[汽車之家 設(shè)計(jì)]  自從2015年推出F-PACE以來(lái)，這家曾經(jīng)只生產(chǎn)優(yōu)雅轎車與跑車的英國(guó)豪華品牌已經(jīng)在SUV的道路上越走越遠(yuǎn)了。從首款SUV車型F-PACE、純電動(dòng)車型I-PACE到今天的E-PACE，有喝彩也有質(zhì)疑。沒(méi)有了雪茄車身的新時(shí)代捷豹如何承載和延續(xù)人們記憶中對(duì)于不列顛風(fēng)情的執(zhí)念？在這背后推動(dòng)這一切的，是一位慈眉善目的英國(guó)老人，也是我們的老朋友：Ian Callum（嚴(yán)凱倫）。

　　在E-PACE的中國(guó)上市發(fā)布會(huì)上，捷豹帶給觀眾們一場(chǎng)精彩的音樂(lè)劇，這臺(tái)音樂(lè)劇的靈魂人物——藝術(shù)指導(dǎo)就是Ian。對(duì)于捷豹品牌而言，身居設(shè)計(jì)總監(jiān)高位的Ian同樣是舉足輕重的靈魂人物。相由心生，這句古語(yǔ)不僅適用于人，對(duì)于車也如是。一個(gè)品牌希望將自己的某種特質(zhì)和性格展現(xiàn)給世人，最直接的表達(dá)方式就是產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，而Ian就是在近20年內(nèi)塑造并掌管捷豹性格的那個(gè)男人。

- 如何描述英國(guó)設(shè)計(jì)？

　　不管你對(duì)歷史是否了解，但曾經(jīng)高傲的“日不落帝國(guó)”以及各種皇室貴族和至今依然健在的女王，讓全世界人民對(duì)這個(gè)國(guó)家總結(jié)出了幾個(gè)關(guān)鍵詞，比如優(yōu)雅、高貴或是紳士，而從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，英國(guó)特別是倫敦常年陰雨的天氣以及每個(gè)英國(guó)人都擅長(zhǎng)的冷幽默也讓這個(gè)國(guó)家的形象常常與某些反派聯(lián)系起來(lái)。

　　在我看來(lái)，汽車不僅僅是一種行走的機(jī)器，同時(shí)更是人們創(chuàng)造出來(lái)的有性格有情感的精靈。從這個(gè)角度講，英國(guó)的這種性格也遺傳到了汽車身上。拋開汽車剛剛誕生不久的馬車型汽車，上世紀(jì)60-70年代的勞斯萊斯、阿斯頓·馬丁、詹森和捷豹等主流英國(guó)“自主品牌”豪華車型上，不難看出那種優(yōu)雅、邪惡、莊重、輕靈相互交織的感覺(jué)。

　　不難看出，早期的英國(guó)車們都有著一個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的“鼻子"，這在今天看來(lái)似乎是高檔車特有的標(biāo)志，但事實(shí)上在那個(gè)年代由于技術(shù)水平限制，還沒(méi)有辦法使用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局；此外，那時(shí)的內(nèi)燃機(jī)效率很低，為了獲得更強(qiáng)的動(dòng)力，必須使用更多的汽缸和更大的排量，因此，不但有我們熟悉的直列四缸、直列六缸，甚至還出現(xiàn)過(guò)八缸以上的直列發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣一來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的“size”就變得越來(lái)越大了。當(dāng)年的女性是不是通過(guò)看長(zhǎng)度來(lái)判斷車主的“實(shí)力”我們不得而知，但至少?gòu)哪撤N程度來(lái)說(shuō)，越大越長(zhǎng)就意味著車輛的動(dòng)力越強(qiáng)勁。

- 英國(guó)設(shè)計(jì)的起起落落

　　以上這些應(yīng)該算得上是很多車迷對(duì)于英國(guó)車的美好回憶了，但世界在不斷變化著，英國(guó)車沒(méi)能一直輝煌下去，甚至在它自己的老家也是如此。截止到本世紀(jì)，在英國(guó)共誕生過(guò)超過(guò)500家汽車制造商，但經(jīng)過(guò)歷史的大浪淘沙，至今僅存的英國(guó)本土品牌僅有20余家，而真正能被全世界各地車迷們熟知的不超過(guò)10個(gè)。在上個(gè)世紀(jì)后期到本世紀(jì)初，大部分英國(guó)品牌進(jìn)入低潮，接連虧損。

　　不過(guò)，盡管經(jīng)營(yíng)不善，但這些大名鼎鼎的英國(guó)品牌們往日威名還在。因此這些英國(guó)品牌也成為了各大集團(tuán)爭(zhēng)相競(jìng)購(gòu)的“獵物”。德國(guó)人拿走了皇冠上的明珠——?jiǎng)谒谷R斯和賓利，而以運(yùn)動(dòng)見(jiàn)長(zhǎng)的阿斯頓·馬丁和捷豹曾經(jīng)共同被美國(guó)人收入囊中，如今一家“回歸”祖國(guó)，另一家被曾經(jīng)的英國(guó)殖民地、新興經(jīng)濟(jì)體的代表之一印度所有。

　　在英國(guó)有一種說(shuō)法：“如果你開一臺(tái)捷豹，那么說(shuō)明你買不起阿斯頓·馬丁。”盡管聽(tīng)起來(lái)有些揶揄捷豹的意思，但在我看來(lái)卻是對(duì)Ian設(shè)計(jì)的肯定：讓一臺(tái)捷豹擁有與高端品牌阿斯頓·馬丁同樣的優(yōu)美造型和氣質(zhì)。

- 捷豹設(shè)計(jì)的新起點(diǎn)

　　盡管很多朋友會(huì)詬病被塔塔收購(gòu)的捷豹路虎血統(tǒng)是否純正，但實(shí)際上塔塔集團(tuán)對(duì)于捷豹路虎的研發(fā)并不做干預(yù)，他們做的更多是為品牌輸血，恢復(fù)了元?dú)獾慕荼�路虎則用良好的業(yè)績(jī)作為回報(bào)。因此，在Ian的領(lǐng)導(dǎo)下，捷豹車型在設(shè)計(jì)層面上依舊保持了極大的自由度。

　　第一代XF一經(jīng)推出就引發(fā)了熱議，確實(shí)有一些捷豹的“死忠”車迷們譴責(zé)Ian背棄了捷豹的傳統(tǒng)，然而更多人則被這臺(tái)車優(yōu)美的設(shè)計(jì)所吸引，用錢包里的鈔票對(duì)Ian的大局改革表示肯定與支持。然而，這僅僅是剛剛開始。

　　從XF和XJ開始，捷豹轎車再也看不到標(biāo)志性的“J型”擋位槽，而更換成一個(gè)非常有科技感和儀式感的換擋旋鈕。每當(dāng)車輛接通電源啟動(dòng)后，換擋旋鈕便從中控臺(tái)上徐徐升起，成為新一代捷豹轎車內(nèi)飾中的經(jīng)典設(shè)計(jì)，并在之后被無(wú)數(shù)次模仿甚至山寨。

　　時(shí)間到了2014年，Ian主導(dǎo)設(shè)計(jì)的全新跑車捷豹F-TYPE誕生了。性能跑車一直都是捷豹品牌的設(shè)計(jì)圖騰，而啟用F-TYPE這個(gè)名字，也看得出捷豹希望這臺(tái)精心打造的跑車可以在某種程度上繼承一代經(jīng)典E-TYPE的衣缽。對(duì)于這一點(diǎn)，Ian的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)漂亮地完成了任務(wù)，而F-TYPE也成為了捷豹在這個(gè)時(shí)代的設(shè)計(jì)圖騰。

　　我們之前提到過(guò)X-TYPE，但事實(shí)上這款車在市場(chǎng)中并不算成功。盡管由里到外看起來(lái)都符合經(jīng)典的捷豹設(shè)計(jì)風(fēng)格，但與蒙迪歐同平臺(tái)的它在駕駛層面和質(zhì)量等方面飽受批評(píng)。此外，作為一款體積小巧的中型車，X-TYPE古典的風(fēng)格讓它有一種“少年老成”的感覺(jué)，這在崇尚運(yùn)動(dòng)的主流對(duì)手面前毫無(wú)優(yōu)勢(shì)。畢竟，能有多少年輕人會(huì)放棄寶馬3系，轉(zhuǎn)而去選擇一輛看起來(lái)就像是用縮小射線射過(guò)的父親開的車呢？

　　自此，捷豹的設(shè)計(jì)可以說(shuō)完全進(jìn)入了Ian的時(shí)代，而效果也是顯而易見(jiàn)的。盡管網(wǎng)絡(luò)上的車迷們依舊有人懷念帶有“四眼燈”、雪茄車身的老S-TYPE和XJ，但真正掏錢買單的消費(fèi)者卻顯然更喜歡Ian風(fēng)格的新車。盡管2010年之后SUV在全球范圍內(nèi)熱度不斷攀升，但捷豹品牌一直默默地為集團(tuán)銷量的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)著自己的力量，可以說(shuō)Ian對(duì)此功不可沒(méi)。

- 如何設(shè)計(jì)一款前所未有的捷豹？

　　長(zhǎng)期以來(lái)，捷豹路虎兩個(gè)品牌在集團(tuán)內(nèi)的分工明確，捷豹專注于轎車和跑車領(lǐng)域，而路虎則專攻越野和SUV車型。然而，在SUV不斷升溫的新時(shí)期，捷豹品牌顯然希望能夠有一款自己的SUV車型來(lái)提振銷量。

　　由于Macan的成功，以及處于車型定位和平臺(tái)的選擇，捷豹決定以Macan為假想敵，開發(fā)一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感的中型SUV。對(duì)于捷豹來(lái)說(shuō)，開發(fā)一款SUV并不是異想天開，而品牌有史以來(lái)的首款SUV能否讓人一見(jiàn)傾心，設(shè)計(jì)風(fēng)格當(dāng)然是重中之重。畢竟，兄弟品牌路虎在年輕化中型SUV級(jí)別中早有布局，如何做出差異化，更重要的是延續(xù)捷豹品牌的“味道”，是Ian需要解決的第一個(gè)問(wèn)題。

　　盡管F-PACE是捷豹?dú)v史上的第一款SUV車型，但因?yàn)閮?yōu)秀的造型設(shè)計(jì)讓消費(fèi)者在第一是時(shí)間就給予了認(rèn)可。當(dāng)然，捷豹也需要感謝那些在這方面曾經(jīng)做出勇敢嘗試的“探路者”們。不過(guò)，捷豹并沒(méi)有就此罷休，而是緊接著推出了一款讓人驚訝的新能源車型。盡管捷豹有著超過(guò)80年的歷史，但始終是一家體量不大的公司，而在豪華品牌中搶在老牌德國(guó)對(duì)手之前，率先推出一臺(tái)量產(chǎn)純電動(dòng)SUV：I-PACE，并瞄準(zhǔn)了新能源領(lǐng)域的“翹楚”、“鋼鐵俠”Elon Musk的特斯拉MODEL X，這實(shí)在是令人沒(méi)有想到。

　　時(shí)間來(lái)到2018年，我們?cè)僖淮我?jiàn)到了Ian，這一次他帶來(lái)的是最新的緊湊型SUV E-PACE。應(yīng)該說(shuō)，有了此前F-PACE和I-PACE的“鋪墊”，不論捷豹拿出哪一種車型來(lái)我們也都不會(huì)過(guò)于驚訝。不過(guò)，E-PACE在設(shè)計(jì)層面還是有很多值得玩味的細(xì)節(jié)，而這些細(xì)節(jié)也體現(xiàn)了不斷進(jìn)化的捷豹設(shè)計(jì)。

　　如果在幾年前，這對(duì)于一臺(tái)緊湊型SUV來(lái)說(shuō)是意見(jiàn)無(wú)法想象的事情。設(shè)計(jì)師當(dāng)然都喜歡大輪圈，但工程團(tuán)隊(duì)一定會(huì)站出來(lái)，以生產(chǎn)和使用成本等理由斷然拒絕。不過(guò)Ian笑著表示，他和工程團(tuán)隊(duì)“混得不錯(cuò)”，因此工程師們也會(huì)與其一起努力，幫助他達(dá)到所需的效果。

　　老實(shí)說(shuō)，我個(gè)人對(duì)于E-PACE的內(nèi)外造型是認(rèn)可的，Ian將F-TYPE跑車的元素植入到一臺(tái)緊湊型SUV中，這本身就是一個(gè)很有挑戰(zhàn)性的概念。不過(guò)從最終效果來(lái)看，E-PACE成功了。但是對(duì)于捷豹車型經(jīng)典的比例感以及長(zhǎng)車頭的缺失，我還是覺(jué)得有些遺憾。當(dāng)我私下和Ian聊起這件事的時(shí)候，Ian告訴我，沒(méi)有什么是不能改變的。特別是未來(lái)新能源車型成為主流之后，如果需要打破一些以往的傳統(tǒng)，那么就必須打破它們，就像他當(dāng)初主持設(shè)計(jì)XF車型那樣。

總結(jié)：

　　什么是英式豪華？拋開那些“不接地氣”的勞斯萊斯、賓利以及阿斯頓·馬丁和邁凱倫，我想捷豹和路虎是最有發(fā)言權(quán)的。在Ian看來(lái)，英國(guó)設(shè)計(jì)并不像德國(guó)包豪斯設(shè)計(jì)那樣完美到乏味，而是一種感性的簡(jiǎn)約：英國(guó)人崇尚優(yōu)雅，簡(jiǎn)約比繁雜更能體現(xiàn)這一點(diǎn)，同時(shí)，設(shè)計(jì)師也會(huì)在其中增加一些感性的基因，比如來(lái)自某種動(dòng)物的線條，或者是衣物的褶皺，甚至是某種氣息或者眼神……因此，一臺(tái)英國(guó)車也許展現(xiàn)出高冷的氣質(zhì)，但絕不是像宜家家具那種“性冷淡”風(fēng)：就像是白金漢宮門前的衛(wèi)兵，看似莊嚴(yán)冷峻，但也許會(huì)在不經(jīng)意間向你做個(gè)鬼臉；或是穿著修身西裝的James Bond，故意解開襯衫上面的兩顆扣子，露出些許雜亂但不失性感的胸毛……英國(guó)人做起這種事來(lái)，真的是手到擒來(lái)，游刃有余。

　　從XK（X150）到XF，再到F-PACE和E-PACE，Ian執(zhí)掌的團(tuán)隊(duì)延續(xù)著捷豹新一代設(shè)計(jì)DNA十幾年來(lái)的成功，也延續(xù)著人們對(duì)英倫設(shè)計(jì)的情結(jié)和期待。而未來(lái)的捷豹會(huì)變成什么樣子？也許這并不是一個(gè)值得擔(dān)心的問(wèn)題，因?yàn)镮an就是捷豹設(shè)計(jì)風(fēng)格和水準(zhǔn)的保證。（文/圖 汽車之家 張戈）

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