上半年熱點(diǎn)事件四：輪胎競(jìng)標(biāo)

　　1950年至今，已經(jīng)60歲的F1賽場(chǎng)上曾出現(xiàn)過(guò)鄧祿普、倍耐力、固特異、米其林、普利司通、固鉑Avon、馬牌、英格爾伯特和火石9個(gè)品牌的輪胎，有的曇花一現(xiàn)、有的功成身退、有的仍征戰(zhàn)在賽場(chǎng)之中。由于普利司通作為F1單一輪胎供應(yīng)商的合約將在本賽季末到期，因此2011賽季的F1輪胎供應(yīng)正面臨新的抉擇，倍耐力、米其林和固鉑Avon三大輪胎廠商加入了爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

　　上述三家輪胎廠商都曾參與過(guò)F1賽事，米其林在1977年至1984年和2001年至2006年間，曾是F1賽車的輪胎供應(yīng)商；固鉑曾在1954年至1958年以及1981年至1982年，為F1供應(yīng)輪胎；而倍耐力則在上世紀(jì)50年代和80年代參與過(guò)F1比賽。

　　對(duì)于F1賽事的參與者來(lái)說(shuō)，巨額的投入也意味著驚人的商業(yè)利益。有這樣一組數(shù)據(jù)可以幫我們粗略了解F1賽事給輪胎廠商的回報(bào)，自從1997年加入F1大獎(jiǎng)賽開(kāi)始到2004年年底，普利司通輪胎在歐洲市場(chǎng)的知名度由13％上升到34％，增加了21個(gè)百分點(diǎn)。此外，輪胎廠商還能在賽事中獲得更快的技術(shù)發(fā)展。

　　在F1成立之初的比賽中，車手們使用的輪胎都是寬度窄，花紋深的民用車胎。隨著賽事的不斷發(fā)展，由花紋胎到光頭胎，由窄胎到380毫米的寬胎、由適用于所有溫度的常規(guī)輪胎，到針對(duì)不同賽道地表溫度而打造的專用胎……F1賽車的輪胎無(wú)論從外形還是成分以及性能上都發(fā)生了巨大的改變。而這一改變也同時(shí)運(yùn)用到了民用車胎上。我們現(xiàn)在能買到的“漏氣保用”、“超靜音”輪胎等，都是F1帶給廠商的回報(bào)。

　　世界汽車運(yùn)動(dòng)理事會(huì)于6月23日下午在法國(guó)巴黎召開(kāi)，宣布2011賽季意大利輪胎制造商倍耐力，將時(shí)隔19年之后再度回歸F1，并成為獨(dú)家輪胎供應(yīng)商。這家意大利輪胎公司將從2011年至2013年為F1錦標(biāo)賽提供輪胎。

　　據(jù)悉，倍耐力將在公司意大利米蘭研究中心進(jìn)行F1輪胎的開(kāi)發(fā)，并在其土耳其Izmit工廠生產(chǎn)該輪胎。目前，倍耐力正積極致力于仿真模型和輪胎材料的開(kāi)發(fā)，以期能夠設(shè)計(jì)出最適合F1錦標(biāo)賽使用的高質(zhì)量輪胎，并達(dá)到F1錦標(biāo)賽對(duì)輪胎可靠性、安全性和性能的要求。

　　國(guó)際汽聯(lián)官方聲明寫到：“倍耐力被選作FIA F1世界錦標(biāo)賽獨(dú)家輪胎供應(yīng)商，期限是從2011年起的未來(lái)三年。獨(dú)家供應(yīng)商需要嚴(yán)格遵照由FIA頒布的技術(shù)規(guī)則�！睋�(jù)FIA制定的2011年F1規(guī)則，倍耐力將提供六種不同類型的輪胎，包括四種不同的配方的干胎，大雨和中性兩種雨胎。

　　FIA和倍耐力公司都未公布合同所涉金額細(xì)節(jié)。不過(guò)倍耐力宣稱，這次簽訂的新合同可以“確保公平分?jǐn)傄蛑圃旌秃笄诹鞒躺纤�產(chǎn)生的費(fèi)用”。