- 平順的雙離合變速箱哪兒來的

　　如果說Martin是長安英國研發(fā)中心的技術(shù)頭牌，那么David就是當(dāng)仁不讓的二把手。作為變速器部門總工程師的他，和Martin一樣，在中心成立初期就加入到了這個團(tuán)隊(duì)之中。如今在他的帶領(lǐng)下，英國中心的第一臺變速箱7DCT也已經(jīng)量產(chǎn)并搭載在逸動XT RS上，從試駕的體驗(yàn)來看，這款變速箱對換擋頓挫的抑制效果不錯，在駕駛中幾乎不會感受到明顯的換擋動作。

　　David的用車理念與Martin則截然不同，這從他車庫里的車就能看出一二。曾經(jīng)先后擁有兩臺摩根的David，現(xiàn)在也是兩臺車的主人，不過他的車卻比Martin的豪華不少：一輛奔馳E63 AMG和一輛法拉利328，此外家里還有一輛阿斯頓·馬丁DB9供他夫人使用。

　　從David家擁有的汽車品種，我們不難發(fā)現(xiàn)，他對自己愛車的動力和操控有著很高的要求，因此為了性能可以完全不考慮油耗的問題。作為一位變速器的專家，看來他也在車輛性能方面有著自己的偏愛。我們都知道設(shè)計(jì)師的風(fēng)格會融入到自己的產(chǎn)品中，那么David在對變速箱的調(diào)校時是否也會在不知不覺中融入自己的個人喜好呢？對此David明確表示：不會。

- 長安的目標(biāo)客戶群有著怎樣的偏愛？

　　談到這個話題時，剛才還滿臉笑意的David逐漸變得嚴(yán)肅起來。我們都知道相比于美國人喜歡AT變速箱來說，歐洲人則更偏向于使用手動變速箱。這樣鮮明的特征其實(shí)在中國則并不存在，因?yàn)橹袊�消費(fèi)者在實(shí)際用車過程中，只希望車輛換擋能夠很平順，燃油經(jīng)濟(jì)性高就可以了，至于是AT還是DCT，對他們來講并不會有太大的區(qū)別。所以英國中心在變速器路線上，其實(shí)是做過一番取舍的，而最終決定做雙離合變速箱也是出于多方面的考慮。

　　不過很多人潛意識都認(rèn)為雙離合變速箱的換擋平順性并不是很好，其實(shí)這是一個錯誤的印象，只要調(diào)校得當(dāng)，雙離合變速箱也能夠特別的順暢，讓人感覺不到換擋的頓挫。長安的7DCT也正是以平順和燃油經(jīng)濟(jì)性為目的進(jìn)行的研發(fā)和調(diào)校，所以在換擋平順性上會一改人們之前對雙離合變速箱的印象。

- 租用場地做變速箱的臺架測試

　　和發(fā)動機(jī)一樣，在完成了設(shè)計(jì)工作后變速箱也需要進(jìn)行臺架的測試。目前英國中心的變速箱臺架實(shí)驗(yàn)室租用的是離總部不遠(yuǎn)的Manor Side工業(yè)園區(qū)內(nèi)，這個園區(qū)的租戶也大多都是工業(yè)領(lǐng)域的其它公司。

- 必須去重慶進(jìn)行一次道路測試？

　　當(dāng)完成了所有的臺架測試后，變速箱的設(shè)計(jì)工作基本定型，量產(chǎn)前的最后工作就是道路測試了。在這個環(huán)節(jié)David特意提到了一個城市，那就是長安汽車的總部所在地重慶。雙離合變速箱一定要經(jīng)過重慶的考驗(yàn)，才能投入量產(chǎn)。

　　曾經(jīng)沃爾沃的工程師跟我說，他們會在一定坡度的道路上進(jìn)行多達(dá)17次的雙離合變速箱測試，看油溫是否仍然符合要求，只有經(jīng)過了這種嚴(yán)苛測試的變速箱才能在沃爾沃品牌上使用。而長安在重慶進(jìn)行的變速箱路試，也和沃爾沃的測試方法相類似。

- 成立七年的英國中心研究成果

　　通過七年的發(fā)展，長安英國研發(fā)中心已經(jīng)完全走上了正軌，發(fā)動機(jī)部門和變速箱部門都已經(jīng)量產(chǎn)了一部分研發(fā)成果，而且從實(shí)際的駕駛體驗(yàn)來說，搭載在長安CS95上的2.0T發(fā)動機(jī)與逸動XT RS上的7DCT變速箱都有著不錯的表現(xiàn)。

總結(jié)：

　　如果說將動力研發(fā)中心設(shè)立在英國是因?yàn)殚L安看中了這里豐富的配套資源、大量的專業(yè)人才以及廣泛的具有前瞻性的大學(xué)與研究中心，那么英國中心聘請的這些外籍專家們就是長安將英國所具有的這些優(yōu)勢與自己緊密結(jié)合起來的必要條件。派駐在這里的中國籍工程師們不僅能夠與世界級的動力專家共事，也能從他們遇到問題和解決問題的方式中受益匪淺。

　　能夠從外籍專家身上學(xué)到作為工程師來說最寶貴的經(jīng)驗(yàn)，是他們職業(yè)生涯中的一筆財富，也是他們?yōu)橹袊�的汽車工業(yè)添磚加瓦的資本。有了好看的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)及優(yōu)秀的動力系統(tǒng)，還差懸架部分的調(diào)校。在寫下一期中，我們的腳步會橫跨太平洋，來到美國的汽車城底特律，看看長安人如何在這個汽車圣地如何進(jìn)行底盤系統(tǒng)的開發(fā)。（文/圖 汽車之家 苗帥）

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