- 英國設(shè)計的起起落落

　　以上這些應(yīng)該算得上是很多車迷對于英國車的美好回憶了，但世界在不斷變化著，英國車沒能一直輝煌下去，甚至在它自己的老家也是如此。截止到本世紀，在英國共誕生過超過500家汽車制造商，但經(jīng)過歷史的大浪淘沙，至今僅存的英國本土品牌僅有20余家，而真正能被全世界各地車迷們熟知的不超過10個。在上個世紀后期到本世紀初，大部分英國品牌進入低潮，接連虧損。

　　不過，盡管經(jīng)營不善，但這些大名鼎鼎的英國品牌們往日威名還在。因此這些英國品牌也成為了各大集團爭相競購的“獵物”。德國人拿走了皇冠上的明珠——勞斯萊斯和賓利，而以運動見長的阿斯頓·馬丁和捷豹曾經(jīng)共同被美國人收入囊中，如今一家“回歸”祖國，另一家被曾經(jīng)的英國殖民地、新興經(jīng)濟體的代表之一印度所有。

　　在英國有一種說法：“如果你開一臺捷豹，那么說明你買不起阿斯頓·馬丁。”盡管聽起來有些揶揄捷豹的意思，但在我看來卻是對Ian設(shè)計的肯定：讓一臺捷豹擁有與高端品牌阿斯頓·馬丁同樣的優(yōu)美造型和氣質(zhì)。

- 捷豹設(shè)計的新起點

　　盡管很多朋友會詬病被塔塔收購的捷豹路虎血統(tǒng)是否純正，但實際上塔塔集團對于捷豹路虎的研發(fā)并不做干預(yù)，他們做的更多是為品牌輸血，恢復(fù)了元氣的捷豹路虎則用良好的業(yè)績作為回報。因此，在Ian的領(lǐng)導(dǎo)下，捷豹車型在設(shè)計層面上依舊保持了極大的自由度。

　　第一代XF一經(jīng)推出就引發(fā)了熱議，確實有一些捷豹的“死忠”車迷們譴責(zé)Ian背棄了捷豹的傳統(tǒng)，然而更多人則被這臺車優(yōu)美的設(shè)計所吸引，用錢包里的鈔票對Ian的大局改革表示肯定與支持。然而，這僅僅是剛剛開始。

　　從XF和XJ開始，捷豹轎車再也看不到標志性的“J型”擋位槽，而更換成一個非常有科技感和儀式感的換擋旋鈕。每當(dāng)車輛接通電源啟動后，換擋旋鈕便從中控臺上徐徐升起，成為新一代捷豹轎車內(nèi)飾中的經(jīng)典設(shè)計，并在之后被無數(shù)次模仿甚至山寨。

　　時間到了2014年，Ian主導(dǎo)設(shè)計的全新跑車捷豹F-TYPE誕生了。性能跑車一直都是捷豹品牌的設(shè)計圖騰，而啟用F-TYPE這個名字，也看得出捷豹希望這臺精心打造的跑車可以在某種程度上繼承一代經(jīng)典E-TYPE的衣缽。對于這一點，Ian的設(shè)計團隊漂亮地完成了任務(wù)，而F-TYPE也成為了捷豹在這個時代的設(shè)計圖騰。

　　我們之前提到過X-TYPE，但事實上這款車在市場中并不算成功。盡管由里到外看起來都符合經(jīng)典的捷豹設(shè)計風(fēng)格，但與蒙迪歐同平臺的它在駕駛層面和質(zhì)量等方面飽受批評。此外，作為一款體積小巧的中型車，X-TYPE古典的風(fēng)格讓它有一種“少年老成”的感覺，這在崇尚運動的主流對手面前毫無優(yōu)勢。畢竟，能有多少年輕人會放棄寶馬3系，轉(zhuǎn)而去選擇一輛看起來就像是用縮小射線射過的父親開的車呢？

　　自此，捷豹的設(shè)計可以說完全進入了Ian的時代，而效果也是顯而易見的。盡管網(wǎng)絡(luò)上的車迷們依舊有人懷念帶有“四眼燈”、雪茄車身的老S-TYPE和XJ，但真正掏錢買單的消費者卻顯然更喜歡Ian風(fēng)格的新車。盡管2010年之后SUV在全球范圍內(nèi)熱度不斷攀升，但捷豹品牌一直默默地為集團銷量的增長貢獻著自己的力量，可以說Ian對此功不可沒。