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組別第二 汽車之家賽車隊(duì)征戰(zhàn)CEC武漢站

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   12月12-15日,2019東風(fēng)風(fēng)神中國(guó)汽車摩托車運(yùn)動(dòng)大會(huì)在武漢體育中心隆重舉行。CEC中國(guó)汽車耐力錦標(biāo)賽也參加到本屆的中汽摩運(yùn)動(dòng)大會(huì)中,今天(12月14日),CEC國(guó)家組第一階段決賽正式拉開戰(zhàn)幕。

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   雖然武漢已經(jīng)進(jìn)入冬季,但是比賽時(shí)天氣不錯(cuò),溫度在18度左右,對(duì)于車手們來(lái)說(shuō),在這種天氣狀況下進(jìn)行比賽,對(duì)體能的消耗會(huì)有所降低,能有更好的發(fā)揮。經(jīng)過(guò)前兩天的練習(xí)賽和排位賽,車手們對(duì)武漢體育中心賽道會(huì)更加熟悉。今天的比賽,更多將會(huì)考驗(yàn)車手們?nèi)绾卧陂L(zhǎng)時(shí)間的比賽中保持位置,以及如何從國(guó)家組龐大的車流中突出重圍。

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   參加今天國(guó)家組第一階段決賽的車手眾多,作為國(guó)家A組年度車手冠軍的有力爭(zhēng)奪者,賀兮兮/朱執(zhí)鑰車組繼續(xù)參加到本站的爭(zhēng)奪當(dāng)中;還有人氣超高的實(shí)力車手孫正,和他同車組參賽的有曾參加過(guò)《中國(guó)好聲音》的歌手陳樂(lè)基,繼上一站紹興亮相后,本站將繼續(xù)延續(xù)他的“跨界之旅”。

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   經(jīng)過(guò)昨天的排位賽,今天在桿位發(fā)車的是新蘭FRT賽車36號(hào)楊國(guó)皓/金忭車組;排在第二位的是奎星樓擼串車隊(duì)20號(hào)姜佳偉/葉鵬程/楊碩/周圍車組;第三位是B組的頭位Spirit Z車隊(duì)孫正/劉也維/米麒宇/陳樂(lè)基369號(hào)車組。

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   早上9點(diǎn)55分,一圈編隊(duì)圈后,綠燈亮起。新蘭FRT賽車楊國(guó)皓/金忭車組駕駛36號(hào)本田思域在經(jīng)過(guò)1號(hào)彎后迅速拉開車距,后面的賽車在1號(hào)彎擁擠不堪,所幸沒有發(fā)生事故。在比賽的前幾圈,因?yàn)檩喬サ臏囟壬仙^慢,不少賽車spin,369號(hào)孫正/劉也維/米麒宇/陳樂(lè)基車組也因?yàn)榇蚧д`名次下降到18位。利奧P.MU ASIA車隊(duì)楊帆/王祺/楊小偉/胡衡車組駕駛666號(hào)廣汽本田飛度(GK5)在發(fā)生幾次打滑旋轉(zhuǎn)后,最終在一個(gè)彎角熄火無(wú)法再次發(fā)動(dòng),大會(huì)出示黃旗,安全車出動(dòng)帶領(lǐng)。

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   安全車帶領(lǐng)10分鐘后,比賽重新開始,賽車之間的距離再次縮小。賽程過(guò)半,很多賽車的輪胎已經(jīng)衰減了不少,接二連三出現(xiàn)打滑、沖出賽道的狀況。也有不少賽車進(jìn)站進(jìn)行換胎、補(bǔ)充油料、更換車手等工作。27號(hào)賀兮兮/朱執(zhí)鑰車組穩(wěn)扎穩(wěn)打,將排名上升到全場(chǎng)第三。處于第一位的36號(hào)楊國(guó)皓/金忭車組選擇在85分鐘的時(shí)候進(jìn)站,排在第二位的20號(hào)姜佳偉/葉鵬程/楊碩/周圍車組抓住機(jī)會(huì)上升至第一位。

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   比賽來(lái)到后半段,國(guó)家B組的Spirit Z車隊(duì)孫正/劉也維/米麒宇/陳樂(lè)基369號(hào)車組表現(xiàn)尤為搶眼。369號(hào)賽車在進(jìn)站后換上了車手孫正,上場(chǎng)后他便開啟追擊模式,連續(xù)刷新了自己的最快圈速。369號(hào)賽車在進(jìn)入賽道最后掉頭彎超越17號(hào)賽車時(shí),剎車抱死發(fā)生“spin”,在孫正的極限救車和17號(hào)魏慶沁/賈浚瑜車組的緊急避讓下,所幸沒有意外發(fā)生,也為比賽尾聲貢獻(xiàn)了精彩的超車鏡頭。

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   最終,140分鐘的比賽隨著方格旗的揮舞結(jié)束,奎星樓擼串車隊(duì)姜佳偉/葉鵬程/楊碩/周圍車組駕駛20號(hào)本田思域賽車以83圈的成績(jī)率先沖線;新蘭FRT賽車楊國(guó)皓/金忭車組駕駛36號(hào)本田思域緊隨其后,明天將與20號(hào)一樣,從83圈開始起跑;縱橫名將車隊(duì)賀兮兮/朱執(zhí)鑰車組駕駛27號(hào)雷諾克里歐賽車最終以82圈帶回。國(guó)家B組方面,縱橫名將車隊(duì)馬然/閆闖/王瀟車組駕駛123號(hào)北京現(xiàn)代瑞納賽車最終以80圈完成比賽;汽車之家車隊(duì)林琦/張子儀/郭楓/梁奇車組駕駛601號(hào)廣汽本田飛度(GK5)賽車完成了79圈;Spirit Z車隊(duì)孫正/劉也維/米麒宇/陳樂(lè)基車組實(shí)現(xiàn)12位的大反超,最終完成了79圈。明天國(guó)家組第二階段的發(fā)車位由今天的成績(jī)決定,并且圈數(shù)也從今天的圈數(shù)開始累計(jì)。

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   明天(12月15日),將進(jìn)行國(guó)際組和國(guó)家組第二階段決賽,作為本年度的最后一場(chǎng)比賽,車手們都摩拳擦掌躍躍欲試,精彩大戰(zhàn)敬請(qǐng)期待。ㄎ/圖 汽車之家 彭儲(chǔ)文、CEC中國(guó)汽車耐力錦標(biāo)賽官方賽報(bào))

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    我想不到10萬(wàn)元級(jí)別還有誰(shuí)比飛度更適合當(dāng)家用車,加速快、剎車好,油耗低,空間大,缺點(diǎn)是噪音和配置。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    總體而言,在同級(jí)別車型中,無(wú)論是動(dòng)力操控還是功能空間都名列前茅。當(dāng)然,天窗運(yùn)用及人性化設(shè)計(jì)也都考慮的面面俱到。但美中不足的就是多媒體影音方面有些寒酸,起碼來(lái)個(gè)中控彩色屏幕呀!

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    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    我想不到10萬(wàn)元級(jí)別還有誰(shuí)比飛度更適合當(dāng)家用車,加速快、剎車好,油耗低,空間大,缺點(diǎn)是噪音和配置。

    評(píng)測(cè)編輯-王濤:

    總體而言,在同級(jí)別車型中,無(wú)論是動(dòng)力操控還是功能空間都名列前茅。當(dāng)然,天窗運(yùn)用及人性化設(shè)計(jì)也都考慮的面面俱到。但美中不足的就是多媒體影音方面有些寒酸,起碼來(lái)個(gè)中控彩色屏幕呀!

    評(píng)測(cè)編輯-:

    飛度是一臺(tái)10萬(wàn)元級(jí)別最合適的合資小型車,能滿足年輕人對(duì)駕駛樂(lè)趣和提速的追求,同時(shí)也能滿足一個(gè)家庭對(duì)空間和油耗的向往。

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    評(píng)測(cè)編輯-黃榮嘉:

    對(duì)于手動(dòng)控來(lái)說(shuō),新飛度是非常不錯(cuò)的選擇,131馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)加上5速手動(dòng)變速器,可玩性非常高。如果后期再升級(jí)一下,那就更有意思了。但說(shuō)到底,我認(rèn)為它最強(qiáng)大的地方并不在于性能有多強(qiáng),而是能夠同時(shí)兼顧實(shí)用性和可靠性,關(guān)鍵是成交價(jià)只需7.38萬(wàn)。根據(jù)木桶原理,我認(rèn)為它的性價(jià)比非常高,強(qiáng)烈推薦。

    評(píng)測(cè)編輯-何家榮:

    這款飛度手動(dòng)擋毫無(wú)疑問(wèn)是我們至今為止測(cè)試過(guò)加速最快的1.5L自吸車型,同時(shí)它的剎車成績(jī)也表現(xiàn)優(yōu)秀,性能是目前合資小型車級(jí)別的標(biāo)桿。以7.38萬(wàn)的官方售價(jià)來(lái)衡量,它的性價(jià)比非常高,唯有點(diǎn)遺憾的是廠方針對(duì)這一代飛度推出的手動(dòng)擋車型只有區(qū)區(qū)一款而已。

    評(píng)測(cè)編輯-梁海文:

    新飛度1.5L LX 手動(dòng)舒適型在我看來(lái)是性價(jià)比較高的一款車型,首先是價(jià)格僅為7.38萬(wàn),而動(dòng)力性能可以說(shuō)是超越同級(jí)對(duì)手,而且在輪胎尺寸和動(dòng)力配置方面沒有縮水,同時(shí)新飛度延續(xù)了該車系小巧靈活的駕駛感受,在城市中穿梭可謂是得心應(yīng)手,很適合喜歡駕駛樂(lè)趣的朋友。

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    評(píng)測(cè)編輯-李毅:

    在全方位升級(jí)之后,新飛度已經(jīng)牢牢占據(jù)合資小型車標(biāo)桿位置,這點(diǎn)完全不需要懷疑。更難能可貴的是,全新1.5L車型的起售價(jià)比老款1.3L還低不少,性價(jià)比甚至堪比韓系車。至于,低配車型座椅無(wú)法放平的問(wèn)題,看在那么便宜的份上,就忍了吧。

    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    這代新飛度算是全面升級(jí),外觀及內(nèi)飾的視覺效果讓它的檔次感得到了提升,而且價(jià)格相對(duì)老款還更便宜了,所以如果讓我說(shuō)的話飛度仍然是小型車市場(chǎng)首推的一款產(chǎn)品。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    空間夠大,油耗夠低,加速夠快,剎車夠短,駕駛輕松,靈活多變。沒有車是完美的,但這種接近面面俱到的表現(xiàn),給10分不過(guò)分了。作為經(jīng)典產(chǎn)品的全面換代升級(jí)之作,2014款飛度實(shí)力強(qiáng)勁,值得推薦。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    新飛度我一直評(píng)價(jià)不低,主要是本田的朋友非常認(rèn)真鉆研用戶需求,把用戶對(duì)小型車的需求都還原到新飛度身體內(nèi),這種完全以消費(fèi)者需求為主的設(shè)計(jì)的我非常贊許。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    起初對(duì)它的駕駛表現(xiàn)有些失望,變速箱真的很一般,懸掛的調(diào)校也缺乏激情。不過(guò)它的空間實(shí)在是搶眼,這點(diǎn)不得不佩服本田的工程師,小小的車身竟然能有這么多變化,物盡其用。也正是因?yàn)樗目臻g適合家用,才有更多的消費(fèi)者選擇了新飛度。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    在之前的小型車PK導(dǎo)購(gòu)里,我就選擇了新飛度,原因很簡(jiǎn)單,樣子不錯(cuò)還挺顯大;空間同樣如此,又大又豐富 !同級(jí)車中優(yōu)勢(shì)明顯。日常駕駛注重簡(jiǎn)單的舒服性,油耗也不高,或許它離完美家用小車就差那么一步,如果價(jià)格 能再便宜2萬(wàn)的話……

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飛度

指導(dǎo)價(jià):8.68-10.88萬(wàn)
級(jí)別:小型車
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