炫麗的開始 汽車百年顏色變遷史（上）
以大蕭條開啟的30年代
五光十色的定制車時(shí)代沒有持續(xù)多久，很快就迎來了大蕭條（1929-1933），最初在美國，隨后這場經(jīng)濟(jì)危機(jī)就蔓延到全世界的資本主義國家。1927年后，汽車工業(yè)開始急劇衰落，工業(yè)產(chǎn)值下降95%，富人們也開始勒緊褲腰帶過日子，定制車公司失去大部分客戶和市場，也遭到毀滅性打擊，紛紛消失，所剩無幾，而福特、通用等主打平價(jià)車的車企存活下來。
富人的錢不好賺，艱難存活的車企們紛紛把目標(biāo)轉(zhuǎn)向規(guī)模更大的普通消費(fèi)者，而大蕭條導(dǎo)致人們的消費(fèi)能力和欲望降低，因此對(duì)于汽車的普遍要求是經(jīng)濟(jì)、耐用，顏色再一次不那么重要。街上很難再看到色彩艷麗的汽車，棕褐色和奶油色的車身顏色比例也有所下降，就連女性的裙子都變長變深色了。
美國很快就撐過了大蕭條，到了1934年經(jīng)濟(jì)就開始復(fù)蘇，1935年美國汽車保有量就出現(xiàn)激增。也是在這個(gè)時(shí)期，螺旋槳飛機(jī)的廣泛應(yīng)用，飛機(jī)成為了最先進(jìn)的象征，于是汽車設(shè)計(jì)師們開始把空氣動(dòng)力學(xué)概念使用在汽車上，流線型車開始出現(xiàn)，汽車終于開始看起來不像馬車了。
流線型與天空、科技聯(lián)系在一起，天空元素的藍(lán)色、白色的車開始多了起來。車企們也開始提供更多色調(diào)，這個(gè)時(shí)期消費(fèi)者們已經(jīng)可以獲得不同色調(diào)的藍(lán)色、綠色或紅色的車身。
流線型車身也大大影響了車體結(jié)構(gòu)，最顯著的是前后擋泥板開始與車身融為一體并且占據(jù)了巨大的視覺面積，甚至成為獨(dú)立的視覺部分。這樣的結(jié)構(gòu)讓很多公司開始推出更簡潔的純色車身，又或者以新的雙色搭配方式，一般是主車身一個(gè)顏色，四個(gè)擋泥板又是一個(gè)顏色。
30年代后期，汽車大眾化在美國已經(jīng)普及開來，歐洲才剛剛開始，這個(gè)時(shí)期有菲亞特500（1936）、大眾甲殼蟲（1937）和雪鐵龍C2V（1939）這三款代表車座位國民車與美國車爭奪市場。由于同樣是面向普通消費(fèi)者，所以最初這幾款車的顏色以黑色、灰色和灰綠色為主，但沒多久，二戰(zhàn)打斷了歐洲的汽車工業(yè)。
40年代的二戰(zhàn)顏色
大蕭條基本波及了所有資本主義國家，除了美國開始恢復(fù)，德國、意大利、日本等國仍然處在大蕭條的陰影中，經(jīng)濟(jì)下滑，國民失業(yè)率嚴(yán)重，為了擺脫大蕭條和轉(zhuǎn)移社會(huì)矛盾，德、日、意等國家開始了對(duì)外擴(kuò)張。
諷刺的是，大蕭條因二戰(zhàn)的爆發(fā)而終結(jié)。二戰(zhàn)爆發(fā)而開始的軍備生產(chǎn)刺激了經(jīng)濟(jì)，尤其是美國，在參戰(zhàn)后迅速擺脫了大蕭條的殘余影響。在本土作戰(zhàn)的歐洲和亞洲國家卻遭了秧。
40年代開端，歐洲已經(jīng)戰(zhàn)火紛飛，汽車工業(yè)基本上已經(jīng)陷入停頓，但美國本土并未波及。此時(shí)的市面上卻已經(jīng)開始有了新的汽車風(fēng)格——鋼鐵拼合木制外殼。1941年克萊斯勒打造了一款9座旅行車，車體采用黃黑兩色，黃色則是采用木制外殼，
美國車也開始在車身上使用大量鍍鉻裝飾凸顯科技感和豪華感，實(shí)際上30年代就已經(jīng)有車型開始逐漸嘗試，但在凱迪拉克1941年款Sixty Special的身上，大量鍍鉻成為了一大亮點(diǎn)。
遺憾的是，“木殼”車和大鍍鉻車的的誕生時(shí)間不太對(duì)，推出的當(dāng)年美國就參戰(zhàn)了。在這場戰(zhàn)爭中各國拼上了國力，各參戰(zhàn)國工業(yè)體系全力發(fā)動(dòng)，美國汽車工業(yè)更是幾乎全員參與戰(zhàn)備，從1942年開始民用車生產(chǎn)幾乎完全停止。在那個(gè)參戰(zhàn)熱情高漲的時(shí)期，美國街頭時(shí)常有各種戰(zhàn)爭宣傳活動(dòng)、戰(zhàn)爭債券銷售活動(dòng)。原本每天早上開著私家車優(yōu)哉游哉上班的美國人，在戰(zhàn)時(shí)燃料和輪胎的限制供給下，只能擠公交或者拼車，因此街上的私家車少了很多。
戰(zhàn)時(shí)各個(gè)車企紛紛轉(zhuǎn)產(chǎn)軍備，美國汽車工業(yè)在二戰(zhàn)中生產(chǎn)的商品總值超過290億美元，達(dá)到戰(zhàn)爭總產(chǎn)值的20%，前三名依次是通用、福特和克萊斯勒，產(chǎn)品主要是是卡車，裝甲車，輕型越野車和坦克，這些起碼還算本行，但還有的是生產(chǎn)坦克、飛機(jī)、大炮等武器。在和平年代生產(chǎn)五顏六色汽車的，在戰(zhàn)爭時(shí)期的產(chǎn)品則變成軍綠色或土黃色，并不時(shí)伴隨著紅黑色的爆炸。
小結(jié)：
沒有彩色照片的時(shí)代，給我們留下的印象更多來自彩色肖像油畫和黑白照片，于是那個(gè)時(shí)代的車之炫麗和奢華，并沒有給我們留下深刻的印象，導(dǎo)致我們大多以為那個(gè)時(shí)代的車只有黑色。但是回顧過往，車在早期主要是富人的工具和玩物，直到規(guī)�；蠊I(yè)生產(chǎn)出平民車，才開啟了“黑色時(shí)代”，而經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)爭等時(shí)代步伐，也給汽車的顏色留下了深刻的影響。
這一期我們是從19世紀(jì)末汽車發(fā)明開始講到二戰(zhàn)打響，下一期，我們將繼續(xù)講述汽車百年的顏色變遷，從戰(zhàn)后的繁榮開始，敬請(qǐng)期待。（文/汽車之家 衛(wèi)江鵬）
加載中
好評(píng)理由：
差評(píng)理由：