[汽車(chē)之家 技術(shù)]  在上一期的文章中，我們通過(guò)回顧英國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的歷史與現(xiàn)狀，分析出了長(zhǎng)安將動(dòng)力總成的設(shè)計(jì)研發(fā)中心放在英國(guó)的根本原因。那么長(zhǎng)安人如何在英國(guó)借助這些優(yōu)勢(shì)，為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)添磚加瓦呢？別著急，跟我一起走進(jìn)長(zhǎng)安英國(guó)研發(fā)中心，你就能找到答案。

　　如果說(shuō)一款車(chē)的外觀和內(nèi)飾造型能夠成功的吸引到消費(fèi)者的注意，讓人對(duì)一款車(chē)產(chǎn)生原始的購(gòu)買(mǎi)欲望，那么開(kāi)起來(lái)的感受如何則很大程度上會(huì)讓消費(fèi)者決定是否購(gòu)買(mǎi)。這其中，動(dòng)力總成無(wú)疑占有一半的因素。所以對(duì)于一個(gè)品牌來(lái)說(shuō)，動(dòng)力總成的好壞會(huì)對(duì)銷(xiāo)量產(chǎn)生不小的影響。

　　然而在中國(guó)品牌剛剛開(kāi)始發(fā)展的那個(gè)年代，在幾乎所有中國(guó)品牌車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，你只能看到兩種發(fā)動(dòng)機(jī)：一種來(lái)自于豐田，一種來(lái)自于三菱。對(duì)于著眼未來(lái)想要在長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展有所作為的中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，掌握核心的動(dòng)力總成技術(shù)迫在眉睫，而這也促使了越來(lái)越多的動(dòng)力總成研發(fā)中心的成立。

　　 對(duì)于長(zhǎng)安來(lái)說(shuō)，將這一重要部分的研發(fā)中心建立在遙遠(yuǎn)的英國(guó)，會(huì)是一個(gè)最佳的選擇么？從2010年成立至今，長(zhǎng)安英國(guó)研發(fā)中心已經(jīng)走過(guò)了七個(gè)年頭，俗話(huà)說(shuō)七年之癢，雖然長(zhǎng)安英國(guó)研發(fā)中心在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱方面都分別有一款產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)：搭載在CS95上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和逸動(dòng)上的7DCT雙離合變速箱，然而在投入了大量的財(cái)力、人力及物力的情況下，七年時(shí)間只有兩款產(chǎn)品量產(chǎn)，還是令整個(gè)研發(fā)中心的研發(fā)人員倍感壓力。而這樣的壓力，大部分都集中在了兩個(gè)人身上：發(fā)動(dòng)機(jī)部門(mén)總工程師Martin Joyce和變速器部門(mén)總工程師David Stockton。

- 打造中國(guó)品牌最有競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)

　　Martin Joyce在剛開(kāi)始工程師生涯時(shí)便供職于捷豹路虎集團(tuán)的發(fā)動(dòng)機(jī)部門(mén)，后來(lái)又長(zhǎng)期在著名的零配件供應(yīng)商電裝（Denso）歐洲的研發(fā)部門(mén)摸爬滾打。三十多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)令他對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)及相關(guān)零部件供應(yīng)商的技術(shù)水平都有著很深的了解，而且曾經(jīng)供職于亞洲的公司也讓他對(duì)東方文化及思維方式有著較深的了解，這樣的背景對(duì)于初來(lái)英國(guó)發(fā)展的長(zhǎng)安來(lái)說(shuō)頗為重要。

　　而Martin對(duì)于長(zhǎng)安聘請(qǐng)他的目的也有著明確的認(rèn)識(shí)，首要任務(wù)就是直接帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)新一代的發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載在CS95上的那臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)就是由英國(guó)中心參與研發(fā)的產(chǎn)品，在與其他主流中國(guó)品牌的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行橫向?qū)Ρ鹊臅r(shí)候，不論是最大馬力還是最大扭矩都是這些中國(guó)品牌發(fā)動(dòng)機(jī)中的佼佼者。

　　其次的任務(wù)則是帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，幫助長(zhǎng)安的中國(guó)工程師們快速成長(zhǎng)。與Martin三十多年發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)相比，中國(guó)工程師更為年輕，雖然書(shū)本上的知識(shí)對(duì)于他們來(lái)說(shuō)毫無(wú)問(wèn)題，但是實(shí)際經(jīng)驗(yàn)相對(duì)則比較欠缺，在遇到較為棘手的問(wèn)題時(shí)，如果僅依靠中國(guó)工程師的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，也許找到解決方法需要很長(zhǎng)的時(shí)間，而Martin能夠帶來(lái)的經(jīng)驗(yàn)包括了他自己三十多年職業(yè)生涯中遇到的問(wèn)題和解決方法，以及之前所學(xué)習(xí)過(guò)的整個(gè)英國(guó)汽車(chē)發(fā)展史數(shù)十年的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。

- “馬丁循環(huán)”是如何誕生的？

　　2013年年初發(fā)生在長(zhǎng)安CS35上的機(jī)油乳化問(wèn)題，就是一個(gè)很好的例子。由于低溫和短時(shí)間行車(chē)熄火狀態(tài)下旋風(fēng)式油氣分離器將管路中冷凝出的水蒸氣分離出來(lái)回流至發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，導(dǎo)致冷凝水與機(jī)油的乳化從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。

　　不僅如此，針對(duì)這一問(wèn)題，Martin還提出了一套發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)測(cè)試的工況，設(shè)定溫度為-10到-5度之間，在非常擁堵的城市路況下啟動(dòng)車(chē)輛，并以低速短距離行駛后再熄火，重復(fù)多次以驗(yàn)證發(fā)動(dòng)機(jī)升溫的速度是否足夠。后來(lái)這一工況以Martin的名字被命名為馬丁循環(huán)，每一臺(tái)新研發(fā)的長(zhǎng)安發(fā)動(dòng)機(jī)都需要在這個(gè)工況下進(jìn)行驗(yàn)證。

- 辦公桌一角的活塞背后有著怎樣的故事

　　Martin的辦公桌保持的比較干凈，各種物品都擺放的井井有條，從桌上的物品來(lái)看屬于典型的工程師做派，圖紙與零件占據(jù)了大部分位置，與我們之前接觸過(guò)的許多工程師都沒(méi)有什么區(qū)別。不過(guò)在桌子的角落有一個(gè)看上去有些年頭的活塞進(jìn)入了我的視線(xiàn)。之所以說(shuō)它有些年頭，因?yàn)樗�的直徑看起�?lái)與現(xiàn)在主流的活塞相比大了不少。這活塞是哪兒來(lái)的？背后會(huì)不會(huì)有什么故事？

　　“你的觀察能力倒是挺強(qiáng)的，原來(lái)也是工程師吧？”Martin見(jiàn)我的視線(xiàn)停留在了活塞上，笑著說(shuō)道。“當(dāng)初吳博士剛剛來(lái)到長(zhǎng)安英國(guó)研發(fā)中心的時(shí)候，他也注意到了這個(gè)活塞并對(duì)它的來(lái)歷產(chǎn)生了好奇�！�

　　不過(guò)那時(shí)的Martin卻并未受到過(guò)多的責(zé)怪，相反，經(jīng)理讓他從另一個(gè)角度看待這次失誤，并告訴他“如果你永遠(yuǎn)不犯錯(cuò)，那么你永遠(yuǎn)不會(huì)學(xué)到新的東西。過(guò)于保守并不是一個(gè)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品的工程師所需要的，如果你不敢冒險(xiǎn)，你就不會(huì)取得進(jìn)步，那么你也就你不會(huì)變的越來(lái)越好。”

　　所以事后Martin將這個(gè)造成事故的活塞一直留在身邊，一是要提醒自己設(shè)計(jì)時(shí)需要小心，不要盲目的冒進(jìn)；其次也是告訴自己不要害怕，要抓住那些并非瘋狂或愚蠢的機(jī)會(huì)，這樣才能有機(jī)會(huì)研發(fā)出更好的產(chǎn)品。如今他也會(huì)把自己的經(jīng)歷分享給來(lái)自中國(guó)的工程師們，鼓勵(lì)他們?cè)诠ぷ髦幸�敢想敢做，希望能像自己曾�?jīng)的經(jīng)理那樣，給予這些年輕的工程師們很好的引導(dǎo)，幫助他們迅速的成長(zhǎng)。

　　吳博士顯然對(duì)Martin的這段話(huà)深有感觸，雖然至今在職業(yè)生涯中還未出現(xiàn)過(guò)大的錯(cuò)誤，但他坦誠(chéng)已經(jīng)做好了出錯(cuò)的準(zhǔn)備�！笆�敗是成功之母�！边@句古話(huà)雖然英國(guó)人不知道，但中國(guó)人一直都明白這個(gè)道理，也并不會(huì)因一次挫折而氣餒。