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四輪獨立懸架 獨家解析CTCC全新K2賽車

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  [汽車之家 賽事]  可能有些喜歡起亞K2的朋友還對2012年底CTCC收官戰(zhàn)上的那輛初來乍到就取得第三名的紅色K2賽車記憶猶新,我們還沒來得及回味它的時候,東風悅達起亞車隊又為2013賽季的CTCC準備了全新的K2賽車,經(jīng)過全新設(shè)計的K2賽車除了擁有不一樣的涂裝之外,最重大的提升是裝備了使用WRC技術(shù)的發(fā)動機和全新設(shè)計的四輪獨立懸架系統(tǒng),這些與世界接軌的改進會讓K2賽車擁有更讓人吃驚的表現(xiàn)。

汽車之家

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★ 外觀——全新涂裝、力量感十足

起亞東風悅達起亞起亞K22012款 兩廂 1.6L AT Premium紀念版

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★ 內(nèi)裝——更加科學的重量分布設(shè)計

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文章標簽: 深度賽車解析
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  • 起亞K2 2011款 三廂 1.4L AT TOP 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    13.35 42.24 6.76
    測試文章:城市代步的好工具 測試起亞K2 1.4AT
    評測編輯-梁巍:

    K2打破了小型車市場長久以來的寂靜,中規(guī)中矩的性能符合預期,空間也說得過去,只是個性的外形并非人人都能接受,更多還是偏向年輕人。

    評測編輯-胡正暘:

    性能方面不多說了,符合預期。外觀是K2最具爭議的地方,人們分為愛不釋手和深惡痛絕兩派,外觀仍然是選車的決定性因素之一,因此我還是得為K2捏一把汗。

    評測編輯-羅浩:

    面對德系日系老牌對手占據(jù)的市場,K2的到來為小型車市場注入了新鮮的血液,它在外觀和空間方面的實力表現(xiàn)不容小視,綜合競爭力頗強。

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起亞K2

指導價:7.29-10.99萬
級別:小型車
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