- 襯套的那些事

　　為了保證駕駛和乘坐的舒適性，幾乎所有汽車都少不了使用橡膠材質(zhì)，最常見的應(yīng)用就是襯套。汽車上很多鋼鐵部件的連接都會用橡膠襯套來緩沖不舒適的振動。車輛時間久了，往往會發(fā)生一些零部件的老化，橡膠襯套便是最容易衰老的部分之一。老車出現(xiàn)一些異響或者不正常的振動，很可能問題就出現(xiàn)在襯套上。

　　發(fā)動機(jī)工作時就像一個頑皮的熊孩子，總是在發(fā)動機(jī)艙里又吵又鬧，如何管好他呢？發(fā)動機(jī)的懸置結(jié)構(gòu)便是重要的一環(huán)。很多人把懸置結(jié)構(gòu)稱為“機(jī)腳”，它的優(yōu)劣對車內(nèi)噪聲和振動控制水平有著非常大的影響，其中不可缺少的就是對襯套的精心調(diào)校。

　　發(fā)動機(jī)的前后“機(jī)腳”一般都會固定在副車架上面，也正是因?yàn)?a class="ShuKeyWordLink" href="http://www.jewelry-store-wholesaler.com/4234/" target="_blank">瑞風(fēng)S7和長安CS75都選擇了“四點(diǎn)懸置”，所以它們不得不使用全框式副車架。全框式副車架增加了前方的橫梁，在被動安全性方面會得到提升，能夠抵抗一定的撞擊力，并將沖擊能量更好地傳導(dǎo)給車身結(jié)構(gòu)。

- 瑞風(fēng)S7的轉(zhuǎn)向助力功能更強(qiáng)大！

　　如今在10-15萬元的中國品牌SUV上，電動助力轉(zhuǎn)向幾乎成為了標(biāo)配，相比傳統(tǒng)的機(jī)械液壓助力系統(tǒng)，它的轉(zhuǎn)向手感更舒適、更省力氣。相比長安CS75，瑞風(fēng)S7在電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，拓展出了三個擋位的助力模式，來適應(yīng)不同人群的轉(zhuǎn)向助力需求。當(dāng)然，由于瑞風(fēng)S7進(jìn)入市場較晚，所以也有著先天的優(yōu)勢來滿足消費(fèi)者這些最新的需求。

　　電動助力轉(zhuǎn)向能夠根據(jù)車速來調(diào)節(jié)助力的大小，以保證手感在低速時的輕便和高速時的穩(wěn)重。從轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)上來說，瑞風(fēng)S7與長安CS75差別并不大，只不過通過軟件控制增加了用戶的自主性。也許有人會挑剔的說電動助力很難營造出機(jī)械液壓助力的那種真實(shí)路感，但對于這兩款城市SUV來說或許并不重要，因?yàn)槭孢m性是它們最大的目標(biāo)。