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榮登領(lǐng)獎臺 汽車之家參戰(zhàn)寧波耐力賽

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  國際杯排位賽在國際杯排位賽中,TORO Racing的33號徐加/葉弘歷車組創(chuàng)下1分43秒113的全場最快圈速,拿下GT3組頭位。在國家杯第一階段決賽中,Delta Racing Team 16號夏怡立/謝冰/張佳琪車組領(lǐng)跑全場,位列2000組第一。

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  今天的寧波依舊是烈日當(dāng)空,賽道溫度高達(dá)50多度。中午11點(diǎn)45分,國際杯開始了共60分鐘的自由練習(xí),各車手和車隊工作人員都為下午的排位賽做最后的準(zhǔn)備。

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  下午13點(diǎn)30分,維修區(qū)開放,國際杯15輛賽車魚貫而出,排位賽正式開始!TORO Racing車隊的33號徐加/葉弘歷車組所駕駛的梅賽德斯-AMG GT3賽車迅速進(jìn)入狀態(tài),在第一個計時圈便做出了1分43秒637的圈速,領(lǐng)跑全場。GT3組的每輛賽車都實(shí)力相當(dāng),圈速都在1分44秒左右,相差在毫秒之間。在GTC組中,和新300+車隊606號凌康/李麟/王仲瑋車組做出1分45秒982的成績,位列組別第1名。

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  比賽進(jìn)行幾圈后,場上的賽車逐漸加快節(jié)奏,嘗試做出自己的最快圈速。第三圈時,TCE組中,利奧P.MU Asia 車隊的48號劉琦/楊小偉/黃偉夫車組駕駛奧迪 RS3 LMS SEQ賽車,做出1分54秒403的成績,排名組別第一。T.K.R.動能賽車118號陸志威/姚良波車組在第四個計時圈時做出他們的最快成績1分45秒405。

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  排位賽過半,不少車隊輪換車手駕駛,嘗試刷新圈速。TORO Racing的33號賽車在第八圈時再次刷新自己的最快圈速,1分43秒113的成績穩(wěn)固了組別第一的位置。

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  最終,TORO Racing 33號徐加/葉弘歷車組奪得桿位,隊友108號臧侃/大衛(wèi)車組獲得GT3組第二名,Climax Racing 極點(diǎn)賽車63號鄭晚成/閔衡/周碧煌車組奪得組別第三。GTC組中,和新300+車隊606號凌康/李麟/王仲瑋車組獲得組別第一。利奧300+車隊555號李東輝/楊若禹/呂威車組位列GT4組第一。TCE組中,利奧P.MU Asia 48號劉琦/楊小偉/黃偉夫車組位列第一。原型車組,Leo TND Racing車隊116號倪思銘/劉鐵錚/龐長源/袁烔校車組奪得第一位。

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  國際杯排位賽結(jié)束后,緊接著就是國家杯第一階段決賽,4個組別超過35個車組將同場競技。國家杯在規(guī)則的限制下,每輛賽車在性能上差距不大,更多的是考驗(yàn)車手的駕駛技術(shù)和賽車的穩(wěn)定性。本周末寧波站國家杯一共分為兩個階段,每階段150分鐘,共300分鐘,兩階段圈數(shù)累加,冠軍將在周日決出。下午15點(diǎn),國家杯比賽正式開始,采取Rolling Start的方式。編隊圈結(jié)束后,綠燈亮起,排在頭排的新蘭賽車73號楊國皓/孟祥明/金忭車組和Leo Geeke車隊82號沈科峰/李麟車組率先沖出,緊跟在后面的車群也順利進(jìn)入第一個彎道。

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  比賽進(jìn)行了近20分鐘,接連有賽車發(fā)生事故,先是Ginger Racing車隊20號王文彬/梁棟/周圍/胡超駿車組駕駛本田思域賽車遭遇變速箱故障停在賽道,遺憾退出今天的爭奪。緊接著上海RSR車隊868號姜如璽/曾健峰車組駕駛豐田威馳FS賽車沖出了賽道。領(lǐng)先的依舊是新蘭賽車73號楊國皓/孟祥明/金忭車組和Leo Geeke車隊82號沈科峰/李麟車組。

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  比賽進(jìn)行到40分鐘,各車隊陸續(xù)開始進(jìn)站。俱樂部組中,指針賽車361號趙琛/方維遠(yuǎn)/胡衡車組駕駛的雷諾Clio MK4賽車一路追至全場第三位。排在前三位的分別是新蘭賽車73號楊國皓/孟祥明/金忭車組、有朋自遠(yuǎn)方來車隊56號鄭晚成/魏少辰/楊碩車組、Delta Racing Team 16號夏怡立/謝冰/張佳琪車組。

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  比賽進(jìn)行到下半場,接連有賽車的前輪懸掛部件出現(xiàn)故障,寧波國際賽道最大高度落差達(dá)24米,對于前懸掛是一個巨大的考驗(yàn)。指針賽車361號雷諾Clio MK4賽車,前輪左右兩邊的懸掛先后出現(xiàn)故障,排名大幅下跌。領(lǐng)先集團(tuán)中,新蘭賽車73號車組和Delta Racing Team 16號車組,這兩輛本田思域賽車開始了輪對輪的搏斗,纏斗大戰(zhàn)一觸即發(fā)。新蘭賽車73號車組在75分鐘時先行進(jìn)站換人,Delta Racing Team 16號車組選擇更晚進(jìn)站,企圖縮小兩車的差距,順勢上升至全場第一。16號車組進(jìn)站后,73號車組再次重回第一位。就在此時,1600A組的Delta Racing Team 38號徐鑫/孫輝車組已經(jīng)沖到全場第三位,位列1600A組第一名。

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  比賽進(jìn)入到最后階段,車隊中部的幾輛本田飛度賽車卻上演了驚險一幕,西安CSC賽車隊222號孟江鵬/楊之凡車組的本田飛度賽車,在最后一個彎道中,與后車發(fā)生擦碰,左側(cè)車輪完全騰空,所幸落地后賽車仍能繼續(xù)比賽。新蘭賽車的73號車組和Delta Racing Team 16號車組的爭奪得正激烈時,73號車組因?yàn)楣┯偷囊馔獗黄冗M(jìn)站加油,遺憾把第一的位置送給了Delta Racing Team 16號車組。方格旗搖起,Delta Racing Team 16號夏怡立/謝冰/張佳琪車組以69圈的成績率先沖線,領(lǐng)跑2000組;緊隨其后新蘭賽車73號楊國皓/孟祥明/金忭車組同樣以69圈沖線,位列第二;Leo Geeke 37號李佳/陳楊/尹明劼車組位列第三。

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  俱樂部組中,The Force Racing 111號樓端/劉子辰車組位列第一;Leo Geeke車隊82號沈科峰/李麟車組占領(lǐng)第二;利奧P.MU Asia 666號鐘科/陳澤遜/田凱/儲旭車組位列第三。1600A組中,Delta Racing Team 38號徐鑫/孫輝車組同樣以69圈完賽,位列組別第一;Fancy縱橫車隊2號王瀟/馬然車組占據(jù)第二;汽車之家車隊601號林琦/張子儀/郭楓/梁奇車組位列第三。1600B組中,利奧傳奇車隊98號李麟/吳曉峰/楊曦/閆闖車組位列第一;上海RSR車隊969號羅開羅/盧鐳車組和868號姜如璽/曾健峰車組包攬第二、第三。

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    我想不到10萬元級別還有誰比飛度更適合當(dāng)家用車,加速快、剎車好,油耗低,空間大,缺點(diǎn)是噪音和配置。

    評測編輯-張子儀:

    總體而言,在同級別車型中,無論是動力操控還是功能空間都名列前茅。當(dāng)然,天窗運(yùn)用及人性化設(shè)計也都考慮的面面俱到。但美中不足的就是多媒體影音方面有些寒酸,起碼來個中控彩色屏幕呀!

    評測編輯-林琦:

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    評測編輯-張郁達(dá):

    我想不到10萬元級別還有誰比飛度更適合當(dāng)家用車,加速快、剎車好,油耗低,空間大,缺點(diǎn)是噪音和配置。

    評測編輯-王濤:

    總體而言,在同級別車型中,無論是動力操控還是功能空間都名列前茅。當(dāng)然,天窗運(yùn)用及人性化設(shè)計也都考慮的面面俱到。但美中不足的就是多媒體影音方面有些寒酸,起碼來個中控彩色屏幕呀!

    評測編輯-:

    飛度是一臺10萬元級別最合適的合資小型車,能滿足年輕人對駕駛樂趣和提速的追求,同時也能滿足一個家庭對空間和油耗的向往。

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    對于手動控來說,新飛度是非常不錯的選擇,131馬力的發(fā)動機(jī)加上5速手動變速器,可玩性非常高。如果后期再升級一下,那就更有意思了。但說到底,我認(rèn)為它最強(qiáng)大的地方并不在于性能有多強(qiáng),而是能夠同時兼顧實(shí)用性和可靠性,關(guān)鍵是成交價只需7.38萬。根據(jù)木桶原理,我認(rèn)為它的性價比非常高,強(qiáng)烈推薦。

    評測編輯-何家榮:

    這款飛度手動擋毫無疑問是我們至今為止測試過加速最快的1.5L自吸車型,同時它的剎車成績也表現(xiàn)優(yōu)秀,性能是目前合資小型車級別的標(biāo)桿。以7.38萬的官方售價來衡量,它的性價比非常高,唯有點(diǎn)遺憾的是廠方針對這一代飛度推出的手動擋車型只有區(qū)區(qū)一款而已。

    評測編輯-梁海文:

    新飛度1.5L LX 手動舒適型在我看來是性價比較高的一款車型,首先是價格僅為7.38萬,而動力性能可以說是超越同級對手,而且在輪胎尺寸和動力配置方面沒有縮水,同時新飛度延續(xù)了該車系小巧靈活的駕駛感受,在城市中穿梭可謂是得心應(yīng)手,很適合喜歡駕駛樂趣的朋友。

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    評測編輯-梁。

    這代新飛度算是全面升級,外觀及內(nèi)飾的視覺效果讓它的檔次感得到了提升,而且價格相對老款還更便宜了,所以如果讓我說的話飛度仍然是小型車市場首推的一款產(chǎn)品。

    評測編輯-胡正暘:

    空間夠大,油耗夠低,加速夠快,剎車夠短,駕駛輕松,靈活多變。沒有車是完美的,但這種接近面面俱到的表現(xiàn),給10分不過分了。作為經(jīng)典產(chǎn)品的全面換代升級之作,2014款飛度實(shí)力強(qiáng)勁,值得推薦。

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    評測編輯-王苦公:

    起初對它的駕駛表現(xiàn)有些失望,變速箱真的很一般,懸掛的調(diào)校也缺乏激情。不過它的空間實(shí)在是搶眼,這點(diǎn)不得不佩服本田的工程師,小小的車身竟然能有這么多變化,物盡其用。也正是因?yàn)樗目臻g適合家用,才有更多的消費(fèi)者選擇了新飛度。

    評測編輯-孟慶嘉:

    在之前的小型車PK導(dǎo)購里,我就選擇了新飛度,原因很簡單,樣子不錯還挺顯大;空間同樣如此,又大又豐富 !同級車中優(yōu)勢明顯。日常駕駛注重簡單的舒服性,油耗也不高,或許它離完美家用小車就差那么一步,如果價格 能再便宜2萬的話……

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