炫麗的開始汽車百年顏色變遷史（上）

衛(wèi)江鵬

2019年05月06日 07:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

　　[汽車之家設(shè)計(jì)] 在汽車工業(yè)高度發(fā)達(dá)的今天，五顏六色的車在道路上川流不息，形成了一條條五彩斑斕的車流。然而在汽車尚未發(fā)明的一百多年前，人們對(duì)于汽車的顏色似乎并沒(méi)有多少選擇，百年后我們回首，看看汽車的顏色潮流是如何發(fā)展的。

馬車時(shí)代的殘留色彩

　　現(xiàn)代時(shí)期汽車的誕生日被公認(rèn)為是1886年1月29日，這一天德國(guó)人卡爾·本茨向德國(guó)專利局申請(qǐng)遞交了汽車發(fā)明專利的申請(qǐng)，內(nèi)燃機(jī)車開始成熟。這臺(tái)世界上第一臺(tái)汽車名為“奔馳專利1號(hào)車”，看起來(lái)頗為簡(jiǎn)陋，只有黑色（金屬）、棕色（皮革）和黃色（木頭），連外殼都沒(méi)有。

　　實(shí)際上當(dāng)時(shí)仍是后馬車時(shí)代。蒸汽車雖然早在18世紀(jì)就已出現(xiàn)，而19世紀(jì)就已經(jīng)有了蒸汽公交車，但由于蒸汽機(jī)小型化難以突破，因此小型普通出行工具（小車）仍舊是馬車的天下。

　　內(nèi)燃機(jī)逐漸成熟且汽車正式發(fā)明后的19世紀(jì)末到20世紀(jì)初，汽車只是在馬車的基礎(chǔ)上去掉了馬而已，車體造型基本延續(xù)了馬車的結(jié)構(gòu)。高科技最初當(dāng)然主要是供給上流社會(huì)，汽車的造型也就延續(xù)了高檔馬車的造型和顏色，所謂工廠其實(shí)也是作坊式的純手工定制打造，想要什么顏色就有什么顏色，因此汽車剛發(fā)明的20多年里就已經(jīng)擁有諸多漂亮的顏色，車身之奢侈貴氣絕對(duì)令你瞠目結(jié)舌。

　　輪胎的顏色也是個(gè)很重要的點(diǎn)。早期的輪胎是白色的，因?yàn)橄鹉z原料是白色。1910年百路馳（1990年被米其林收購(gòu)）首次在輪胎中加入碳黑大大提高了輪胎的強(qiáng)度和耐用性，隨后輪胎才成為黑色。不過(guò)對(duì)白色輪胎的審美被遺留下來(lái)，一些車的胎側(cè)還是被漆成白色。輪胎有很多話題可以聊，不過(guò)本期主要講車身顏色，以后有機(jī)會(huì)我們?cè)倭妮喬サ念伾?/p>

　　1908年，福特推出T型車，并且將篷布換成了木制的車廂，開啟了面向廣大普通消費(fèi)者售賣的平價(jià)車時(shí)代。對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，此時(shí)汽車仍然是富人的玩具，因此量產(chǎn)車最重要的自然要低價(jià)格，顏色并不重要，于是黑色成為了當(dāng)時(shí)的主流色。

　　1913年，隨著福特開始使用流水線生產(chǎn)汽車，各個(gè)車企紛紛學(xué)習(xí)，但涂裝成為限制產(chǎn)能的瓶頸。最初的油漆干燥周期需要50天，嚴(yán)重影響產(chǎn)能，最終福特使用了一種迅速干燥且價(jià)格低廉的涂料，其中又以黑色干得最快，涂裝周期降低至1周。這樣一來(lái)，生產(chǎn)周期降低，總成本自然就下降了。為了提高生產(chǎn)效率，福特采用幾乎只生產(chǎn)黑色車的做法，憑借低廉的價(jià)格迅速搶占市場(chǎng)。亨利·福特曾說(shuō)：“任何顧客可以將這輛車漆成任何他所愿意的顏色，只要它是黑色的�！�

　　要說(shuō)這類量產(chǎn)車只有黑色嗎？其實(shí)也不是，只有福特采取了如此極端的做法，在其他車企，客戶只要愿意付錢仍然也能獲得紅色、綠色等車身顏色，但黑色的流行不僅在于價(jià)格。當(dāng)時(shí)正處于工業(yè)大發(fā)展，火車、船等一些大型機(jī)械都是以黑色為主色調(diào)，黑色煤炭及其產(chǎn)生的霧霾是發(fā)達(dá)工業(yè)社會(huì)的象征，倫敦被稱為“霧都”在特定時(shí)期其實(shí)也不完全是貶義。

　　紳士們也將黑色作為莊重嚴(yán)肅的象征，和今天一樣，當(dāng)時(shí)即便是便宜的量產(chǎn)車，也不是當(dāng)時(shí)的年輕人乃至普通家庭能夠承擔(dān)的，持有車輛的自然是以政府、企業(yè)和有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的中老年為主，這些單位和群體基于身份和審美自然選擇黑色，最不會(huì)錯(cuò)的選擇。