[汽車之家 F1賽事]  2022賽季F1沙特阿拉伯大獎(jiǎng)賽在吉達(dá)濱海賽道落幕。衛(wèi)冕世界冠軍、紅牛車手馬克斯·維斯塔潘擊敗今年?duì)幑诼飞系淖畲蟾?jìng)爭(zhēng)對(duì)手夏爾·勒克萊爾，獲得冠軍。效力于阿爾法·羅密歐車隊(duì)的中國(guó)車手周冠宇以第11名完賽，無緣獲得積分。賽后，我們對(duì)所有車手本周末的表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)分。

紅牛車隊(duì)

　　在吉達(dá)，紅牛一掃揭幕戰(zhàn)雙車退賽的頹勢(shì)。志在衛(wèi)冕的維斯塔潘驗(yàn)證了RB18更注重正賽長(zhǎng)距離調(diào)校的猜測(cè)。自第42圈起（虛擬安全車撤出），紅牛主將與勒克萊爾的攻防戰(zhàn)是本站的高光時(shí)刻。利用“DRS曲的小把戲”，荷蘭人在第47圈完成制勝超越。本站唯一的扣分點(diǎn)就是排位賽Q3中稍有失常。

　　桿位奪主佩雷茲則運(yùn)氣不佳，“被法拉利騙進(jìn)站”后不久就出安全車，令其掉到第四位。隨后墨西哥人有些泄氣，只能落在兩輛法拉利賽車之后。

法拉利車隊(duì)：

　　“摩納哥王子”延續(xù)揭幕戰(zhàn)的火熱狀態(tài)，其出色的正賽速度和冷靜頭腦，讓大家對(duì)其本賽季有更多期待；塞恩斯則在起步時(shí)丟失位置，然后依靠進(jìn)站時(shí)機(jī)重返第三。與維斯塔潘在DRS區(qū)反復(fù)斗智斗勇，也可看出他對(duì)于比賽全局的掌握。

　　此外，隊(duì)友賽恩斯在本場(chǎng)的表現(xiàn)并不是很出彩，甚至完全無法參與前兩名的競(jìng)爭(zhēng)。不可否認(rèn)，賽恩斯離隊(duì)友和維斯塔潘有著不小的速度差距，無論是正賽還是排位，他表現(xiàn)出來的競(jìng)爭(zhēng)力還不足以讓法拉利穩(wěn)坐領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

梅賽德斯-AMG車隊(duì)

　　拉塞爾在比賽初期超越奧康后就始終在跑自己的節(jié)奏，電視畫面都沒怎么給到過。而漢密爾頓則遭遇職業(yè)生涯里最想忘記的周末——排位賽Q1出局、正賽初期的硬胎速度不快、最佳換胎時(shí)間被虛擬安全車（VSC）拖延，甚至還在賽后問出“第十名有沒有積分”的業(yè)余問題。看來此前高處不勝寒久了，在本站閃回地球組的現(xiàn)實(shí)還沒有回過神來。

Alpine車隊(duì)

　　Alpine無疑是當(dāng)前第四快的車隊(duì)，保持雙車進(jìn)入Q3就是最好的例證。奧康和阿隆索在正賽初期的斗車極具觀賞性，也讓車隊(duì)上下著實(shí)捏了一把汗——極度接近“團(tuán)滅”。整體看，奧康和阿隆索做了自己能做的一切。只是“頭哥”的運(yùn)氣不佳，因賽車機(jī)械故障退賽。

邁凱倫車隊(duì)

　　與一周前（巴林站）誰都可欺形成對(duì)比，邁凱倫略有復(fù)蘇跡象——這也與吉達(dá)賽道沒慢速彎有非常大關(guān)系。諾里斯在每個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻都處理得很不錯(cuò)，若不是最后時(shí)刻的黃旗，英國(guó)人極有可能超過奧康獲得第六。

　　里卡多本能利用一個(gè)“先進(jìn)站”的方式，為邁凱倫車隊(duì)創(chuàng)造“兩車得分”的場(chǎng)景，只可惜機(jī)械故障令澳洲人再度失望而歸，賽車的穩(wěn)定性急需要加以改進(jìn)。

Alpha Tauri車隊(duì)

　　若不是安全車狀態(tài)下的進(jìn)站停了超過30秒，加斯利的完賽名次絕不只是第八名。你有所不知，在正賽還有15圈時(shí)，法國(guó)人的腸胃疼痛難忍，一度有堅(jiān)持不下去的可能。所以，這個(gè)成績(jī)值得所有人脫帽致敬。

　　至于角田裕毅則倒了大霉，在排位賽和正賽均遭遇賽車技術(shù)故障，連汗都沒出就收工了。

哈斯車隊(duì)

　　對(duì)去年已轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)車賽生涯、今年臨時(shí)被召回車隊(duì)的馬格努森，身體儲(chǔ)備的不足在吉達(dá)被放大。丹麥人在排位賽后甚至表示自己的脖子快斷了！所幸在正賽里，其用穩(wěn)定發(fā)揮，守住了“七冠王”漢密爾頓的攻擊，為哈斯車隊(duì)再奪寶貴積分。

　　 而“車王之子”米克·舒馬赫則在排位賽Q2遭遇嚴(yán)重事故，經(jīng)檢查所幸并無大礙，只能周日在車庫里做“拉拉隊(duì)”了。不過對(duì)于沙特這條“兇險(xiǎn)” 賽道，不少車手都提出了質(zhì)疑，此前作出的改動(dòng)似乎并沒有成效，日后升級(jí)勢(shì)在必行。

阿爾法·羅密歐車隊(duì)

　　博塔斯仍舊狀態(tài)火熱，排位賽繼續(xù)殺入Q3，甚至本有機(jī)會(huì)幫助“四葉草”拿下第六�？上�動(dòng)力系統(tǒng)莫名其妙地過熱，令芬蘭人不得不退賽。周冠宇的吉達(dá)正賽起步時(shí)再次遇到離合器震動(dòng)等各種麻煩，同時(shí)速度也沒有揭幕戰(zhàn)那么亮眼。周冠宇還需要加倍努力，我們也期待他接下來更精彩的表現(xiàn)。

阿斯頓·馬丁車隊(duì)

　　作為“超級(jí)替補(bǔ)”的霍肯伯格在這條自己沒跑過且體力要求甚高的賽道里，完賽就算是勝利。斯托爾除被阿爾本撞了，始終跑得“無功無過”……

威廉姆斯車隊(duì)

　　阿爾本開著疲弱的FW44賽車，來到積分區(qū)的邊緣實(shí)屬不易�？上�，泰國(guó)車手在第48圈與斯托爾進(jìn)行名次爭(zhēng)奪時(shí)引發(fā)碰撞，不僅令自己丟失了名次，還造成在下一站澳大利亞正賽起步罰退3位。而拉提菲則在本周末“兩天兩撞”且完全沒有速度。

寫在最后：

　　2022賽季的的F1在全新規(guī)則的推動(dòng)下，推翻了此前混動(dòng)時(shí)代的幾乎所有“劇情”，競(jìng)爭(zhēng)變得更激烈，也更加不可預(yù)測(cè)，無論法拉利車隊(duì)的強(qiáng)勢(shì)崛起，還是紅牛車隊(duì)在沙特站的強(qiáng)勢(shì)反彈，亦或是梅奔賽車的“疲軟”，甚至是哈斯、阿爾法·羅密歐的驚人表現(xiàn)，以及周冠宇的閃亮登場(chǎng)，都讓今年的比賽變得異彩紛呈。這是FOM希望看到的，也更是F1車迷所盼望的。在接下來的澳大利亞站將在4月8-10日開賽，您預(yù)測(cè)下一站的冠軍得主是誰？可以在評(píng)論區(qū)告訴我們哦。（編輯/汽車之家 郭楓 圖/文 QIAN JUN Motorsport Media）

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