● 邁凱倫特別體驗(yàn)日：親手化驗(yàn)F1車手的油品

　　接下來(lái)終于有“動(dòng)手環(huán)節(jié)”。我們將與來(lái)自美孚的資深專家Mike Forst一起進(jìn)行F1車手油品的檢測(cè)。埃克森-美孚與邁凱倫的合作已經(jīng)有相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，而他們也提供了邁凱倫F1車隊(duì)所有賽車用油，從機(jī)油、變速箱油、液壓油和燃油，但所有的數(shù)據(jù)分析，全部由Mike一個(gè)人來(lái)進(jìn)行。

　　Mike特別告訴我們，這些油品分析的數(shù)據(jù)對(duì)比，除了可以檢測(cè)車輛的可靠性之外(對(duì)于現(xiàn)階段邁凱倫賽車來(lái)說(shuō)，可靠性依然是首位的，否則動(dòng)力單元的功率都無(wú)法全開，競(jìng)爭(zhēng)力也就無(wú)從談起)，還能夠分析車手的駕駛風(fēng)格。他在當(dāng)中特別舉例了阿隆索和巴頓的賽車機(jī)油中鐵Fe元素的變化，反映出巴頓對(duì)于車輛的駕駛風(fēng)格要柔順、保護(hù)得更好一些，而且他的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度也控制得更好。

　　但是這個(gè)設(shè)備，確實(shí)也是醉了，Windows 95的系統(tǒng)，那時(shí)候好像連AMD K6處理器都還沒(méi)有，當(dāng)然應(yīng)付這種最簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)分析還是沒(méi)有任何問(wèn)題的。比較搞笑的是在進(jìn)行機(jī)油分析時(shí)機(jī)器出現(xiàn)了誤差導(dǎo)致浪費(fèi)了取樣的油品，使得Mike不得不再次到阿隆索的賽車?yán)镌俅稳��?阿隆索真的連油品化驗(yàn)都那么不順么)。

　　我可不是故意把Mike的正臉照片放在這里才露出，而是James拍攝的照片真的有點(diǎn)太少了。當(dāng)我們與Mike閑聊的時(shí)候，他所講的話，才讓我們徹底震撼。

　　由于美孚與車隊(duì)合作的關(guān)系，Mike先后更換了4個(gè)不同的合作車隊(duì)。而他在F1工作37年，最抱歉的就是家庭。他有一個(gè)28歲的兒子在澳大利亞，雖然說(shuō)當(dāng)孩子還小的時(shí)候每次回到家里孩子都“認(rèn)不得他”真的有些夸張，但的確當(dāng)年每次回去的時(shí)候，孩子都比之前長(zhǎng)高了一截。他幾乎錯(cuò)過(guò)了孩子成長(zhǎng)的所有階段。

　　每次F1周末，從周四開始就非常瘋狂的忙碌，幾乎都要到半夜的宵禁時(shí)間才能休息。長(zhǎng)期的工作，也讓Mike的聽(tīng)力出現(xiàn)了明顯下降(敢情就是當(dāng)年V10和V8發(fā)動(dòng)機(jī)瘋狂聲浪的后遺癥)。除了要應(yīng)付FIA對(duì)燃油的嚴(yán)格檢查與核對(duì)，還要進(jìn)行海量的油品分析，每天就不斷地跟這臺(tái)機(jī)器做一樣的事情。時(shí)間長(zhǎng)了，也會(huì)厭倦，所以Mike特別享受能有人跟他聊天的感受。一年365天，除了接近20站的F1大獎(jiǎng)賽要滿世界跑，還有各種100%工作負(fù)荷的新車季前測(cè)試與研發(fā)。Mike告訴我們，他選擇了F1，就幾乎意味著要放棄作為一個(gè)男人對(duì)家庭的照顧和責(zé)任，幸好他的家里人一切都很好……

● 邁凱倫特別體驗(yàn)日：圍場(chǎng)區(qū)遇見(jiàn)最強(qiáng)大腦

　　與F1的人接觸最深刻的一點(diǎn)感觸就是，他們是一群幾乎沒(méi)有家庭的人，全年除了圣誕節(jié)前后的假期之外他們并沒(méi)有真正意義上的假期。無(wú)論是攝影師、一個(gè)油品專家，還是車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)，無(wú)不例外。而我們看到的車手，則是當(dāng)中幸運(yùn)和幸福得多的群體，當(dāng)然，要成為F1車手一路復(fù)出的代價(jià)，以及很小的成功概率，亦要比其它的位置更嚴(yán)苛。

　　此刻我想到了那句話：我們看到的，都是光鮮亮麗的；但背后的辛酸，又有多少人能承受？喂！人家只是稍微身材發(fā)福一點(diǎn)了，想哪里去了？

　　說(shuō)著說(shuō)著，居然是難得一見(jiàn)的“F1最強(qiáng)大腦陣營(yíng)”！最強(qiáng)車手、最強(qiáng)領(lǐng)隊(duì)，以及F1世界的老大伯尼·�？巳R斯頓，陣容之強(qiáng)簡(jiǎn)直無(wú)以言表，大家自己看吧！F1世界背后真正的魅力是什么？是一群智商、謀略和財(cái)富都頂級(jí)的人，所交織上演的故事。

　　看到阿德里巴貝內(nèi)，不得不說(shuō)，真的很有殺氣。而事實(shí)上，在F1領(lǐng)域的領(lǐng)隊(duì)能有一副“笑呵呵”面龐又能夠久久屹立不倒的，甚少！無(wú)論是過(guò)去的讓·托德(舒馬赫時(shí)期法拉利領(lǐng)隊(duì)，現(xiàn)任FIA國(guó)際汽聯(lián)主席)、布里亞托利(舒馬赫和阿隆索的伯樂(lè)，前雷諾車隊(duì)領(lǐng)隊(duì))還是紅牛的克里斯蒂安·霍納，都是外表剛毅但內(nèi)有乾坤之人�！皽睾团伞钡亩嗝纺峥ɡ�和馬丁·惠特馬什，現(xiàn)在早已經(jīng)倉(cāng)促下臺(tái)了。

　　F1老車迷大抵都知道，達(dá)蒙·希爾跟舒馬赫是一輩子的敵人。原因在于，1994年在澳大利亞的收官戰(zhàn)，駕駛貝納通賽車的舒馬赫故意撞車與希爾同歸于盡，保住了之前1分的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)獲得自己第一個(gè)F1世界冠軍！如果在當(dāng)時(shí)看，這個(gè)冠軍的確太有爭(zhēng)議、甚至勝之不武，但從現(xiàn)在的眼光看，我們卻更多的理解為“王者的伎倆”。好吧，這個(gè)世界歸根結(jié)底還是以成敗論英雄的！

　　這里有一個(gè)小段子：說(shuō)在1995年的時(shí)候，舒馬赫曾經(jīng)非常不樂(lè)意加盟法拉利車隊(duì)，一度考慮要去邁凱倫或者威廉姆斯車隊(duì)(這兩只車隊(duì)確實(shí)也分別成為1996到1999年的霸主)，但在經(jīng)紀(jì)人威利·韋伯的勸說(shuō)下，舒馬赫最終加入了在當(dāng)時(shí)號(hào)稱“紅色拖拉機(jī)”的法拉利，并創(chuàng)造了一段霸業(yè)。

　　用現(xiàn)任FIA主席、前法拉利F1車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)讓·托德的話來(lái)說(shuō)，如果阿隆索在2010賽季加入法拉利車隊(duì)的狀況可以打7分，那舒馬赫在1996賽季剛?cè)敕ɡ�利時(shí)候，車隊(duì)狀況糟糕得只有2分……

　　在圍場(chǎng)當(dāng)中另一個(gè)“奇觀”恐怕就是英國(guó)Sky Sport HD天空體育頻道了。他們現(xiàn)在是F1當(dāng)中投入報(bào)道精力最多的電視臺(tái)，看上圖據(jù)說(shuō)光是那個(gè)雙天線的衛(wèi)星在線信號(hào)傳輸機(jī)器就價(jià)值好幾十萬(wàn)，而他們的轉(zhuǎn)播嘉賓更是向來(lái)非常“威武”：在上海就來(lái)了3位英國(guó)前F1車手做他們的轉(zhuǎn)播嘉賓，除了照片當(dāng)中的達(dá)蒙·希爾之外，還有倆家伙，先賣個(gè)關(guān)子：另外倆人都曾經(jīng)是舒馬赫的隊(duì)友。

　　聯(lián)想一下Top Gear，我只能說(shuō)英國(guó)人的電視行業(yè)真的非常發(fā)達(dá)。