- 奇瑞請來的設計師大有來頭

　　奇瑞作為最早一批誕生的中國品牌之一，因為在技術(shù)方面的堅持，曾經(jīng)有過一段時間的輝煌。然而隨著吉利、榮威等中國品牌的崛起，奇瑞也難以在中國市場做到一家獨大，尤其是在如今這個看臉的時代，諸多車企的技術(shù)趨于大同，一個好看的外觀造型甚至會成為消費者購買車輛的主要決定因素。這不，奇瑞就請來了一位可以說是功成名就的設計師凱文·萊斯（Kevin Rice），來擔任其造型副總兼全球首席設計師。

　　大學畢業(yè)后萊斯進入了歐寶（Opel）汽車，擔任了兩年的設計師，接下來他開始跳槽，但是并沒有換一家車企工作，而是進入了意大利Ital Design研究所，開始了在第三方設計工作室的三年設計師生涯。

　　此后的13年時間萊斯都在寶馬，參與設計了不少車型， 并且作為負責人完成了當時面臨換代的寶馬1系、3系、4系以及3系GT的外觀設計工作。

　　2013年，萊斯決定離開效力了近14年的寶馬，加入老東家馬自達，擔任馬自達歐洲的創(chuàng)意總監(jiān)。2014年，他接任退休的Peter Birtwhistle，成為了馬自達歐洲設計總監(jiān)，掌管這家日本企業(yè)在整個歐洲的設計工作。

　　從履歷來看，萊斯既有平民品牌歐寶和馬自達的工作經(jīng)驗，又在豪華品牌寶馬工作了13年之久，對于奇瑞現(xiàn)在的發(fā)展策略來說確實是一個合適的人選。并且作為一個西方人，萊斯有著多年的亞洲公司的工作經(jīng)驗，這讓他與東方人打交道時也不會存在太多的不適應。

　　不僅出席發(fā)布會，James Hop作為奇瑞前執(zhí)行設計總監(jiān)，設計有艾瑞澤5、瑞虎7、瑞虎轎跑SUV概念車等車型，而瑞虎5x(參數(shù)|詢價)則是由設計師Sergio Loureiro打造。并且在此之前，奇瑞計劃將歐洲研發(fā)中心設立在德國柏林就是James Hop欽點的地址。

　　除了工作地點之外，另一個吸引萊斯加盟奇瑞的重要原因，或許就是目前的奇瑞產(chǎn)品還沒有非常明顯的家族化設計語言，而這樣的傳統(tǒng)車企其實是越來越少了。就像比亞迪吸引艾格的是其可以打造出一套具有艾格烙印的家族化，萊斯在奇瑞也有著這樣的機會，對于在寶馬或馬自達都未做到設計總監(jiān)的萊斯來講，我相信這會是一個非常有力的吸引。