說的再好不如真體驗(yàn)

　　這次盼達(dá)和百度Apollo繼續(xù)合作，在重慶兩江新區(qū)的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園運(yùn)營可以實(shí)現(xiàn)車找人、自主泊車的分時(shí)租賃車輛，試運(yùn)營期為1個(gè)月，5月底公眾就可以在手機(jī)App上進(jìn)行預(yù)約體驗(yàn)。自動(dòng)駕駛在共享汽車上落地實(shí)現(xiàn)，體驗(yàn)究竟怎么樣？ 請(qǐng)戳下面的視頻：

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　　需要說明的是目前我們國家的法律規(guī)定，自動(dòng)駕駛進(jìn)行路測時(shí)必須配備安全員，在必要的時(shí)候會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行干預(yù)，所以現(xiàn)階段即便你租了一輛自動(dòng)駕駛的車，車內(nèi)也會(huì)有安全員輔助車輛來找你。

　　不過在遇到障礙物時(shí)就比較尷尬了，我們從視頻中也看到，車輛在自動(dòng)駕駛模式下面對(duì)行人或者車輛出現(xiàn)在前方，車輛只能做停車避讓，等到行人或者其他車輛挪開車道，車輛才能自動(dòng)啟動(dòng)，并不能實(shí)現(xiàn)超車或者繞道行駛。這樣的話，如果我租用了一輛自動(dòng)駕駛的車，車來找我的時(shí)候， 前方突然出現(xiàn)駐車，那車輛就不會(huì)啟動(dòng)，而我還在原地苦苦地等車來。當(dāng)然這個(gè)時(shí)候，安全員可以接管車輛，將車交給我，但這也就失去了自動(dòng)駕駛的意義。

　　從體驗(yàn)上看，它完成了兩個(gè)場景的自動(dòng)駕駛，取還車和自主泊車，實(shí)現(xiàn)了啟／停、自動(dòng)轉(zhuǎn)彎、避讓車輛和行人、識(shí)別車位等功能。百度的技術(shù)人員也表示，這次的自動(dòng)駕駛功能只開放了L3級(jí)別的技術(shù)，未來還會(huì)開放更多的功能，預(yù)計(jì)到年底，識(shí)別信號(hào)燈、完成超車?yán)@道等功能就會(huì)開放。

實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的車和我平時(shí)租的有什么與眾不同？

　　盼達(dá)使用的這套單目攝像頭＋雷達(dá)的方案，比起多線束激光雷達(dá)和多目攝像頭來說，成本相對(duì)較低，更方便實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。其實(shí)這也可以理解，在自動(dòng)駕駛技術(shù)還沒有真正普及的時(shí)候，造價(jià)不菲的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)對(duì)于共享平臺(tái)來說也是不小的負(fù)擔(dān)。

全文總結(jié)：

　　雖然從目前來看自動(dòng)駕駛技術(shù)最快的實(shí)現(xiàn)場景會(huì)是在共享汽車平臺(tái)上，但實(shí)際上它還有很長的路要走。就拿此次體驗(yàn)來說，高階自動(dòng)駕駛是在固定路線、以極低的車速完成的，未來想要在大范圍內(nèi)進(jìn)行推廣，它要面臨的是更加復(fù)雜的路況，應(yīng)對(duì)更加多變的環(huán)境。這對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)無疑提出更高的挑戰(zhàn)。另外用戶在用車過程中，如果車輛是在自動(dòng)駕駛狀態(tài)發(fā)生了碰撞，那這部分的損失將由誰承擔(dān)？這都是自動(dòng)駕駛落地共享汽車后需要面臨的問題。

　　無論是車找人還是車輛自動(dòng)泊車，這只是百度自動(dòng)駕駛和盼達(dá)用車合作的初級(jí)階段，等到技術(shù)成熟，開車不再需要駕駛員操作，你在手機(jī)上下單，車輛會(huì)自己開去目的地，這才應(yīng)該共享汽車未來實(shí)現(xiàn)的場景，只能說自動(dòng)駕駛在共享汽車的落地應(yīng)用才剛剛上路。（圖/文 汽車之家 姜田雙）

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