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四輪獨立懸架獨家解析CTCC全新K2賽車

孫迪

2013年05月24日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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全新K2賽車的外觀/內(nèi)裝

　　[汽車之家賽事] 可能有些喜歡起亞K2的朋友還對2012年底CTCC收官戰(zhàn)上的那輛初來乍到就取得第三名的紅色K2賽車記憶猶新，我們還沒來得及回味它的時候，東風悅達起亞車隊又為2013賽季的CTCC準備了全新的K2賽車，經(jīng)過全新設計的K2賽車除了擁有不一樣的涂裝之外，最重大的提升是裝備了使用WRC技術的發(fā)動機和全新設計的四輪獨立懸架系統(tǒng)，這些與世界接軌的改進會讓K2賽車擁有更讓人吃驚的表現(xiàn)。

★ 外觀——全新涂裝、力量感十足

★ 內(nèi)裝——更加科學的重量分布設計

全新K2賽車的內(nèi)裝/發(fā)動機艙

★ 發(fā)動機艙——運用WRC技術的1.6T發(fā)動機

全新K2賽車的發(fā)動機艙/底盤

★ 底盤——全新的前后獨立懸架

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起亞K2 2011款三廂 1.4L AT TOP 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
13.35秒	42.24米	6.76升
測試文章：城市代步的好工具測試起亞K2 1.4AT
評測編輯-梁�。�	K2打破了小型車市場長久以來的寂靜，中規(guī)中矩的性能符合預期，空間也說得過去，只是個性的外形并非人人都能接受，更多還是偏向年輕人。
評測編輯-胡正暘：	性能方面不多說了，符合預期。外觀是K2最具爭議的地方，人們分為愛不釋手和深惡痛絕兩派，外觀仍然是選車的決定性因素之一，因此我還是得為K2捏一把汗。
評測編輯-羅浩：	面對德系日系老牌對手占據(jù)的市場，K2的到來為小型車市場注入了新鮮的血液，它在外觀和空間方面的實力表現(xiàn)不容小視，綜合競爭力頗強。