[汽車之家 設(shè)計]  自從2015年推出F-PACE以來，這家曾經(jīng)只生產(chǎn)優(yōu)雅轎車與跑車的英國豪華品牌已經(jīng)在SUV的道路上越走越遠(yuǎn)了。從首款SUV車型F-PACE、純電動車型I-PACE到今天的E-PACE，有喝彩也有質(zhì)疑。沒有了雪茄車身的新時代捷豹如何承載和延續(xù)人們記憶中對于不列顛風(fēng)情的執(zhí)念？在這背后推動這一切的，是一位慈眉善目的英國老人，也是我們的老朋友：Ian Callum（嚴(yán)凱倫）。

　　在E-PACE的中國上市發(fā)布會上，捷豹帶給觀眾們一場精彩的音樂劇，這臺音樂劇的靈魂人物——藝術(shù)指導(dǎo)就是Ian。對于捷豹品牌而言，身居設(shè)計總監(jiān)高位的Ian同樣是舉足輕重的靈魂人物。相由心生，這句古語不僅適用于人，對于車也如是。一個品牌希望將自己的某種特質(zhì)和性格展現(xiàn)給世人，最直接的表達(dá)方式就是產(chǎn)品的設(shè)計，而Ian就是在近20年內(nèi)塑造并掌管捷豹性格的那個男人。

- 如何描述英國設(shè)計？

　　不管你對歷史是否了解，但曾經(jīng)高傲的“日不落帝國”以及各種皇室貴族和至今依然健在的女王，讓全世界人民對這個國家總結(jié)出了幾個關(guān)鍵詞，比如優(yōu)雅、高貴或是紳士，而從另一個角度來說，英國特別是倫敦常年陰雨的天氣以及每個英國人都擅長的冷幽默也讓這個國家的形象常常與某些反派聯(lián)系起來。

　　在我看來，汽車不僅僅是一種行走的機(jī)器，同時更是人們創(chuàng)造出來的有性格有情感的精靈。從這個角度講，英國的這種性格也遺傳到了汽車身上。拋開汽車剛剛誕生不久的馬車型汽車，上世紀(jì)60-70年代的勞斯萊斯、阿斯頓·馬丁、詹森和捷豹等主流英國“自主品牌”豪華車型上，不難看出那種優(yōu)雅、邪惡、莊重、輕靈相互交織的感覺。

　　不難看出，早期的英國車們都有著一個長長的“鼻子"，這在今天看來似乎是高檔車特有的標(biāo)志，但事實上在那個年代由于技術(shù)水平限制，還沒有辦法使用橫置發(fā)動機(jī)布局；此外，那時的內(nèi)燃機(jī)效率很低，為了獲得更強(qiáng)的動力，必須使用更多的汽缸和更大的排量，因此，不但有我們熟悉的直列四缸、直列六缸，甚至還出現(xiàn)過八缸以上的直列發(fā)動機(jī)。這樣一來，發(fā)動機(jī)艙的“size”就變得越來越大了。當(dāng)年的女性是不是通過看長度來判斷車主的“實力”我們不得而知，但至少從某種程度來說，越大越長就意味著車輛的動力越強(qiáng)勁。

- 英國設(shè)計的起起落落

　　以上這些應(yīng)該算得上是很多車迷對于英國車的美好回憶了，但世界在不斷變化著，英國車沒能一直輝煌下去，甚至在它自己的老家也是如此。截止到本世紀(jì)，在英國共誕生過超過500家汽車制造商，但經(jīng)過歷史的大浪淘沙，至今僅存的英國本土品牌僅有20余家，而真正能被全世界各地車迷們熟知的不超過10個。在上個世紀(jì)后期到本世紀(jì)初，大部分英國品牌進(jìn)入低潮，接連虧損。

　　不過，盡管經(jīng)營不善，但這些大名鼎鼎的英國品牌們往日威名還在。因此這些英國品牌也成為了各大集團(tuán)爭相競購的“獵物”。德國人拿走了皇冠上的明珠——勞斯萊斯和賓利，而以運動見長的阿斯頓·馬丁和捷豹曾經(jīng)共同被美國人收入囊中，如今一家“回歸”祖國，另一家被曾經(jīng)的英國殖民地、新興經(jīng)濟(jì)體的代表之一印度所有。

　　在英國有一種說法：“如果你開一臺捷豹，那么說明你買不起阿斯頓·馬丁�！北M管聽起來有些揶揄捷豹的意思，但在我看來卻是對Ian設(shè)計的肯定：讓一臺捷豹擁有與高端品牌阿斯頓·馬丁同樣的優(yōu)美造型和氣質(zhì)。

- 捷豹設(shè)計的新起點

　　盡管很多朋友會詬病被塔塔收購的捷豹路虎血統(tǒng)是否純正，但實際上塔塔集團(tuán)對于捷豹路虎的研發(fā)并不做干預(yù)，他們做的更多是為品牌輸血，恢復(fù)了元氣的捷豹路虎則用良好的業(yè)績作為回報。因此，在Ian的領(lǐng)導(dǎo)下，捷豹車型在設(shè)計層面上依舊保持了極大的自由度。

　　第一代XF一經(jīng)推出就引發(fā)了熱議，確實有一些捷豹的“死忠”車迷們譴責(zé)Ian背棄了捷豹的傳統(tǒng)，然而更多人則被這臺車優(yōu)美的設(shè)計所吸引，用錢包里的鈔票對Ian的大局改革表示肯定與支持。然而，這僅僅是剛剛開始。

　　從XF和XJ開始，捷豹轎車再也看不到標(biāo)志性的“J型”擋位槽，而更換成一個非常有科技感和儀式感的換擋旋鈕。每當(dāng)車輛接通電源啟動后，換擋旋鈕便從中控臺上徐徐升起，成為新一代捷豹轎車內(nèi)飾中的經(jīng)典設(shè)計，并在之后被無數(shù)次模仿甚至山寨。

　　時間到了2014年，Ian主導(dǎo)設(shè)計的全新跑車捷豹F-TYPE誕生了。性能跑車一直都是捷豹品牌的設(shè)計圖騰，而啟用F-TYPE這個名字，也看得出捷豹希望這臺精心打造的跑車可以在某種程度上繼承一代經(jīng)典E-TYPE的衣缽。對于這一點，Ian的設(shè)計團(tuán)隊漂亮地完成了任務(wù)，而F-TYPE也成為了捷豹在這個時代的設(shè)計圖騰。

　　我們之前提到過X-TYPE，但事實上這款車在市場中并不算成功。盡管由里到外看起來都符合經(jīng)典的捷豹設(shè)計風(fēng)格，但與蒙迪歐同平臺的它在駕駛層面和質(zhì)量等方面飽受批評。此外，作為一款體積小巧的中型車，X-TYPE古典的風(fēng)格讓它有一種“少年老成”的感覺，這在崇尚運動的主流對手面前毫無優(yōu)勢。畢竟，能有多少年輕人會放棄寶馬3系，轉(zhuǎn)而去選擇一輛看起來就像是用縮小射線射過的父親開的車呢？

　　自此，捷豹的設(shè)計可以說完全進(jìn)入了Ian的時代，而效果也是顯而易見的。盡管網(wǎng)絡(luò)上的車迷們依舊有人懷念帶有“四眼燈”、雪茄車身的老S-TYPE和XJ，但真正掏錢買單的消費者卻顯然更喜歡Ian風(fēng)格的新車。盡管2010年之后SUV在全球范圍內(nèi)熱度不斷攀升，但捷豹品牌一直默默地為集團(tuán)銷量的增長貢獻(xiàn)著自己的力量，可以說Ian對此功不可沒。

- 如何設(shè)計一款前所未有的捷豹？

　　長期以來，捷豹路虎兩個品牌在集團(tuán)內(nèi)的分工明確，捷豹專注于轎車和跑車領(lǐng)域，而路虎則專攻越野和SUV車型。然而，在SUV不斷升溫的新時期，捷豹品牌顯然希望能夠有一款自己的SUV車型來提振銷量。

　　由于Macan的成功，以及處于車型定位和平臺的選擇，捷豹決定以Macan為假想敵，開發(fā)一款強(qiáng)調(diào)運動感的中型SUV。對于捷豹來說，開發(fā)一款SUV并不是異想天開，而品牌有史以來的首款SUV能否讓人一見傾心，設(shè)計風(fēng)格當(dāng)然是重中之重。畢竟，兄弟品牌路虎在年輕化中型SUV級別中早有布局，如何做出差異化，更重要的是延續(xù)捷豹品牌的“味道”，是Ian需要解決的第一個問題。

　　盡管F-PACE是捷豹歷史上的第一款SUV車型，但因為優(yōu)秀的造型設(shè)計讓消費者在第一是時間就給予了認(rèn)可。當(dāng)然，捷豹也需要感謝那些在這方面曾經(jīng)做出勇敢嘗試的“探路者”們。不過，捷豹并沒有就此罷休，而是緊接著推出了一款讓人驚訝的新能源車型。盡管捷豹有著超過80年的歷史，但始終是一家體量不大的公司，而在豪華品牌中搶在老牌德國對手之前，率先推出一臺量產(chǎn)純電動SUV：I-PACE，并瞄準(zhǔn)了新能源領(lǐng)域的“翹楚”、“鋼鐵俠”Elon Musk的特斯拉MODEL X，這實在是令人沒有想到。

　　時間來到2018年，我們再一次見到了Ian，這一次他帶來的是最新的緊湊型SUV E-PACE。應(yīng)該說，有了此前F-PACE和I-PACE的“鋪墊”，不論捷豹拿出哪一種車型來我們也都不會過于驚訝。不過，E-PACE在設(shè)計層面還是有很多值得玩味的細(xì)節(jié)，而這些細(xì)節(jié)也體現(xiàn)了不斷進(jìn)化的捷豹設(shè)計。

　　如果在幾年前，這對于一臺緊湊型SUV來說是意見無法想象的事情。設(shè)計師當(dāng)然都喜歡大輪圈，但工程團(tuán)隊一定會站出來，以生產(chǎn)和使用成本等理由斷然拒絕。不過Ian笑著表示，他和工程團(tuán)隊“混得不錯”，因此工程師們也會與其一起努力，幫助他達(dá)到所需的效果。

　　老實說，我個人對于E-PACE的內(nèi)外造型是認(rèn)可的，Ian將F-TYPE跑車的元素植入到一臺緊湊型SUV中，這本身就是一個很有挑戰(zhàn)性的概念。不過從最終效果來看，E-PACE成功了。但是對于捷豹車型經(jīng)典的比例感以及長車頭的缺失，我還是覺得有些遺憾。當(dāng)我私下和Ian聊起這件事的時候，Ian告訴我，沒有什么是不能改變的。特別是未來新能源車型成為主流之后，如果需要打破一些以往的傳統(tǒng)，那么就必須打破它們，就像他當(dāng)初主持設(shè)計XF車型那樣。

總結(jié)：

　　什么是英式豪華？拋開那些“不接地氣”的勞斯萊斯、賓利以及阿斯頓·馬丁和邁凱倫，我想捷豹和路虎是最有發(fā)言權(quán)的。在Ian看來，英國設(shè)計并不像德國包豪斯設(shè)計那樣完美到乏味，而是一種感性的簡約：英國人崇尚優(yōu)雅，簡約比繁雜更能體現(xiàn)這一點，同時，設(shè)計師也會在其中增加一些感性的基因，比如來自某種動物的線條，或者是衣物的褶皺，甚至是某種氣息或者眼神……因此，一臺英國車也許展現(xiàn)出高冷的氣質(zhì)，但絕不是像宜家家具那種“性冷淡”風(fēng)：就像是白金漢宮門前的衛(wèi)兵，看似莊嚴(yán)冷峻，但也許會在不經(jīng)意間向你做個鬼臉；或是穿著修身西裝的James Bond，故意解開襯衫上面的兩顆扣子，露出些許雜亂但不失性感的胸毛……英國人做起這種事來，真的是手到擒來，游刃有余。

　　從XK（X150）到XF，再到F-PACE和E-PACE，Ian執(zhí)掌的團(tuán)隊延續(xù)著捷豹新一代設(shè)計DNA十幾年來的成功，也延續(xù)著人們對英倫設(shè)計的情結(jié)和期待。而未來的捷豹會變成什么樣子？也許這并不是一個值得擔(dān)心的問題，因為Ian就是捷豹設(shè)計風(fēng)格和水準(zhǔn)的保證。（文/圖 汽車之家 張戈）

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