[汽車之家 技術(shù)]  雖然有部分車企選擇獨(dú)自舉辦發(fā)布會公布新車，但車展這個能短時間聚集大量媒體、巨量觀眾的形式仍不可小覷。由于疫情原因，原本量級比北上廣稍差些的成都車展成為了今年國內(nèi)首個大型車展，憋了半年多的車企們自然也會拿出自己拳頭產(chǎn)品、計劃展示自己也就不難猜到了。

　　● 今年表面上是SUV、硬派越野車大火，其實細(xì)分市場仍舊小眾。促使廠家推出各種產(chǎn)品的主因是整體市場從增量變?yōu)榇媪浚?/p>

　　● 并不是每個人都需要硬派、純粹，大多數(shù)時候都是有那味兒就行了，因此才會出現(xiàn)百花齊放的狀態(tài)；

　　● 對希望改變狀態(tài)、希望向上的品牌而言，改變設(shè)計，更換語言屢試不爽；

　　● 新能源技術(shù)的發(fā)展將加速淘汰內(nèi)燃機(jī)？看完車展上展示的這些重量級技術(shù)再下結(jié)論。

　　盡管大部分車需要開起來才能品評好壞，但長得是否合眼緣很多時候也是影響購車決策的重要原因。在顏值當(dāng)?shù)赖臅r代，車企自然會在“面子工程”上大做文章。如果但看現(xiàn)象，那或許你已經(jīng)感到了，汽車設(shè)計正在從前些年的大打家族化設(shè)計，變?yōu)樽非髠�性為主。

　　一直以來，這家總部設(shè)在河北的車企給外界的印象都是低調(diào)而保守，以皮卡起家，棋行險招專注SUV的它們?nèi)〉玫某晒α钊瞬毮俊５玈UV雖然火熱，銷量逐漸下行是不爭的事實。如何轉(zhuǎn)型是這個商業(yè)帝國必須考慮的事情。

　　回頭聊設(shè)計有關(guān)的內(nèi)容，長城這次展出的產(chǎn)品就是他們給出的答案。哈弗H6(參數(shù)|詢價)（下文簡稱H6）對于長城而言，無疑是當(dāng)家花旦，沒有之一。換代車型無疑需要擲地有聲，造型設(shè)計肩負(fù)著第一時間打動消費(fèi)者的重任。

　　曾經(jīng)的H6之所以取得成功正是因為它能滿足不同人群的需求，但對于今天車系豐富的長城而言，重新梳理產(chǎn)品定位，減少互相競爭，從而達(dá)到多贏才是新目標(biāo)。

　　既然有軟，必會有硬。專注SUV研發(fā)、生產(chǎn)多年的長城已摸清了市場的脈門，大部分消費(fèi)者使用SUV的場景還是城市，只要造型硬朗就能滿足需求。因此，他們選擇在H6相同的平臺上，打造了大狗。

　　當(dāng)然，純粹玩家的需求也不會無視。與早間年找個河灘、野地就能撒歡的狀態(tài)不同，今天隨著鋪裝道路里程的不斷提升，想找個適合的場地越野都變得困難起來。從城市到郊區(qū)駕車1-2小時變得稀松平常，傳統(tǒng)硬派越野車只在回歸大自然時才有用武之地的狀態(tài)需要改變。

　　除了長城外，在這屆成都車展上你還能看到不少中國品牌拿出了全新的SUV產(chǎn)品，盡管設(shè)計語言不盡相同，但努力營造高級感可謂異曲同工之處。

　　前面也說到了，中國市場中轎車已有抬頭之勢，這也成為了各廠家的必爭之地，對想重塑品牌、產(chǎn)品形象的車企而言更是重中之重，這其中韓系品牌首當(dāng)其沖。

　　多年前，索納塔與K5的銷量神話直到今天還被人傳唱，但隨著德系、日系、美系以及中國品牌的趕超，韓國人這些年的日子并不好過。

　　現(xiàn)代與起亞拿到車展上的產(chǎn)品也是他們希望重塑形象的根基，此前車型成熟的設(shè)計思路被全新語言打破，無論你的審美是否能夠接受，但不得不承認(rèn)的是他們原創(chuàng)度頗高。

　　另外新能源車型設(shè)計也變得更“激進(jìn)”，我認(rèn)為這背后反映的是整個新能源市場競爭的日漸激烈。低端電動車迅速消失后，購車群體對車輛的要求更細(xì)致。適合眾人的白開水車型被味道明顯的產(chǎn)品取代。

　　我們總說文無第一，武無第二，中國廣大的市場中蘊(yùn)含的不同消費(fèi)群體廣大，這是目前任何一個國家市場都無法匹敵的。另一方面，隨著市場從增量變?yōu)榇媪�，毫無個性的工具車不會消亡，但其勢必會受到那些針對性極強(qiáng)，特立獨(dú)行的車型擠壓。