[汽車之家 技術(shù)]  自動駕駛是這幾年汽車圈乃至科技圈頻頻被提及的新技術(shù)，作為可能改變?nèi)祟惓鲂蟹绞降募夹g(shù)，它已經(jīng)從暢想一步步走向落地。人們對它既期待又怕受傷害，但是沒辦法，這個世界上總要有吃螃蟹的人。這次我們就親自品嘗了自動駕駛技術(shù)落地的成果，更有意思的是它還是一臺分時租賃的共享汽車。

幾分鐘讀懂全文

　　●為什么自動駕駛商業(yè)化率先落地共享汽車：自動駕駛技術(shù)公司看中了共享汽車大量現(xiàn)實應(yīng)用場景數(shù)據(jù)。共享汽車需要無人駕駛技術(shù)降低成本，擴(kuò)大運(yùn)營范圍。

　　●自動駕駛怎樣在共享汽車上落地？目前百度Apollo和盼達(dá)用車合作，讓車輛可以完成自動取還車和自主泊車。

　　●自動駕駛和共享汽車都有很長的路要求，道阻且艱。

為什么自動駕駛喜歡和共享汽車搞到一起？

　　自動駕駛和共享已經(jīng)成為開啟未來出行的兩把鑰匙，無論是科技公司、出行服務(wù)公司還是車企都想要緊緊把握這兩把鑰匙，紛紛布局。那為什么它們兩個人總喜歡搞到一起呢？

　　現(xiàn)階段的自動駕駛技術(shù)需要整合傳感器、分析端以及車輛執(zhí)行機(jī)構(gòu)多方面的能力，同時還要對路面情況做出實時判斷，它需要大量實測數(shù)據(jù)來確保算法的準(zhǔn)確。即便未來AI在自動駕駛領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，那它的學(xué)習(xí)能力也是建立在一定數(shù)據(jù)累積的條件下實現(xiàn)的。數(shù)據(jù)哪里來？技術(shù)公司自我組建車隊是一種方法，而和共享汽車平臺不失為另一種獲取數(shù)據(jù)的好辦法。

　　另外一個自動駕駛喜歡和共享汽車緊密聯(lián)系在一起的原因，就是使用共享汽車的人更敢嘗鮮。自動駕駛技術(shù)對于大多數(shù)人來說無疑是新鮮的技術(shù)，而且尚屬于不穩(wěn)定階段的新技術(shù)。出于本性，人們對于新鮮的、不確定的東西都有恐懼、抵觸的心理，而使用共享汽車的人們更敢于嘗鮮，那讓他們通過網(wǎng)約車、租車的方式先對自動駕駛進(jìn)行嘗試，“以點帶面”讓更多人認(rèn)識并體驗到自動駕駛技術(shù)，人們才能更加接受自動駕駛。

自動駕駛是共享汽車發(fā)展的突破口？

　　那從共享汽車方面來說，它又為什么對自動駕駛技術(shù)這么感興趣呢？共享汽車目前來說有兩種實現(xiàn)場景，一個是網(wǎng)約車，另一個是分時租賃。網(wǎng)約車的原因比較好明白，自動駕駛讓它實現(xiàn)了“無司機(jī)”運(yùn)營，降低了人工成本，同時節(jié)約了許多時間，提升了運(yùn)營效率。

　　然而分時租賃的原因卻和它的現(xiàn)狀有一定的關(guān)系。按理說分時租賃這種新興的出行方式應(yīng)該受到歡迎，你看看共享單車，一夜之間，遍地都是，“熱錢”不斷往里涌，反觀共享汽車，它的春天遠(yuǎn)沒有到來。

　　對于這種分時租賃的共享汽車平臺，我們曾經(jīng)做過好幾次體驗，在北京、上海、杭州等多地、使用多個共享汽車App租過車，說實話體驗并不算太好。之前體驗的文章，有興趣的同學(xué)可以一讀：《分時租賃體驗》

　　從我們的體驗過程中，不難看到共享汽車這種模式它受制于服務(wù)網(wǎng)點、車輛投放、線下的維護(hù)管理等一系列龐雜的問題，這些問題都要比共享單車復(fù)雜得多。那解決這些問題的方法，除了大量投錢之外，還有什么其他辦法嗎？自動駕駛可能是共享汽車尋求突破的一個途徑。

　　網(wǎng)點少，用車的時候找不到車？那如果讓車來找人呢？當(dāng)我們需要用車時，在手機(jī)上下單，車自己開到我們身邊，當(dāng)我們結(jié)束用車時，車輛可以自動回到固定的停車位，做到隨取隨還，這樣可以大大提升用車的便捷度，在一定程度上也可以緩解網(wǎng)點少的壓力。

　　盼達(dá)用車則與百度Apollo自動駕駛項目在今年1月份展開合作，且在今年的CES展上展示了自主泊車的技術(shù)。幾個月過去了，盼達(dá)的自動駕駛車輛又開放了新的功能，具體體驗如何，我先替大家試了一下，請往下看。