[汽車(chē)之家 AHRT賽車(chē)隊(duì)]　　轉(zhuǎn)眼間，AHRT賽車(chē)隊(duì)的第四個(gè)賽季開(kāi)始了，回想以前經(jīng)歷的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，似乎很多難忘的瞬間，都還是在眼前的感覺(jué)。無(wú)論如何，時(shí)間都在推移，賽車(chē)在進(jìn)化、車(chē)手們的技術(shù)也都在進(jìn)步，我們能做的就是帶著充足的準(zhǔn)備，為新一年的目標(biāo)付出努力。

◇車(chē)隊(duì)人員安排有變動(dòng)

　　新的一年，車(chē)隊(duì)目標(biāo)沒(méi)有變化，依然是要全面沖擊領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。但在人員搭配上做出了大幅度改變。人員配合更默契了，賽車(chē)配置也更好了，對(duì)于車(chē)手們的壓力自然也變得更大了。

　　 新賽季的開(kāi)始，還是從車(chē)隊(duì)的變化開(kāi)始說(shuō)起。今年，我們迎來(lái)了一臺(tái)新賽車(chē)，廣汽本田-型格(參數(shù)|詢(xún)價(jià))，這是一臺(tái)歷經(jīng)一個(gè)半月左右打造的新賽車(chē)，此前車(chē)隊(duì)經(jīng)理王濤，對(duì)這臺(tái)賽車(chē)從無(wú)到有，都做了很詳細(xì)的圖文、視頻報(bào)道，感興趣的同學(xué)可以去了解一波。（駕駛車(chē)手為林琦、張子儀）

拆空新車(chē)？型格賽車(chē)改裝日記（1）

300馬力達(dá)成 型格賽車(chē)打造記（2）

全新賽車(chē)亮相 型格賽車(chē)打造記(終)

　　廣汽本田-型格與生俱來(lái)的運(yùn)動(dòng)基因，擁有非常好的改裝基礎(chǔ)。所以在打造之初，無(wú)論是從動(dòng)力水平還是底盤(pán)部分的升級(jí)，為其定制的升級(jí)清單都是最高水準(zhǔn)，這一切不為別的，拿到好成績(jī)才是目標(biāo)。

◇短期內(nèi)打造一臺(tái)賽車(chē)

　　從新車(chē)開(kāi)始拆解之后，這臺(tái)車(chē)就馬不停蹄被送去焊制防滾架，并且做車(chē)架的減重、局部強(qiáng)化等工作，包括車(chē)底氣頂、車(chē)內(nèi)防爆油箱、方向盤(pán)延長(zhǎng)座、序列式變速箱底座等等，一系列的升級(jí)工作開(kāi)始緊張的進(jìn)行著。此時(shí)，距離第一次落地試車(chē)，還剩40天的時(shí)間。

　　在車(chē)架全部升級(jí)完畢之后，這臺(tái)車(chē)算是有了一幅強(qiáng)壯的骨架，但這并不是結(jié)束，而是為后續(xù)工作的開(kāi)始，拉開(kāi)了帷幕。此時(shí)，也是真正展現(xiàn)車(chē)隊(duì)技術(shù)儲(chǔ)備的時(shí)候到了。

　　首先，作為全國(guó)第一輛型格賽車(chē)，車(chē)內(nèi)很多輔助零件都沒(méi)有成品，想要在短時(shí)間內(nèi)完成賽車(chē)的組裝，只能自己測(cè)量并且完成制作，機(jī)艙內(nèi)包括強(qiáng)化機(jī)腳、新的水箱框架、水箱支架、油冷支架、塔頂上座支架、序列式變速箱轉(zhuǎn)接殼等等。車(chē)內(nèi)還有立式踏板底座、防爆油箱底座、方向盤(pán)加長(zhǎng)轉(zhuǎn)接底座、賽車(chē)座椅支架、托管電腦控制面板支架等等，都需要自行制作。

　　這還不是最厲害的，底盤(pán)部分應(yīng)用了全CNC一體切割的羊角總成、輕量化擺臂、各種金屬襯套、魚(yú)眼軸頭等等，這一切都需要技師去測(cè)量數(shù)據(jù)，建模然后通過(guò)專(zhuān)業(yè)設(shè)備完成制作。

　　上述所有部位的零件，在完成制作以及安裝之后，能否在賽車(chē)上發(fā)揮出應(yīng)有的實(shí)力，還需要進(jìn)一步試車(chē)測(cè)試，根據(jù)車(chē)手駕駛反饋之后才能確定。

　　包括零件對(duì)于耐力賽的抗壓程度，車(chē)輛行駛特性是否在平衡點(diǎn)之內(nèi)，都需要大量的數(shù)據(jù)以及時(shí)間去驗(yàn)證。留給車(chē)組負(fù)責(zé)人，LML主理人韓文秋的時(shí)間并不多。

　　動(dòng)力部分，在沿用L15C9渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)本體的情況下，車(chē)隊(duì)為其更換了OWEN滾珠軸承渦輪，安裝了32mm進(jìn)氣限流閥。此外，進(jìn)一步強(qiáng)化了水箱、油冷來(lái)增強(qiáng)散熱系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)馬力機(jī)測(cè)試，在符合賽規(guī)的渦輪進(jìn)氣口徑下，依然輕松突破輪上300馬力。

　　前面提到的OWEN渦輪，有著渦輪界愛(ài)馬仕的稱(chēng)號(hào)，單顆價(jià)格非常昂貴，滾珠軸承鍛造葉片等技術(shù)，可以使其擁有更好的起壓效率，但針對(duì)耐力賽而言，滾珠軸承渦輪能否在高溫高壓情況下，長(zhǎng)時(shí)間安穩(wěn)運(yùn)作，這一切都是未知數(shù)，所以，車(chē)隊(duì)一口氣準(zhǔn)備了三顆。

　　傳動(dòng)部分，六速序列式變速箱依然沒(méi)有缺席，但是內(nèi)部齒比依然是上賽的高尾速設(shè)定，由于應(yīng)對(duì)中速賽道的變速箱齒輪還沒(méi)有到，也為馬上到來(lái)的寧波站比賽埋下了伏筆。

　　關(guān)于序列式變速箱在這里也不再過(guò)多科普了，對(duì)于賽車(chē)而言這是標(biāo)準(zhǔn)配置，雖然不同品牌的變速箱在體驗(yàn)方面也有著不小的區(qū)別，但是大概性能不會(huì)太多出入，操作方式也是高度一致。

　　底盤(pán)部分，廣汽本田-型格前后均為獨(dú)立懸架，即便如此，為了減重以及更好的底盤(pán)動(dòng)態(tài)響應(yīng)，我們?yōu)槠涓鼡Q了金屬襯套、輕量化擺臂、一體式羊角等配置，避振器采用的是KW Competition 2way，剎車(chē)系統(tǒng)為AP9665，剎車(chē)皮、剎車(chē)油均為PAGID的產(chǎn)品，都是價(jià)格不菲的產(chǎn)品。

　　上述這些配置，只是型格賽車(chē)打造過(guò)程中的一部分，技師們通宵達(dá)旦反復(fù)進(jìn)行測(cè)試，安裝、拆解、打磨的過(guò)程，付出了無(wú)數(shù)汗水。這些努力，只是為了能夠在開(kāi)賽之前完成他們的工作，可喜可賀，趕在比賽開(kāi)始前的兩周，廣汽本田-型格賽車(chē)順利交車(chē)了。

◇型格賽車(chē) 內(nèi)部試車(chē)、第一站比賽表現(xiàn)穩(wěn)定

　　在汽車(chē)之家賽車(chē)隊(duì)官方試車(chē)活動(dòng)上，兩位車(chē)手林琦、張子儀第一次進(jìn)行了全面試車(chē)，對(duì)于賽車(chē)穩(wěn)定性以及操控上的問(wèn)題，與車(chē)隊(duì)經(jīng)理進(jìn)行了全面交流，在進(jìn)行了大量的設(shè)定修正以及技術(shù)調(diào)整之后，車(chē)輛的主要工作算是告一段落，等待今年第一場(chǎng)比賽的到來(lái)。

　　在8月6日-8月7日進(jìn)行的CEC中國(guó)汽車(chē)耐力錦標(biāo)賽-寧波站，廣汽本田-型格賽車(chē)參加了1600T組別，比賽過(guò)程也是順風(fēng)順?biāo)�，并且展現(xiàn)出超高的競(jìng)技水平，為什么這么說(shuō)，因?yàn)榘凑粘＠韥?lái)說(shuō)，新賽車(chē)第一年的比賽，或多或少都會(huì)面臨磨合的問(wèn)題，包括各種新零件之間的匹配、性能穩(wěn)定性、平衡調(diào)整等諸多問(wèn)題。

　　但是正賽期間，除了要面臨高溫對(duì)車(chē)手體能的影響之外，車(chē)輛幾乎沒(méi)有出現(xiàn)任何問(wèn)題，一路保持高駕駛節(jié)奏，也一路穩(wěn)定在全場(chǎng)前四組別第一的位置，并且最終以全場(chǎng)第三、組別第一的成績(jī)完賽。兩位車(chē)手，林琦、張子儀也是對(duì)新賽車(chē)贊不絕口。

　　當(dāng)然，這只是今年的開(kāi)門(mén)紅，賽車(chē)底盤(pán)設(shè)定、變速箱齒比問(wèn)題都需要后續(xù)去解決，相信在所有問(wèn)題都解決之后，賽車(chē)的性能會(huì)有更好的提升，下一站或許是天津V1賽道或許是株洲賽道，讓我們期待廣汽本田-型格更上一層樓的表現(xiàn)吧。