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不只靠臉吃飯,也靠實力 K5凱酷養(yǎng)成記

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汽車之家

  我們改裝的第一步,是為這輛殺氣騰騰的K5凱酷找到一些它應該有的男子氣概,至于怎么幫它注入一些“男子力”呢?最快速,效果最明顯的莫過于裝上一套排氣系統了。當然我們在這里要先強調一點,“改帥不改吵”,這是我們改裝的核心精神,畢竟把自己的快樂建筑在別人的痛苦之上,是一件很不道德的事情,再說我本人已經過了在街上殺進殺出的年紀了。

東風悅達起亞 K5凱酷 2020款 270T CVVD 豪華科技版

  改個排氣系統好像很簡單,找個現成的產品裝上就好,但問題是這輛車實在太新了,所以目前國內并沒有針對K5凱酷的排氣系統,另外,回到我們剛剛強調的重點“改帥不改吵”,我們要的是較為運動的排氣聲浪,還有比較酷炫的外觀,“炸街”、“招搖”與我們無關。

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  而我們也認為1.5T車型的排氣管設計實在是有些低調,單邊的隱藏式排氣管怎么樣都彰顯不出K5凱酷的氣質,因此我們打算將這輛車的排氣管改成類似2.0T車型的樣式,另外再增加一組閥門,讓該安靜的時候更加安靜。

東風悅達起亞 K5凱酷 2020款 270T CVVD 豪華科技版

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  原本還擔心另一邊的尾段該怎么固定,但是拆下護板后,發(fā)現真是托了2.0T車型的福,車身上還是留有吊架安裝的位置,也就是說我們只要做出一個吊架,就能輕松固定好排氣管尾段。

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  選定好管材直徑,就可以開始施工了。廠家會大略把管材的長度切割出來,然后直接在車上進行比對、修改,其實挺花時間。另外,管材厚度也影響排氣聲浪的音色。通過不斷比對,師傅開始拿著焊槍進行初步固定。

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  我們注意到工廠里面有一臺彎管機,這臺彎管機能快速地把不銹鋼管彎折成你想要的角度,而且不會有皺褶的情況發(fā)生。大致確定中段排氣管位置之后,工廠另一邊的師傅正在制作消音包。其實消音包已經是半成品了,所以組裝起來非常迅速。

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  現在帶閥門的改裝排氣管很多,除了開關之后,產生的回壓不同,很多玩家的主要是為了降低對鄰居的打擾。我們這套排氣管在關閉閥門時,幾乎跟原廠車的聲量差不了多少,而打開閥門后,如果你是在車內還得仔細聆聽一下,才能確定排氣閥門已經打開。為什么會這樣?因為1.我們本來就希望能有安靜的行駛環(huán)境,就算閥門打開也不會造成擾民聲浪,2.K5凱酷對于排氣聲浪的隔絕效果非常好。

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  固定好位置,店家會在最后最終確認排氣管位置是不是合理,會不會和其它底盤機件產生干涉,完全沒問題之后,就送去進行最終焊接以及噴砂手續(xù)。下圖是噴砂完的消音包,是不是覺得質感比沒噴沙之前好多了?

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  最終得到左右各雙出的排氣管一組。實際上路之后,我發(fā)現只有開啟閥門之后,在3000rpm以上的轉速,才有比較明顯的聽覺變化,在怠速和低速時,非常安靜。至于性能方面老實說,只改中尾段并不會對性能有決定性的影響,主要是在外觀和聽覺效果上有所變化。等待我們的后下唇裝上之后,就算是大功告成了。

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  和上次的?怂瓜啾龋琄5凱酷的改裝品更是少之又少,因為這輛車太新了,連國外的改裝品都不多,所以幾乎所有的改裝品都需要定制,或是花點腦力和思考時間才能裝上。下一期我們將會帶來完整的改裝成果,如果各位看官有任何問題,歡迎在編輯博客中提問。(文/圖/攝 汽車之家 張立祥)

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    K5凱酷基于第三代i-GMP平臺打造,保持了起亞一貫的高顏值高配置表現,2.0T的動力也可圈可點,整體表現再次進入了主流陣營,相比近年來的默默無聞,可以說是來了一個高調回歸。

    評測編輯-曹昊旻:

    全新K5凱酷在動力和顏值以及設計上的表現在突出它個性以及運動的一面,以這次的2.0T車型來看動力充沛而且加速超車的感覺很順暢,而在底盤隔音以及轉向的手感上又體現出舒適的一面,做到了一臺合格的代步中型車。

    評測編輯-朱力神:

    時尚的造型和動力是K5如今的吸引人的地方,豐富的配置和選裝包也讓消費者可以更靈活且自由的選擇自己想要的車型,對于年輕消費者來說,K5的吸引力還是非常強的,配合現在頗為優(yōu)惠的購車政策,相信會在市場上有著不錯的反響。

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    起亞K5 Pro是一款“實而不華”的家用轎車,它的外表不夠光鮮亮麗,內飾也缺乏設計感,但是在靜態(tài)乘坐、空間以及動態(tài)的駕駛感受上都有不俗的表現,可以說處處印襯著一個優(yōu)秀家用車的標簽。

    評測編輯-:

    K5 Pro的外觀沒有大刀闊斧的改變,動力系統也非常熟悉,空間表現也還不錯,這樣看來它并沒有特別突出的優(yōu)點,也沒有明顯的短板。作為家用車肯定是夠了,但是總感覺少了點什么!

    評測編輯-于碩:

    這次例行公事推出的小改款,明顯是為了應對國六排放。更多瑣碎細節(jié)設計的加入,使得外形反倒沒有最初剛上市時那樣迷人。作為一款產品周期已經接近尾聲的車型它的駕駛感受并沒有更新鮮的改變。

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    評測編輯-張郁達:

    2.0T車型加速這么快,而且價格相對比較便宜,性價比高,所以總體來說還是不錯的,但是這款車在日后長時間使用的可靠性方面還是需要繼續(xù)提高。

    評測編輯-:

    韓國車的進步是非?斓,從起亞K5 2.0T這款車上就可以看到,他們在動力方面已經不輸給同級別任何對手。但是在細節(jié)上,特別是品牌認可度上,還是有差距,這種情況也是正常的,畢竟產品形象只能慢慢靠時間去積累。

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    喜歡K5的理由太簡單了,帥氣的外觀完全就是購買欲的敲門磚;當然了,它也不是純粹的花瓶,性價比與大空間算是個優(yōu)勢。性能方面,與索納塔如出一轍的動力總成應該可以做到相同水準,但可惜的是,原廠的輪胎拖累了整體發(fā)揮,差距也 是這么出來的。

    評測編輯-梁。

    K5的確是個吸引眼球的好東西,而且配置不低,同級別產品里屬于性價比比較高的,不過動力總成不怎么給力,和外形給人的感覺相差有些遠,希望趕快引進2.0T版本車型。

    評測編輯-羅浩:

    起亞為中型車市場注入新的活力,K5是一款風格鮮明的高價值產品,它向人們證明韓系風格不再只依靠價格來吸引消費者,可惜的是性能方面沒有給人什么驚喜。

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指導價:17.78萬
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