上半年熱點事件五：紅牛內(nèi)斗

『維特爾和韋伯相撞過程，三個轉(zhuǎn)播視角截屏圖』

　　2010賽季F1土耳其大獎賽上，紅牛車隊的馬克-韋伯和塞巴斯蒂安-維特爾在一路領(lǐng)先的情況下，因為相互之間的對抗發(fā)生碰撞，導(dǎo)致維特爾退賽，韋伯無緣冠軍，車隊損失巨大。比賽結(jié)束數(shù)小時后紅牛向媒體披露：維特爾之所以能在第40圈快速趕上隊友馬克-韋伯，并在直道嘗試超車，是因為韋伯從那圈開始將引擎調(diào)入了節(jié)油模式（調(diào)低了引擎轉(zhuǎn)速），結(jié)果導(dǎo)致直道速度有所下降。

　　紅牛在比賽開始時，給兩位車手的油箱中加入的燃油是一樣的。維特爾因為比賽初段跟在其他車手后面行駛時，能節(jié)約一定的燃油；所以他將引擎調(diào)入節(jié)油模式的時間，比韋伯要晚，大概一圈左右。換句話講，維泰爾當(dāng)時車中的燃油，允許他在當(dāng)時再全油門跑一圈。這意味著，第40圈是維特爾能夠超越韋伯的唯一現(xiàn)實的機會，因為只有在這一圈，他才享有同隊友相比，明顯的車速優(yōu)勢。

『維特爾相撞后右后胎爆胎』

　　賽后兩位當(dāng)事人互相指責(zé)，維特爾堅稱入彎前已經(jīng)超過了隊友，是韋伯的賽車碰到了他的右后輪；而韋伯則表示，維特爾占據(jù)內(nèi)線后在入彎前突然向右拐了一下，導(dǎo)致的撞車。紅牛領(lǐng)隊克里斯蒂安-霍納爾認為韋伯和維特爾都有錯，但車隊顧問赫莫特-馬科則認為維特爾的行為無不妥之處，而韋伯的防守則有過當(dāng)之嫌。

　　紅牛的態(tài)度導(dǎo)致外界紛紛議論車隊是否更偏袒維特爾，車迷們則對于紅牛車隊缺乏對韋伯的公開支持表示不滿。眼看事情愈演愈烈，霍納爾再次站出來做出澄清。他表示發(fā)生在土耳其站的撞車純屬意外事故，兩位車手都需要承擔(dān)一定責(zé)任：“我們在之前也遇到過這種情況，現(xiàn)在最重要的是車隊將公開化的處理問題，化解矛盾才是正確的方法，這是我們將要做的。我確定兩位車手之間沒有任何敵意，他們都具有競爭力，對勝利都充滿了渴望，不過我們需要確保他們在這次事故中吸取教訓(xùn)，保證類似事件不會再次發(fā)生�！�

『維特爾與韋伯碰撞瞬間』

　　霍納爾認為韋伯和維特爾的這次不冷靜行為不僅毀掉了自己的比賽，也損害了車隊為本站比賽所做的所有努力，因此兩人都應(yīng)該受到責(zé)備。另外，霍納爾還表示：“在全面了解真相之后，馬科現(xiàn)在也完全同意這一觀點(即兩位車手都有責(zé)任)�！�

『維特爾與韋伯冰釋前嫌』

　　F1隊友之間的較量本不應(yīng)該包括把對方撞出賽道，但在土耳其大獎賽上，紅牛就上演了這樣一場“自相殘殺”。維特爾和韋伯在此次事件中表現(xiàn)得完全沒有攻防默契，維特爾的問題在于他過于武斷地認為，在當(dāng)時的情況下韋伯會放其過去。反觀韋伯則固執(zhí)地認為，自己完全可以不進行任何的退讓。F1是耗資巨大的團隊運動，車手的成績有一大半來自賽車，而賽車凝聚著數(shù)百位工程師、機械師的智慧和汗水。紅牛的兩位車手應(yīng)該明白車隊利益更重要，給隊友留出足夠的空間是他們的義務(wù)。