趨勢(shì)三：大容量電池組以及能耗優(yōu)化

代表車(chē)型：比亞迪唐

　　目前比亞迪新能源產(chǎn)品覆蓋了插電式混合以及純電動(dòng)，在這兩個(gè)領(lǐng)域今年比亞迪都帶來(lái)了更多技術(shù)成果，第三代DM系統(tǒng)的發(fā)布以及純電動(dòng)續(xù)航里程的大幅提高，從其產(chǎn)品身上能有更多眼見(jiàn)為實(shí)的東西來(lái)論證著整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步。

　　和MARVEL X相同，比亞迪也在今年發(fā)布了針對(duì)新能源車(chē)型而研發(fā)的全新e平臺(tái)，并基于該平臺(tái)推出了唐(參數(shù)|詢(xún)價(jià))DM、秦Pro、元EV360三款新產(chǎn)品，同樣是因?yàn)榱擞辛酸槍?duì)性的平臺(tái)研發(fā)思路，基于e平臺(tái)下的新產(chǎn)品相比上一代帶來(lái)的進(jìn)步在于整體續(xù)航里程的提升。

　　當(dāng)很多人認(rèn)為2018年中國(guó)新能源市場(chǎng)的續(xù)航門(mén)檻維持在了400km之后，比亞迪又在年末繼續(xù)拉高了標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)工信部的信息顯示，唐EV將推出EV600/550/500三個(gè)版本，雖然尾標(biāo)代表的是“60km/h等速續(xù)航里程”，但EV600版本的NEDC綜合續(xù)航能力也將突破500km。而這樣技術(shù)進(jìn)步離不開(kāi)新平臺(tái)為電池組提供了先天的優(yōu)勢(shì)條件。

　　e平臺(tái)為產(chǎn)品創(chuàng)造了更大的電池組容量，也為一輛新能源汽車(chē)提供了先天優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)階段一旦電池封包成型之后，接下來(lái)車(chē)型的升級(jí)想再繼續(xù)提高電池組容量的可能性并不高。所以在產(chǎn)品研發(fā)初始將電池組容量做的越大，對(duì)于后期產(chǎn)品升級(jí)越有利，只要下一步電池能量密度技術(shù)不斷提高，在原有容量的基礎(chǔ)上，車(chē)輛自然就會(huì)得到相對(duì)應(yīng)的續(xù)航能力提升。這也是很多“油改電”車(chē)型無(wú)法突破的技術(shù)瓶頸。

　　在e平臺(tái)推出的同時(shí)，比亞迪也針對(duì)上一代DM插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，第三代DM系統(tǒng)在BSG、能量流以及熱管理方面進(jìn)行了升級(jí)，強(qiáng)化了車(chē)輛平順性、電耗以及空調(diào)系統(tǒng)等。
比亞迪在純電以及插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)投入上也有了一個(gè)平衡支點(diǎn)，并且兩類(lèi)動(dòng)力系統(tǒng)也在這代產(chǎn)品上有了更明確的標(biāo)簽：純電靠“續(xù)航”，插電靠“性能”。

　　也因?yàn)橛袃煞N新能源產(chǎn)品的市場(chǎng)同步推進(jìn)策略，比亞迪對(duì)平臺(tái)開(kāi)發(fā)以及動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的重視程度也能夠通過(guò)產(chǎn)品所展現(xiàn)。和吉利汽車(chē)相同，接下來(lái)對(duì)于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)也將成為插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)路線，技術(shù)發(fā)展存在共鳴，當(dāng)有多個(gè)車(chē)企都在某一條路線上尋找突破時(shí)，那它顯然將成為接下來(lái)市場(chǎng)產(chǎn)品的趨勢(shì)。

　　但比亞迪也表示，堅(jiān)持“性能”標(biāo)簽是過(guò)去的做法，而接下來(lái)也希望犧牲動(dòng)力向“低能耗”方向發(fā)展，包括推出一些“性能更差一些”的車(chē)型，正如他們的原話所說(shuō)：“目前比亞迪DM系列性能最弱的產(chǎn)品也將0-100km/h的加速水平提高到了5.9秒（秦Pro DM），以后會(huì)考慮推出更加兼顧能耗的產(chǎn)品�！�

 　　小結(jié)：比亞迪是國(guó)內(nèi)進(jìn)入新能源行業(yè)較早的車(chē)企，目前在純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力方面都積累了充足的產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)迭代。而從2018年的新品中也能夠看出，通過(guò)不斷的技術(shù)積累給市場(chǎng)留下了富有競(jìng)爭(zhēng)力的“產(chǎn)品標(biāo)簽”，同樣，續(xù)航和能耗優(yōu)化也將是接下來(lái)新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的重要路線，同時(shí)缺一不可，技術(shù)的互補(bǔ)和互助，在比亞迪的產(chǎn)品上也得到了驗(yàn)證。