[汽車之家 技術(shù)]  提起麥格納，了解汽車市場的朋友一定不陌生，這是全球首屈一指的汽車零部件供應(yīng)商，在29個國家設(shè)有300多家制造工廠。最難能可貴的是，麥格納并不像富士康一樣僅僅是個普通的代工廠。相反，麥格納是實(shí)實(shí)在在的行業(yè)巨擘，幾乎掌握一臺車所有的核心科技（從傳統(tǒng)機(jī)械到電子、內(nèi)飾件等等），最神奇的是擁有整車工程和代工制造的能力。而在2015年收購格特拉克之后，麥格納的“領(lǐng)土”再次擴(kuò)張，變速箱市場也開始占有一席之地。其中7DCT已經(jīng)搭載在了寶馬2系旅行車上。國內(nèi)自然也有廠商對這臺變速箱感興趣，這就是東風(fēng)風(fēng)行的T5 EVO。這篇文章我們就來簡單了解一下麥格納的歷史以及東風(fēng)風(fēng)行和麥格納合作背后的故事。

○汽車產(chǎn)業(yè)背后的巨擘-麥格納

　　麥格納的規(guī)模有多大這個問題，對于非汽車圈的人可能都沒有一個具體的概念。實(shí)際上，這家公司可以說是全球化的典范，它的足跡遍及五個大洲，覆蓋了27個國家，一共有344家制造工廠（截止2020年），光研發(fā)/工程中心就多達(dá)93個。全球員工數(shù)超過了17萬人，從員工體量上看接近3個吉利汽車。

　　如此龐大員工群的背后是麥格納強(qiáng)大的汽車研發(fā)、制造能力。在奧地利格拉茨的麥格納整車制造工廠，捷豹i-PACE、奔馳G級等車型都從這里誕生，而克萊斯勒、奔馳、阿斯頓·馬丁等眾多外國品牌也都是麥格納服務(wù)的客戶。

　　這個工廠由北汽和麥格納合資完成，麥格納將利用這個工廠，將整車制造業(yè)務(wù)和電動車研發(fā)首次帶到了國內(nèi)，這對于麥格納來說也是意義非凡。

　　總的來說，麥格納能有今天的體量和偉大的成就和它的整體發(fā)展密不可分，同時發(fā)生在各個時代節(jié)點(diǎn)的大事件也對麥格納產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響……

○從沖壓小作坊到全球最多元零部件供應(yīng)商

　　麥格納雖然處于汽車工業(yè)技術(shù)的前沿，但并不是一蹴而就的，縱觀整個麥格納的發(fā)展史，還是有很多有趣的節(jié)點(diǎn)和事件值得品味。

　　從工作坊成立到1960年，F(xiàn)rank的MultiMatic工坊發(fā)展迅速，僅僅十年便已經(jīng)初具雛形，公司的銷售額更是超過了一百萬美元。發(fā)展如此迅速在于Frank的利潤分配制度，當(dāng)他發(fā)現(xiàn)了一個能獨(dú)當(dāng)一面并有單飛跡象的人才時，就讓其執(zhí)掌新的工廠，并將其收益和工廠利潤掛鉤。這種方式極大提高了員工的積極性，工廠業(yè)績芝麻開花節(jié)節(jié)高。

　　當(dāng)時的麥格納電子主要以航空器的零部件生產(chǎn)為主，但這類產(chǎn)品有著很強(qiáng)的周期性，一般也是由國家買單，因此在淡季時往往銷售慘淡。因此麥格納電子一直希望擴(kuò)大生產(chǎn)范圍。直到1969年，麥格納電子的公司主席Jack Warrington認(rèn)識了Frank，Jack Warrington認(rèn)為Frank的工廠潛力十足，同時汽車領(lǐng)域也充滿活力，因此經(jīng)過多輪協(xié)商后，兩家公司正式合并，至此北美汽車零部件巨頭正式誕生。

　　到了20世紀(jì)80年代，麥格納加強(qiáng)了對研發(fā)部門的投入，1986年專門成立高級工程部，專注于模塊化汽車系統(tǒng)的設(shè)計，兩年之后便專門成立新的集團(tuán)，正式供應(yīng)發(fā)動機(jī)和變速器系統(tǒng)及元件。

　　這臺車在當(dāng)年受到了航宇業(yè)的影響，總體設(shè)計十分前衛(wèi)，充滿了未來感，最重要的是基本所有零部件都由麥格納自己生產(chǎn)。

　　而作為麥格納的首款概念車，Torrero的影響也是深遠(yuǎn)的，在它之后，麥格納每隔一段時間都會推出新的概念車以展現(xiàn)其最新的技術(shù)研發(fā)成果。車企甚至也會拿麥格納的概念車找思路。

　　進(jìn)入21世紀(jì)后，麥格納在動力和傳動方面有了更為長足的進(jìn)步，同時也開啟了對電動車的研究。不過由于全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)導(dǎo)致了汽車產(chǎn)量下降，對其也產(chǎn)生了一定沖擊。

　　麥格納在2012年之后，緊隨時代的步伐，在自動駕駛、電氣化等方面都有所建樹，而其中最讓人矚目的便是收購了格特拉克集團(tuán)（世界領(lǐng)先的變速箱供應(yīng)商，長城早期的6DCT便來自格特拉克）。

　　在收購了格特拉克之后，麥格納正式開啟了自己的雙離合變速箱之路。并且在近幾年得到了快速發(fā)展。