[汽車之家 F1賽事]  2022賽季F1沙特阿拉伯大獎(jiǎng)賽在吉達(dá)濱海賽道落幕。衛(wèi)冕世界冠軍、紅牛車手馬克斯·維斯塔潘擊敗今年?duì)幑诼飞系淖畲蟾?jìng)爭(zhēng)對(duì)手夏爾·勒克萊爾，獲得冠軍。效力于阿爾法·羅密歐車隊(duì)的中國(guó)車手周冠宇以第11名完賽，無(wú)緣獲得積分。賽后，我們對(duì)所有車手本周末的表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)分。

紅牛車隊(duì)

　　在吉達(dá)，紅牛一掃揭幕戰(zhàn)雙車退賽的頹勢(shì)。志在衛(wèi)冕的維斯塔潘驗(yàn)證了RB18更注重正賽長(zhǎng)距離調(diào)校的猜測(cè)。自第42圈起（虛擬安全車撤出），紅牛主將與勒克萊爾的攻防戰(zhàn)是本站的高光時(shí)刻。利用“DRS曲的小把戲”，荷蘭人在第47圈完成制勝超越。本站唯一的扣分點(diǎn)就是排位賽Q3中稍有失常。

　　桿位奪主佩雷茲則運(yùn)氣不佳，“被法拉利騙進(jìn)站”后不久就出安全車，令其掉到第四位。隨后墨西哥人有些泄氣，只能落在兩輛法拉利賽車之后。

法拉利車隊(duì)：

　　“摩納哥王子”延續(xù)揭幕戰(zhàn)的火熱狀態(tài)，其出色的正賽速度和冷靜頭腦，讓大家對(duì)其本賽季有更多期待；塞恩斯則在起步時(shí)丟失位置，然后依靠進(jìn)站時(shí)機(jī)重返第三。與維斯塔潘在DRS區(qū)反復(fù)斗智斗勇，也可看出他對(duì)于比賽全局的掌握。

　　此外，隊(duì)友賽恩斯在本場(chǎng)的表現(xiàn)并不是很出彩，甚至完全無(wú)法參與前兩名的競(jìng)爭(zhēng)。不可否認(rèn)，賽恩斯離隊(duì)友和維斯塔潘有著不小的速度差距，無(wú)論是正賽還是排位，他表現(xiàn)出來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力還不足以讓法拉利穩(wěn)坐領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

梅賽德斯-AMG車隊(duì)

　　拉塞爾在比賽初期超越奧康后就始終在跑自己的節(jié)奏，電視畫(huà)面都沒(méi)怎么給到過(guò)。而漢密爾頓則遭遇職業(yè)生涯里最想忘記的周末——排位賽Q1出局、正賽初期的硬胎速度不快、最佳換胎時(shí)間被虛擬安全車（VSC）拖延，甚至還在賽后問(wèn)出“第十名有沒(méi)有積分”的業(yè)余問(wèn)題�？磥�(lái)此前高處不勝寒久了，在本站閃回地球組的現(xiàn)實(shí)還沒(méi)有回過(guò)神來(lái)。

Alpine車隊(duì)

　　Alpine無(wú)疑是當(dāng)前第四快的車隊(duì)，保持雙車進(jìn)入Q3就是最好的例證。奧康和阿隆索在正賽初期的斗車極具觀賞性，也讓車隊(duì)上下著實(shí)捏了一把汗——極度接近“團(tuán)滅”。整體看，奧康和阿隆索做了自己能做的一切。只是“頭哥”的運(yùn)氣不佳，因賽車機(jī)械故障退賽。

邁凱倫車隊(duì)

　　與一周前（巴林站）誰(shuí)都可欺形成對(duì)比，邁凱倫略有復(fù)蘇跡象——這也與吉達(dá)賽道沒(méi)慢速?gòu)澯蟹浅４箨P(guān)系。諾里斯在每個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻都處理得很不錯(cuò)，若不是最后時(shí)刻的黃旗，英國(guó)人極有可能超過(guò)奧康獲得第六。

　　里卡多本能利用一個(gè)“先進(jìn)站”的方式，為邁凱倫車隊(duì)創(chuàng)造“兩車得分”的場(chǎng)景，只可惜機(jī)械故障令澳洲人再度失望而歸，賽車的穩(wěn)定性急需要加以改進(jìn)。

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