 
東風(fēng)標(biāo)致 
東風(fēng)雪鐵龍 

實(shí)驗(yàn)溫度:-37℃

  這一溫度級(jí)只有寶馬的一款勾兌樣品參與實(shí)驗(yàn),并且同樣順利完成實(shí)驗(yàn),成為合格產(chǎn)品。

  與此同時(shí),10號(hào)雷克薩斯勾兌樣品,12號(hào)寶馬上一款勾兌樣品,13號(hào)奔馳勾兌樣品紛紛出現(xiàn)冰凍狀態(tài)。

-37℃測(cè)試環(huán)境樣品狀態(tài) (為液體狀態(tài)  ×固態(tài)/固液混合)
 液態(tài)固態(tài)/固液混合
雷克薩斯(勾兌03)
-20℃
 ×
寶馬(勾兌02)
-23℃
 ×
奔馳(勾兌03)
-29℃
 ×
通用
-30℃
 
上海大眾
-30℃
 
進(jìn)口大眾(勾兌02)
-35℃
 
東風(fēng)標(biāo)致
-35℃
 
東風(fēng)雪鐵龍
-35℃
 
寶馬(勾兌03) 

實(shí)驗(yàn)溫度:-40℃

  奧迪玻璃水原液,進(jìn)口大眾勾兌樣品,一汽馬自達(dá)玻璃水原液和一汽-大眾玻璃水原液進(jìn)入此輪實(shí)驗(yàn),并且十分鐘后紛紛合格完成。

  同時(shí),14號(hào)樣品標(biāo)號(hào)-30℃通用玻璃水原液在這一溫度出現(xiàn)冰凍。

-40℃測(cè)試環(huán)境樣品狀態(tài) (為液體狀態(tài)  ×固態(tài)/固液混合)
 液態(tài)固態(tài)/固液混合
通用
-30℃
 ×
上海大眾
-30℃
 
進(jìn)口大眾(勾兌02)
-35℃
 
東風(fēng)標(biāo)致
-35℃
 
東風(fēng)雪鐵龍
-35℃
 
寶馬(勾兌03)
-37℃
 
奧迪 
進(jìn)口大眾(勾兌03) 
一汽馬自達(dá) 
一汽-大眾 

實(shí)驗(yàn)溫度:-50℃

  雷克薩斯的玻璃水原液進(jìn)入本輪實(shí)驗(yàn),由于奔馳并未標(biāo)注原液的冰點(diǎn),我們本輪將27號(hào)奔馳原液放入冷凍裝飾實(shí)驗(yàn)冰點(diǎn),兩瓶樣品順利通過(guò)實(shí)驗(yàn),產(chǎn)品合格。

  在本輪設(shè)備降溫過(guò)程中,當(dāng)溫度降至-46℃左右時(shí),上海大眾的玻璃水原液出現(xiàn)了冰凍狀況。

-50℃測(cè)試環(huán)境樣品狀態(tài) (為液體狀態(tài)  ×固態(tài)/固液混合)
 液態(tài)固態(tài)/固液混合
上海大眾
-30℃
 ×
進(jìn)口大眾(勾兌02)
-35℃
 
東風(fēng)標(biāo)致
-35℃
 
東風(fēng)雪鐵龍
-35℃
 
寶馬(勾兌03)
-37℃
 
奧迪
-40℃
 
進(jìn)口大眾(勾兌03)
-40℃
 
一汽馬自達(dá)
-40℃
 
一汽-大眾
-40℃
 
雷克薩斯 
奔馳 

實(shí)驗(yàn)溫度:-63℃

  溫度繼續(xù)下降,本輪符合條件的為寶馬的玻璃水原液,同樣順利,十分鐘后并未出現(xiàn)冰凍現(xiàn)象,產(chǎn)品合格。

  當(dāng)溫度降至-55℃時(shí),17號(hào)樣品東風(fēng)標(biāo)致原液出現(xiàn)冰凍。在-58℃時(shí),27號(hào)樣品奔馳的原液和19號(hào)樣品寶馬勾兌品出現(xiàn)冰凍,我們測(cè)得奔馳玻璃水原液的冰點(diǎn)為-58℃度(產(chǎn)品說(shuō)明并未標(biāo)注)。當(dāng)溫度降至-60℃時(shí),16號(hào)樣品進(jìn)口大眾勾兌樣本出現(xiàn)冰凍,同時(shí)18號(hào)東風(fēng)雪鐵龍?jiān)海?2號(hào)一汽馬自達(dá)原液,24號(hào)雷克薩斯原液也出現(xiàn)了不同程度的冰凍。

-63℃測(cè)試環(huán)境樣品狀態(tài) (為液體狀態(tài)  ×固態(tài)/固液混合)
 液態(tài)固態(tài)/固液混合
進(jìn)口大眾(勾兌02)
-35℃
 ×
東風(fēng)標(biāo)致
-35℃
 ×
東風(fēng)雪鐵龍
-35℃
 ×
寶馬(勾兌03)
-37℃
 ×
奧迪
-40℃
 
進(jìn)口大眾(勾兌03)
-40℃
 
一汽馬自達(dá)
-40℃
 ×
一汽-大眾
-40℃
 
雷克薩斯
-50℃
 ×
奔馳 ×
寶馬 

實(shí)驗(yàn)溫度:-70℃

  

-70℃測(cè)試環(huán)境樣品狀態(tài) (為液體狀態(tài)  ×固態(tài)/固液混合)
 液態(tài)固態(tài)/固液混合
奧迪
-40℃
 
進(jìn)口大眾(勾兌03)
-40℃
 
一汽-大眾
-40℃
 ×
寶馬
-63℃
 
進(jìn)口大眾 

  與上次實(shí)驗(yàn)相同,本次我們的實(shí)驗(yàn)極限溫度也定在了-70℃度,此時(shí)只有26號(hào)產(chǎn)品進(jìn)口大眾原液符合這一溫度值,外加之前并未出現(xiàn)冰凍的樣品,目前只有5個(gè)樣品在冷凍裝置中,十分鐘過(guò)后,進(jìn)口大眾禁住了考驗(yàn),產(chǎn)品合格。

  5個(gè)樣品中,只有23號(hào)一汽-大眾原液在-70℃時(shí)出現(xiàn)了固液混合態(tài)。

文章標(biāo)簽: 用車竅門 用車日記
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