溜背降高就是轎跑SUV？它的運(yùn)動你不懂

衛(wèi)江鵬

2018年09月28日 20:30 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家設(shè)計(jì)解碼] 國內(nèi)SUV車型一向受歡迎，競爭也就異常激烈，廠商們自然要想方設(shè)法地跟進(jìn)消費(fèi)者需求趨勢并推出富有自己特色的SUV車型。近期尤其火的一類是轎跑SUV，并且往往與運(yùn)動、年輕等標(biāo)簽掛鉤，但到底什么是運(yùn)動？加速快是運(yùn)動？還是有溜背長得像跑車就是運(yùn)動？眾多消費(fèi)者們快被搞暈了。本期文章就來幫大家搞懂轎跑SUV。

● 轎跑SUV的成長

　　2008年，正是極富顛覆精神的克里斯·班戈擔(dān)任寶馬集團(tuán)設(shè)計(jì)總監(jiān)的時期，Pierre Leclercq作為首席設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)了一臺“臀部“在當(dāng)時看起來怪異的SUV——寶馬X6。這款有著典型跑車溜背造型的SUV，官方介紹里稱其為“Sports Activity Coupé“，也就是”多功能運(yùn)動轎跑“，它正是轎跑SUV的開創(chuàng)者。

　　雖說X6剛面世時爭議極大，但對于一些看多了傳統(tǒng)造型SUV的人來說，一臺看起來更像跑車的SUV，或許看起來更高檔也更富有個性。后來寶馬X6的市場反響非常好，第一代X6全球銷量26萬臺，當(dāng)前這一代僅在2015年全球銷量就達(dá)到了46305臺。寶馬X6的市場反響不錯，各大車企相繼推出了各自的轎跑SUV，同樣主打中高端。

　　這么多廠商都在搞SUV，說明消費(fèi)者喜歡轎跑SUV，轎跑SUV有“錢途”，但消費(fèi)者們到底看中了轎跑SUV的哪些優(yōu)點(diǎn)呢？

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
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測試文章：劍走偏鋒測試馬自達(dá)CX-4 2.5L/2.0L
評測編輯-張郁達(dá)：	2.0L的CX-4在日常使用方面，動力表現(xiàn)還可以，滿足的了大部分情況的使用需求，談不上充沛。油耗方面沒有與2.5L車型拉開明顯差距，好在價格確實(shí)不貴，有一定的推薦價值。
評測編輯-苑璐：	CX-4的2.0L車型在外觀上讓人覺得不夠帥的就是輪圈了，尤其是和2.5的一比，氣場確實(shí)要弱了很多。動力表現(xiàn)滿足日常使用不成問題，而且價格上會比2.5L車型便宜不少，對于預(yù)算有限且想選擇一臺顏值較高、有著不錯操控性的車型，那么它還是值得考慮的。
評測編輯-張可：	這車的空間表現(xiàn)是我個人比較介意的，雖然比昂克賽拉要大一些，但和同級別很多城市SUV相比確實(shí)還是要小一點(diǎn)。操控感覺還不錯，但2.0L的動力略顯一般，如果和2.5L車型相比，我肯定會毫不猶豫的選擇2.5L車型。

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8.73秒	41.67米	7.70升
測試文章：劍走偏鋒測試馬自達(dá)CX-4 2.5L/2.0L
評測編輯-張可：	這臺車完全的達(dá)到了設(shè)計(jì)的初衷,第一,為年輕人打造,極為動感的外觀同級別基本無人能敵.第二,動力的響應(yīng)和運(yùn)動感的營造很到位,適合小兩口.如果全家使用,我勸你別買了,后排太小了。
評測編輯-張郁達(dá)：	2.5L的CX-4在動力以及操控方面表現(xiàn)都相當(dāng)不錯，特別符合馬自達(dá)品牌的運(yùn)動特質(zhì)，產(chǎn)品方面做的很棒。只不過，馬自達(dá)在中國選擇了這個這么個性的車作為沖量產(chǎn)品，我覺得這個賭注下的有點(diǎn)大，雖然價格比較合理，但我總覺得如果用穩(wěn)妥的CX-5其實(shí)更合適。
評測編輯-苑璐：	從造型上看，CX-4絕對有著很高的顏值，2.5的動力和四驅(qū)的形式都讓它在車輛操控方面有著不錯的表現(xiàn)。對于很多年輕消費(fèi)者來說，它的綜合表現(xiàn)還是相當(dāng)有吸引力的，而且通過性也完全可以堪比同級別的城市SUV。

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