[汽車之家 改裝案例解析]  經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)久的調(diào)皮和搗蛋，戰(zhàn)斗力不容你懷疑和小看。男人就是那么的淘氣和調(diào)皮，永遠(yuǎn)都像個(gè)孩子一樣，一樣的愛(ài)想象，喜歡自由喜歡飛翔。看完上一集的內(nèi)容，你大概對(duì)K5凱酷的實(shí)力有所了解，其實(shí)它挺令我意外，因?yàn)樗�的賽道圈速并不慢。看到這里，我不禁開(kāi)始期待我們賽車隊(duì)的K5凱酷能在賽道上做出什么樣的成績(jī)？抱歉有點(diǎn)離題了，接下來(lái)的重點(diǎn)，還是我們這輛道路版的K5凱酷車型，先在這里預(yù)告一下，事情的發(fā)展，和你想象的有點(diǎn)不一樣......

　　我們的改裝方向是以道路使用為主，所以我們必須得兼顧道路的舒適性以及一定程度的“激情”和“感覺(jué)”。上次我們已經(jīng)做了第一階段的“心靈馬力提升”，接下來(lái)我們會(huì)再提升一些本車的戰(zhàn)斗感。

↓↓↓看視頻還是比較快啦↓↓↓

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　首先，就是剎車系統(tǒng)的升級(jí)。上次在天馬賽車場(chǎng)中，我們發(fā)現(xiàn)這輛車的剎車在三圈之后會(huì)出現(xiàn)明顯的過(guò)熱現(xiàn)象，大家先不要急著提出批判，事實(shí)上我個(gè)人認(rèn)為它的表現(xiàn)已經(jīng)非常不錯(cuò)，因?yàn)檫^(guò)熱之后還是有一定的控制能力，并不是出現(xiàn)剎車力急速下滑的現(xiàn)象，但我們還是決定將它的剎車系統(tǒng)升級(jí)。

　　我們立了幾項(xiàng)改裝剎車的指標(biāo)：1.必須是有口碑的品牌，因?yàn)閯x車系統(tǒng)其中的學(xué)問(wèn)其實(shí)挺大的，選擇知名品牌能避免多走彎路。2.適度提升剎車性能，而不是一味地加大剎車盤(pán)，追求視覺(jué)效果，反而破壞了前后剎車的平衡。3.必須和原廠的剎車系統(tǒng)有高度的匹配性。4.耗材好找。5.好看。看了看，我們決定改裝AP Racing的CP9400剎車套裝。

　　CP9440的活塞面積為47.12cm²，比原廠單向卡鉗面積小了點(diǎn)，為了彌補(bǔ)剎車活塞面積縮小所帶來(lái)剎車力度的減損，330mm剎車盤(pán)讓剎車效果有所提升，而且卡鉗腳感比原廠狀態(tài)更加線性更容易掌控。值得注意的是，AP Racing原廠推薦CP9440卡鉗所對(duì)應(yīng)的剎車盤(pán)直徑為330×28mm或者是315mm×28mm兩種尺寸的剎車盤(pán)，最好不要隨意更換剎車盤(pán)規(guī)格，避免出現(xiàn)剎車片咬合不全的情況。

　　很多人認(rèn)為剎車卡鉗活塞面積越大越好，但如果上泵的活塞面積沒(méi)那么大，過(guò)大的卡鉗活塞面積反而會(huì)減低你的剎車力度，因?yàn)樯媳没钊�行程用完之后，你的卡鉗還沒(méi)施加最大壓力在剎車盤(pán)上。另外，改裝多活塞卡鉗并不完全是為了要大幅度提升剎車力度，而是為了追求更細(xì)膩的腳感以及改裝卡鉗（通常是鋁合金材質(zhì)）、剎車盤(pán)所帶來(lái)更好的散熱效果。

　　至于后剎車盤(pán)，我們并沒(méi)有任何改動(dòng)的計(jì)劃，因?yàn)楸拒嚺渲秒娮邮謩x車，所以在升級(jí)上有些困難，而且我們還想保留這個(gè)好用的配置，所以后剎車就繼續(xù)保持原樣。

　　其實(shí)計(jì)劃到這邊，改裝的腳步本來(lái)想繼續(xù)往賽道需求方向走，但是轉(zhuǎn)念一想（或者說(shuō)是激烈爭(zhēng)執(zhí)）后，覺(jué)得這次不如來(lái)些本來(lái)沒(méi)做過(guò)的瘋狂計(jì)劃，正好K5凱酷的外形非常適合作為視覺(jué)系改裝的范本，所以本來(lái)不改外觀的我，決定把這次的重心放在外觀上。

　　首先是這組胎圈，輪圈是來(lái)自日本的326POWER。說(shuō)到326POWER可能大家比較沒(méi)那么熟悉，他們家的產(chǎn)品造型都偏夸張，而且配色比較大膽。326Power除了輪圈之外，還推出了許多底盤(pán)改裝產(chǎn)品，像是減振、剎車卡鉗、輪圈螺絲、下擺臂，非常的視覺(jué)系。

　　我們使用的輪圈是326POWER的Yabaking Mesh型號(hào)，前后的ET值都只有5（這還是他們家數(shù)據(jù)比較保守的產(chǎn)品），前輪圈寬度9.5英寸、后輪圈為10.5英寸，為了讓前翼子板和輪胎的空隙更加飽滿，我們又在前輪放了8mm的墊片，所以前輪的ET值其實(shí)是-3。至于PCD值為114.3，和日系車一樣，原廠的ET值約為50，大把大把的日系車改裝輪圈等你來(lái)找。

　　裝上輪圈之后發(fā)現(xiàn)前后輪都突出車外了，這就是我們需要的效果。另外，這組輪圈有一點(diǎn)可能不是所有人都喜歡的地方，在于它的造型比較復(fù)雜，剎車卡鉗沒(méi)辦法很完整的露出來(lái)，而且多輻設(shè)計(jì)，洗輪圈的時(shí)候比較“痛苦”一些。

　　不過(guò)這組輪圈有個(gè)好處，就是雖然遠(yuǎn)看有種內(nèi)凹的視覺(jué)感受，但實(shí)際上它的中心盤(pán)是先往外凸出，然后再向中間凹陷的，這樣的好處是能夠閃開(kāi)很多改裝卡鉗，而且還有很多空間，不是太“緊繃”。

　　有了輪圈我們還得找輪胎，本來(lái)只想裝胎紋好看的輪胎，像是南港NSII這種視覺(jué)系輪胎(優(yōu)點(diǎn)只有便宜和耐磨)上路，但是有覺(jué)得欠缺些新意，所以我們最后選了一套我們完全沒(méi)用過(guò)的輪胎，老實(shí)說(shuō)要不是某電影，我可能完全不會(huì)想到它......