[汽車之家 設計解碼]　　漢朝，作為一個幅員遼闊、武力強盛而又國祚延綿的王朝，在中國歷史上留下了濃重的一筆。而在比亞迪的王朝系列車型中，漢作為策劃、研發(fā)周期最久的車型，其重要意義正如它的名稱一般，不言而喻。2009年立項，通過這十年一劍的磨煉，比亞迪的新旗艦終于在今年的上半年和我們正式見面。作為旗艦車型，這款車的設計團隊自然大咖云集，那么這臺車究竟有哪些美學設計，其背后又有哪些故事，這篇文章就讓我們拉開比亞迪漢的設計大幕，聊聊其比亞迪漢的那些事兒。

比亞迪沖擊高端之作，背后有哪些大咖背影？

　　近幾年，比亞迪的車型變化越來越大。艾格（世界最具有影響力的設計師之一）的設計哲學對比亞迪影響漸深，不論是被譽為“黑水晶”的比亞迪全球設計中心，還是王朝系列車型，很顯然比亞迪正在以極具辨識度的身影在我們腦海中烙下深刻痕跡。而作為采用Dragon Face設計的全新車型，比亞迪漢肯定有很多值得品味的地方，這些值得品味的地方自然與背后的設計團隊密不可分，因此在聊車之前，我們先來看看比亞迪漢的這支高手云集的設計團隊。

　　這個團隊目前一共有200多人，其中在深圳設計中心就高達100多人�，F(xiàn)在的年輕人在選擇工作時，除了看中薪水，其實領導、升職空間甚至工作環(huán)境都是大家考慮的因素，而坐擁世界最具影響力設計師的比亞迪設計中心自然在吸引年輕設計師上面有著得天獨厚的條件，而“黑水晶”曼妙的“身段”也能滿足年輕人的需求，因此現(xiàn)在的比亞迪設計團隊擁有大量優(yōu)秀的年輕設計師。

　　有年輕的力量，自然也有經驗豐富的中堅力量。比亞迪全球設計總監(jiān)艾格便是其中的佼佼者。

　　2017年的上海車展，沃爾夫岡·艾格（Wolfgang Egger）第一次以比亞迪設計總監(jiān)的身份公開亮相，同時還帶來了王朝概念車，這次的亮相開啟了比亞迪設計方面的新紀元，同時Dragon Face設計也開始被我們熟知。

　　作為業(yè)界的頂級設計師，艾格的實力毋庸置疑，無論高端車型還是大眾車型，艾格都能抓住不同品牌的特色，最終設計出符合不同產品調性的優(yōu)秀產品。

　　Dragon Face設計的成功也是對艾格實力的最佳體現(xiàn)。實話說，作為歐洲設計師，他們對中國文化的理解顯然不能和母語者相媲美。

　　同時，這種設計從整體上構建了屬于比亞迪的設計體系，不同車型之間既在設計方面存在關聯(lián)，又獨立存在著屬于自己的特色。比亞迪漢同樣采用了Dragon Face的設計，其中DM版本有著明顯的家族化印記，而純電動版開啟了Dragon Face的另一種設計風格，我們在后面的解析中再詳細介紹。

　　如果說比亞迪漢的外觀設計師艾格是經歷過不同車型洗禮的綜合性選手，那么內飾設計師米開勒·帕加內蒂（Michele Paganetti）就是專注豪華車型的巧匠。

　　所以對于米開勒·帕加內蒂來說，他的設計風格深受德國設計影響，比較強調設計的平衡性和對稱性，同時有序的設計深受米開勒·帕加內蒂喜愛。

　　比亞迪漢的第三位重磅設計師也是比亞迪的全球外飾設計總監(jiān)胡安馬·洛佩茲（Juanma Lopez，原法拉利設計總監(jiān)）。他來自西班牙，曾供職于法拉利，我們耳熟能詳?shù)牡?58、LaFerrai等車型都是由胡安馬·洛佩茲領導設計。這次比亞迪漢的很多外觀設計也由有他的設計理念融入其中。

　　胡安馬·洛佩茲和艾格算是老朋友了，在艾格來到比亞迪后，兩人一直保持著聯(lián)系，最終胡安馬·洛佩茲認可了比亞迪的文化，并被比亞迪在設計方面的開發(fā)所吸引，也加盟了比亞迪，并與艾格并肩作戰(zhàn)。

　　在艾格的帶領下，比亞迪的這支設計師團隊既有年輕悍將也有經驗豐富的“老人”，而比亞迪漢就是在這樣的背景下誕生了。