[汽車(chē)之家 觀賽記]  12月初的香港氣候宜人，我剛下飛機(jī)便感受到了一絲涼爽，這可比寒冷的北京舒服多了。別誤會(huì)，此行我可不是來(lái)度假的，而是專門(mén)為它而來(lái)。12月2日，國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式2017-18賽季在景色迷人的香港中環(huán)海濱賽道正式揭開(kāi)帷幕，首戰(zhàn)便連賽兩場(chǎng)。作為一名業(yè)余車(chē)手，我怎能錯(cuò)過(guò)這場(chǎng)盛會(huì)，更何況賽前我剛好接到了來(lái)自蔚來(lái)車(chē)隊(duì)的一封郵件……

　　國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式又稱Formula E，和我們熟知的F1同屬國(guó)際頂級(jí)賽事，不同的是，F(xiàn)1是由內(nèi)燃機(jī)推動(dòng)的，而FE則是純靠電驅(qū)動(dòng)。毫無(wú)疑問(wèn)，它將推動(dòng)未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展。

2016 FE香港站回顧

　　這已經(jīng)是香港第二次舉辦FE的比賽了，2016/17賽季，香港同樣是FE的揭幕戰(zhàn)，首次舉辦就吸引了超過(guò)30000人次入場(chǎng)觀戰(zhàn)，獲得了各界的熱烈支持。賽道以聞名世界的香港天際線和維港景色為背景，代表NextEV NIO車(chē)隊(duì)（蔚來(lái)車(chē)隊(duì)今年改名為NIO Formula E Team）的巴西名將之子小皮奎特于排位賽以最快圈速出線，首次獲得桿位，不過(guò)在正賽中后勁不足，僅獲得第11位。最終來(lái)自雷諾車(chē)隊(duì)的車(chē)手布艾米獲得分站冠軍。

　　由于第一屆FE香港站取得了圓滿成功，所以第二屆錦標(biāo)賽也將于2017年12月初載譽(yù)重來(lái)。香港站再度成為第四季賽事的揭幕戰(zhàn)，并首次以雙賽事分站形式進(jìn)行。

迎接精彩第四季

　　表面上看每年的賽事都是一樣的，但不一樣的是彌漫在開(kāi)賽之前的緊張、期待和各種不明朗因素。那么，第四季FE有什么新看點(diǎn)？是的，賽車(chē)表面上是一樣的，但內(nèi)部有不少改進(jìn)。剛剛過(guò)去的夏季，所有車(chē)隊(duì)都緊鑼密鼓的進(jìn)行賽道訓(xùn)練，希望能夠更加熟悉調(diào)整過(guò)的動(dòng)力系統(tǒng)。部分車(chē)隊(duì)以全新動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)戰(zhàn)，其余車(chē)隊(duì)則是在前代基礎(chǔ)上精益求精。

　　雖然經(jīng)過(guò)了在西班牙瓦倫西亞舉行的為期3天的季前測(cè)試，但目前我們?nèi)匀缓茈y估計(jì)各支車(chē)隊(duì)的實(shí)力。不過(guò)有一點(diǎn)很清楚，那就是能源效益將是致勝的關(guān)鍵。換句話說(shuō)，單圈速度最快的不一定能笑到最后。例如去年蔚來(lái)車(chē)隊(duì)單圈速度就很快，在香港和墨西哥兩站都獲得了超級(jí)桿位，但可惜后勁不足，最終都無(wú)緣問(wèn)鼎冠軍。今年，賽車(chē)在正賽期間的最高輸出功率由去年的170千瓦提升至180千瓦，能源效益將會(huì)更加重要。

FE第四季賽程

　　第四季的電動(dòng)方程式將于世界各地舉行共十四場(chǎng)賽事，而香港將會(huì)是整個(gè)賽季的第一站，并以雙賽事的形式為賽季揭幕。賽季中，值得一提的賽站包括同樣會(huì)舉行雙賽事制的紐約及蒙特利爾，以及首次舉辦電動(dòng)方程式的圣地亞哥、圣保羅、羅馬及蘇黎世。

新賽車(chē)

　　對(duì)于車(chē)手來(lái)說(shuō)，方向盤(pán)可以說(shuō)是最重要的工具，它不只是用來(lái)控制轉(zhuǎn)向，還用來(lái)監(jiān)察動(dòng)力輸出和電池用量，以及與隊(duì)友、技術(shù)人員時(shí)刻保持聯(lián)絡(luò)。車(chē)手也可以利用方向盤(pán)后方的兩個(gè)撥片迅速換擋，還可以將剎車(chē)多余的動(dòng)能再生成電能，以及使用FANBOOST增加電力（三位于網(wǎng)上投票得票最多的車(chē)手將可為第二輛賽車(chē)額外增添100千焦耳能量）。

　　電池傳送到馬達(dá)的電量以23度為限，受?chē)?guó)際汽聯(lián)永久監(jiān)察。電動(dòng)方程式賽車(chē)的電池，是展示電動(dòng)車(chē)在效率、續(xù)航和性能各方面技術(shù)發(fā)展的重要指標(biāo)。最新版本的電池由多年來(lái)和一級(jí)方程式冠軍車(chē)隊(duì)有深厚淵源的Williams Advanced Engineering負(fù)責(zé)生產(chǎn)。威廉姆斯為10支車(chē)隊(duì)提供共40組新款電池。因?yàn)樵谫愂逻M(jìn)行期間，每位車(chē)手必須要更換一次賽車(chē)。

　　排位賽期間，電池輸出每小時(shí)28千瓦電力，馬達(dá)最大功率達(dá)200千瓦。正賽時(shí)，賽車(chē)最大功率為180千瓦，比第一屆賽車(chē)的功率增強(qiáng)了30千瓦。換句話說(shuō)，車(chē)手能有效利用電能跑得更快、更持久。每臺(tái)賽車(chē)的電池可以在1小時(shí)內(nèi)充滿（0-100%）。