- 奇瑞請(qǐng)來(lái)的設(shè)計(jì)師大有來(lái)頭

　　奇瑞作為最早一批誕生的中國(guó)品牌之一，因?yàn)樵诩夹g(shù)方面的堅(jiān)持，曾經(jīng)有過(guò)一段時(shí)間的輝煌。然而隨著吉利、榮威等中國(guó)品牌的崛起，奇瑞也難以在中國(guó)市場(chǎng)做到一家獨(dú)大，尤其是在如今這個(gè)看臉的時(shí)代，諸多車企的技術(shù)趨于大同，一個(gè)好看的外觀造型甚至?xí)�成為消費(fèi)者購(gòu)買車輛的主要決定因素。這不，奇瑞就請(qǐng)來(lái)了一位可以說(shuō)是功成名就的設(shè)計(jì)師凱文·萊斯（Kevin Rice），來(lái)?yè)?dān)任其造型副總兼全球首席設(shè)計(jì)師。

　　大學(xué)畢業(yè)后萊斯進(jìn)入了歐寶（Opel）汽車，擔(dān)任了兩年的設(shè)計(jì)師，接下來(lái)他開始跳槽，但是并沒(méi)有換一家車企工作，而是進(jìn)入了意大利Ital Design研究所，開始了在第三方設(shè)計(jì)工作室的三年設(shè)計(jì)師生涯。

　　此后的13年時(shí)間萊斯都在寶馬，參與設(shè)計(jì)了不少車型， 并且作為負(fù)責(zé)人完成了當(dāng)時(shí)面臨換代的寶馬1系、3系、4系以及3系GT的外觀設(shè)計(jì)工作。

　　2013年，萊斯決定離開效力了近14年的寶馬，加入老東家馬自達(dá)，擔(dān)任馬自達(dá)歐洲的創(chuàng)意總監(jiān)。2014年，他接任退休的Peter Birtwhistle，成為了馬自達(dá)歐洲設(shè)計(jì)總監(jiān)，掌管這家日本企業(yè)在整個(gè)歐洲的設(shè)計(jì)工作。

　　從履歷來(lái)看，萊斯既有平民品牌歐寶和馬自達(dá)的工作經(jīng)驗(yàn)，又在豪華品牌寶馬工作了13年之久，對(duì)于奇瑞現(xiàn)在的發(fā)展策略來(lái)說(shuō)確實(shí)是一個(gè)合適的人選。并且作為一個(gè)西方人，萊斯有著多年的亞洲公司的工作經(jīng)驗(yàn)，這讓他與東方人打交道時(shí)也不會(huì)存在太多的不適應(yīng)。

　　不僅出席發(fā)布會(huì)，James Hop作為奇瑞前執(zhí)行設(shè)計(jì)總監(jiān)，設(shè)計(jì)有艾瑞澤5、瑞虎7、瑞虎轎跑SUV概念車等車型，而瑞虎5x(參數(shù)|詢價(jià))則是由設(shè)計(jì)師Sergio Loureiro打造。并且在此之前，奇瑞計(jì)劃將歐洲研發(fā)中心設(shè)立在德國(guó)柏林就是James Hop欽點(diǎn)的地址。

　　除了工作地點(diǎn)之外，另一個(gè)吸引萊斯加盟奇瑞的重要原因，或許就是目前的奇瑞產(chǎn)品還沒(méi)有非常明顯的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，而這樣的傳統(tǒng)車企其實(shí)是越來(lái)越少了。就像比亞迪吸引艾格的是其可以打造出一套具有艾格烙印的家族化，萊斯在奇瑞也有著這樣的機(jī)會(huì)，對(duì)于在寶馬或馬自達(dá)都未做到設(shè)計(jì)總監(jiān)的萊斯來(lái)講，我相信這會(huì)是一個(gè)非常有力的吸引。