Alpha Tauri車隊

　　若不是安全車狀態(tài)下的進站停了超過30秒，加斯利的完賽名次絕不只是第八名。你有所不知，在正賽還有15圈時，法國人的腸胃疼痛難忍，一度有堅持不下去的可能。所以，這個成績值得所有人脫帽致敬。

　　至于角田裕毅則倒了大霉，在排位賽和正賽均遭遇賽車技術故障，連汗都沒出就收工了。

哈斯車隊

　　對去年已轉(zhuǎn)向運動車賽生涯、今年臨時被召回車隊的馬格努森，身體儲備的不足在吉達被放大。丹麥人在排位賽后甚至表示自己的脖子快斷了！所幸在正賽里，其用穩(wěn)定發(fā)揮，守住了“七冠王”漢密爾頓的攻擊，為哈斯車隊再奪寶貴積分。

　　 而“車王之子”米克·舒馬赫則在排位賽Q2遭遇嚴重事故，經(jīng)檢查所幸并無大礙，只能周日在車庫里做“拉拉隊”了。不過對于沙特這條“兇險” 賽道，不少車手都提出了質(zhì)疑，此前作出的改動似乎并沒有成效，日后升級勢在必行。

阿爾法·羅密歐車隊

　　博塔斯仍舊狀態(tài)火熱，排位賽繼續(xù)殺入Q3，甚至本有機會幫助“四葉草”拿下第六�？上�動力系統(tǒng)莫名其妙地過熱，令芬蘭人不得不退賽。周冠宇的吉達正賽起步時再次遇到離合器震動等各種麻煩，同時速度也沒有揭幕戰(zhàn)那么亮眼。周冠宇還需要加倍努力，我們也期待他接下來更精彩的表現(xiàn)。

阿斯頓·馬丁車隊

　　作為“超級替補”的霍肯伯格在這條自己沒跑過且體力要求甚高的賽道里，完賽就算是勝利。斯托爾除被阿爾本撞了，始終跑得“無功無過”……

威廉姆斯車隊

　　阿爾本開著疲弱的FW44賽車，來到積分區(qū)的邊緣實屬不易�？上�，泰國車手在第48圈與斯托爾進行名次爭奪時引發(fā)碰撞，不僅令自己丟失了名次，還造成在下一站澳大利亞正賽起步罰退3位。而拉提菲則在本周末“兩天兩撞”且完全沒有速度。

寫在最后：

　　2022賽季的的F1在全新規(guī)則的推動下，推翻了此前混動時代的幾乎所有“劇情”，競爭變得更激烈，也更加不可預測，無論法拉利車隊的強勢崛起，還是紅牛車隊在沙特站的強勢反彈，亦或是梅奔賽車的“疲軟”，甚至是哈斯、阿爾法·羅密歐的驚人表現(xiàn)，以及周冠宇的閃亮登場，都讓今年的比賽變得異彩紛呈。這是FOM希望看到的，也更是F1車迷所盼望的。在接下來的澳大利亞站將在4月8-10日開賽，您預測下一站的冠軍得主是誰？可以在評論區(qū)告訴我們哦。（編輯/汽車之家 郭楓 圖/文 QIAN JUN Motorsport Media）