● 周日正賽觀賽：有驚無險(xiǎn)的正賽+賽后頒獎(jiǎng)

　　興許是隔音太好，聽說現(xiàn)場(chǎng)有朋友在包廂里看比賽看著看著就睡著了，我決定奔向樓頂，去接觸“最天然”的F1聲浪。大概在幾年前，伯尼在一些新舉辦F1的亞洲國(guó)家像印度、新加坡與當(dāng)?shù)氐谝淮维F(xiàn)場(chǎng)觀看F1的富人們聊天時(shí)，問到：F1現(xiàn)場(chǎng)的什么地方最吸引你們？所有的富人們無一例外的回答：聲浪，瘋狂的聲浪！但現(xiàn)在，聲浪，這個(gè)F1在現(xiàn)場(chǎng)最大的魅力，變得微弱了許多。

　　我之所以在正賽開始后選擇盡可能關(guān)注比賽本身而不是去拍攝更多照片。除了我之后要寫《昊說F1》因此需要掌握現(xiàn)場(chǎng)的整體賽況外，還有一個(gè)本質(zhì)原因：在賽場(chǎng)上固定一個(gè)點(diǎn)觀看，在沒有大屏幕和數(shù)據(jù)的情況下永遠(yuǎn)只能了解到賽場(chǎng)“一個(gè)點(diǎn)”的狀況，實(shí)際上比賽到了什么進(jìn)程自己完全無法知曉。有些時(shí)候，“靠得太近”會(huì)讓人無法顧及全局。享受現(xiàn)場(chǎng)，兼顧全局，才是最佳之選。

　　現(xiàn)場(chǎng)看F1正賽什么感覺呢？很快！而且依然很吵。像一個(gè)超大號(hào)的、低趴的卡丁車。如此低矮的坐姿，車手在里面的直線速度感恐怕會(huì)比我們看的車載攝像機(jī)鏡頭還要更為夸張。想想一群F1以300km/h以上的速度從你面前呼嘯而過，除了震撼之外，恐怕就是佩服這群家伙不凡的勇氣和駕駛技巧了吧。

　　另外如今F1的彎道性能看起來真的太穩(wěn)定了，幾乎所有賽車在彎道當(dāng)中都能夠有非常好的穩(wěn)定性，跟以往那種電視轉(zhuǎn)播里都能看到的控制起來各種困難的F1完全不是一個(gè)層次。這或許就是如今那些年輕車手們一到F1都普遍能夠發(fā)揮得很好的一個(gè)重要因素吧！

　　而整個(gè)正賽的過程，除了漢密爾頓在不斷的控制距離以及紅牛賽車的不斷爆缸之外，并沒有太多亮點(diǎn)了。而在比賽倒數(shù)第4圈維斯塔潘的事故也直接導(dǎo)致了安全車出動(dòng)，徹底終結(jié)了比賽懸念。漢密爾頓也如愿奪得自己在這條賽道的第4個(gè)分站冠軍。

　　令人驚訝的是，向來在奪冠后都非�！芭炫取钡臐h密爾頓，在走出賽車后并沒有與車隊(duì)工作人員做什么慶祝動(dòng)作，并不像他平常的作風(fēng)。反倒是維特爾一如既往的與自己的新伙伴們“套近乎”。

　　對(duì)于梅賽德斯車隊(duì)來說，賽前我最關(guān)心的就是他們的輪胎磨損控制。而從比賽結(jié)束后漢密爾頓的前輪磨損情況來看，顯然多慮了。當(dāng)然，不容忽視的因素就是，中國(guó)站整個(gè)周末的氣溫都比較不錯(cuò)，賽道溫度通常也維持在30多度，并不會(huì)對(duì)輪胎造成太大負(fù)擔(dān)。而且領(lǐng)跑的漢密爾頓也有足夠多的余量，很從容的控制節(jié)奏從而減少輪胎磨損。

　● 周日正賽觀賽：后記

　　由于“站位”不佳，我全程都在很憋屈而且看不到頒獎(jiǎng)臺(tái)的情況下觀看完了整個(gè)頒獎(jiǎng)儀式。 這兩天接觸的人和事，對(duì)我來說真的太有收獲，需要頭腦仔細(xì)靜下來思考才能明白一二。但有一點(diǎn)是再明白不過的：F1只要依然存在，它就是個(gè)無休止的戰(zhàn)場(chǎng)。在前方團(tuán)隊(duì)忙于比賽中的時(shí)候，后勤團(tuán)隊(duì)已經(jīng)完成了所有物資的打包。然后，在上海站結(jié)束之后，立刻飛赴巴林，準(zhǔn)備一個(gè)星期之后的比賽。

　　F1是個(gè)神奇的世界，組成F1的每個(gè)人，不僅僅是這個(gè)星球上從事汽車行業(yè)甚至是商界和科技領(lǐng)域最頂尖的人物，更重要的是他們對(duì)于F1近乎于毫無計(jì)較的艱苦付出，他們不僅厲害，更需要堅(jiān)強(qiáng)的內(nèi)心來支撐起在F1一年又一年的滿世界奔波，以及永不停歇的對(duì)于極致的追求。

● 特別放送：F1與兩種房車賽聲浪對(duì)比

　　這次我特意在上海賽道現(xiàn)場(chǎng)拍攝了三種賽車的聲浪。F1的1.6T聲浪到底去到什么水平？大家可以自己戴上耳機(jī)聽聽，比較一下。

　　按照賽車由慢到快的順序，先從TCR房車賽開始，TCR發(fā)動(dòng)機(jī)：1.6T四缸渦輪增壓

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　　接著是保時(shí)捷PCCA的911 GT3 Cup賽車，3.8升水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)

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　　最后，F(xiàn)1聲浪，不過錄制于樓頂區(qū)域，比前兩個(gè)視頻距離賽車更遠(yuǎn)些。

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　　好了，2015年F1中國(guó)站的觀賽記，就與大家分享完畢。

　　如果你非得問我來個(gè)一句話總結(jié)，那就是：能如此近距離的感受一回“牛逼”人物們的“牛逼”世界，挺好的！ (文/汽車之家 吳昊)

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