[汽車(chē)之家 底盤(pán)解析]  德云社的相聲有云，相聲您得連著看，咱車(chē)輛對(duì)比也能連著讀。就在上個(gè)月（2017年9月），針對(duì)熱門(mén)合資皮卡的鄭州日產(chǎn)納瓦拉、江西五十鈴D-MAX我們做過(guò)一次靜態(tài)對(duì)比，從外觀、配置、空間、動(dòng)力的賬面參數(shù)等方面進(jìn)行了較為詳細(xì)的對(duì)比介紹（傳送門(mén)），讓我們了解到了兩車(chē)定位的不同側(cè)重，今天咱書(shū)接上文，來(lái)看看它們?cè)诘妆P(pán)方面有哪些差異。

　　聊底盤(pán)之前，咱先簡(jiǎn)單的認(rèn)識(shí)下這兩款車(chē)，納瓦拉于2017年6月在國(guó)內(nèi)正式上市，是皮卡市場(chǎng)的新面孔；D-MAX相信大家都很熟悉了，是皮卡領(lǐng)域的老將，于今年新增了3.0T車(chē)型。它們都屬日系皮卡，搭載了大家喜聞樂(lè)見(jiàn)的自動(dòng)擋變速箱，部分車(chē)型具備電控四驅(qū)系統(tǒng)。動(dòng)力總成納瓦拉采用的是2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+7AT組合，D-MAX為3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT組合。

　　此次底盤(pán)對(duì)比車(chē)型為納瓦拉四驅(qū)自動(dòng)豪華版，指導(dǎo)價(jià)為18.78萬(wàn)元；D-MAX四驅(qū)自動(dòng)超豪華版，指導(dǎo)價(jià)為20.48萬(wàn)元。在皮卡市場(chǎng)中價(jià)格細(xì)分程度遠(yuǎn)不及乘用車(chē)，所以雖然兩車(chē)差價(jià)為1.7萬(wàn)元，但依舊是大家熱衷對(duì)比的同級(jí)車(chē)型。

　　我們?cè)谥�前的文章中也介紹過(guò)，車(chē)輛的底盤(pán)包含車(chē)輪、懸架、車(chē)架、傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向機(jī)、剎車(chē)盤(pán)、剎車(chē)卡鉗以及一些電氣部件等部分，它們決定了一款車(chē)的駕駛操穩(wěn)性、轉(zhuǎn)向手感、剎車(chē)性能等。在介紹底盤(pán)時(shí)，我將按照由整體到細(xì)節(jié)、由前往后的順序?yàn)槟�展開(kāi)，首先我們來(lái)看看這兩款車(chē)的車(chē)身結(jié)構(gòu)。

　　非承載式車(chē)身在貨車(chē)以及硬派越野車(chē)上經(jīng)常見(jiàn)到，相比承載式車(chē)身，非承載式車(chē)身底盤(pán)剛性高，但質(zhì)量也更大，重心也普遍偏高，操控性一般。用一句白話總結(jié)：壯，但是不太靈活。

◆ 前懸架對(duì)比

　　介紹完整體車(chē)身結(jié)構(gòu)，我們來(lái)看看車(chē)輛的前懸架，為了能夠讓您更輕松快速的了解我們的拍攝位置、角度，我們會(huì)在圖中補(bǔ)充一些簡(jiǎn)單的示意圖，如下。

　　兩車(chē)的前懸架采用的都是雙叉臂獨(dú)立懸架，它擁有上下兩個(gè)A字型叉臂，橫向力會(huì)由兩個(gè)叉臂進(jìn)行吸收傳遞，車(chē)身重量由減振支柱承擔(dān)。車(chē)輛橫向剛度強(qiáng)，這種結(jié)構(gòu)在皮卡車(chē)型中應(yīng)用廣泛。另外，咱拓展閱讀以下，得益于雙叉臂式懸架橫向剛度較大，轉(zhuǎn)彎的側(cè)傾較小，上下兩個(gè)A字形叉臂還可以精確的定位前輪的各種參數(shù)，所以在運(yùn)動(dòng)型車(chē)上也很常見(jiàn)，例如F1方程式賽車(chē)都采用這種懸架。

　　從上面我們能看出，兩車(chē)雖然車(chē)身結(jié)構(gòu)都為非承載式、前懸架采用的都是雙叉臂結(jié)構(gòu)，但細(xì)節(jié)方面兩車(chē)的差異還是比較大的，納瓦拉的底盤(pán)懸架零部件做工表現(xiàn)更好；D-MAX配有大梁前部有加強(qiáng)件、排氣筒布局更為合理、減振器更長(zhǎng)。綜合來(lái)說(shuō)，在以上方面D-MAX的優(yōu)勢(shì)稍大一些。以下會(huì)為您帶來(lái)兩車(chē)后懸架的對(duì)比介紹。