[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  如果你是被“冰凍”了50年之后突然醒來的美國隊(duì)長，一個(gè)人站在現(xiàn)代、繁華、喧鬧的紐約大街上，你該如何面對眼前陌生的一切？

　  寶沃汽車，就像一個(gè)被“冰凍”了50年的“德國隊(duì)長”，在上世紀(jì)50-60年代，它的風(fēng)頭蓋過奔馳、寶馬，而在離奇隕落之后（詳細(xì)了解寶沃歷史），一直被“冰凍”至2年前才被慢慢喚醒，可是寶沃這個(gè)名字畢竟消失了半個(gè)多世紀(jì)，它如何在現(xiàn)今這紛繁的世界中找到自己，而又該以何種面目生存下去？寶沃汽車首席設(shè)計(jì)本杰明（Benjamin B. Nawka）將帶我探尋答案。

● 從歷史中找傳承

　　在2015年宣布復(fù)興之后，寶沃至今共推出了兩款SUV產(chǎn)品（BX7和BX5），在SUV全球（尤其是中國）大熱的今天，這對于一個(gè)需要銷量的“新興”品牌來說幾乎是不二之選�？墒�，從1919年成立到1961年破產(chǎn)，寶沃從沒有設(shè)計(jì)或生產(chǎn)過SUV車型（那時(shí)也沒有所謂的SUV車型），如何讓新車型有著寶沃百年傳承的烙印，這就要從尋找寶沃汽車設(shè)計(jì)的DNA開始。

　　為了尋找寶沃車型最具象征性的特點(diǎn)，本杰明自己動手畫過很多輛寶沃曾經(jīng)的老爺車，并在手繪的過程中，尋找最能代表寶沃的線條，也就是寶沃需要傳承下來的DNA，能夠讓現(xiàn)在的寶沃汽車具有半個(gè)世紀(jì)前寶沃汽車的設(shè)計(jì)精髓。

　　而在這些老車當(dāng)中，Isabella可以說最具代表性，在其推出的幾年中，Isabella在全球共銷售出約10萬輛，要注意的是，這可是在汽車尚未像如今這樣普及的上世紀(jì)50年代末期，Isabella車型在全世界的認(rèn)可度可見一斑。同時(shí)，Isabella敞篷版也是本杰明最為喜歡的寶沃車型之一。

　　在對寶沃經(jīng)典車型設(shè)計(jì)不斷思考之后，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)總結(jié)出三點(diǎn)作為寶沃獨(dú)有的設(shè)計(jì)元素：前后翼子板的輪廓線條、車身縱斷面的下寬上窄的輪廓線條、以及帶有菱形車標(biāo)的八邊形前格柵，其中前后翼子板的輪廓線條被提煉成“Wingline”設(shè)計(jì)語言，也可稱為“鷹翼式肩線”，從前翼子板向后逐漸下滑并在后輪位置突然隆起，象征著運(yùn)動和活力，并且這條線成為貫穿整個(gè)寶沃新車的設(shè)計(jì)語言和標(biāo)志。我們再回到前面的問題，如何讓寶沃從沒生產(chǎn)過的SUV車型具備寶沃?jǐn)啻�半個(gè)世紀(jì)的DNA？那就是在新車當(dāng)中更多的融入寶沃的這三個(gè)設(shè)計(jì)精華。

　　僅僅擁有品牌DNA元素是不夠的，幾乎所有的設(shè)計(jì)大師，如果沒有相應(yīng)的哲學(xué)衍生設(shè)計(jì)理論是無法形成風(fēng)格的，所以寶沃設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)總結(jié)出了這五個(gè)關(guān)鍵詞：“真實(shí)、動感、優(yōu)雅、準(zhǔn)確、內(nèi)涵”，這就是寶沃設(shè)計(jì)的哲學(xué)理論基礎(chǔ)，它既指引著寶沃整個(gè)的設(shè)計(jì)方向，同時(shí)也把握著設(shè)計(jì)的尺度，這看起來有些抽象的詞語，在具現(xiàn)化之后，就是我們眼前的寶沃BX7和BX5。

　　在本杰明眼中 ，寶沃是感性的汽車品牌，因此它的設(shè)計(jì)并不會像“大眾”那樣平庸，也不會像其他國家的汽車那樣的夸張或是時(shí)尚，而是介于這兩者之間，希望能夠給人帶來一種舒適的感覺。這或許就是大多數(shù)人，在看到寶沃這兩款產(chǎn)品時(shí)，感覺不出驚艷，但也說不出什么不好的原因。

　　本杰明覺得，德國的汽車設(shè)計(jì)是有些平庸甚至是無聊的，我們隨意看向道路旁停放的兩輛汽車，雖然兩者都使用了很多流線型的線條，但是后面的大眾汽車明顯要簡單許多，本杰明甚至連續(xù)用了好幾個(gè)“simple”來形容那輛車的設(shè)計(jì)，“看，后面的就是典型的德國設(shè)計(jì)，不時(shí)尚但經(jīng)典”，而這帶來最直接的好處就是永遠(yuǎn)不會過時(shí)，而寶沃的設(shè)計(jì)就明顯遵循著德國的設(shè)計(jì)思路。

　　而德國車的設(shè)計(jì)還有一個(gè)特點(diǎn)就是炫耀技術(shù)，要知道，設(shè)計(jì)師在車身上每加入一個(gè)復(fù)雜的線條都是對生產(chǎn)工藝的挑戰(zhàn)，這都需要更高的工藝水平才能達(dá)到。

　　本杰明又帶我來到了另外一輛德國車的旁邊，“看，這輛車的設(shè)計(jì)幾乎全部是直線條，幾條平行的直線就能勾勒出這輛車”，說著，還用一個(gè)打哈氣的動作來形容這樣的車身設(shè)計(jì)無趣，可接著話鋒一轉(zhuǎn)，“雖然無聊，但是，如果你要看它的細(xì)節(jié)，這需要很高的生產(chǎn)工藝”。

　　BX7和BX5車身側(cè)面底部的“Wingline”線條，一是對于經(jīng)典的傳承，二是對于生產(chǎn)工藝的考驗(yàn)，說白點(diǎn)就是：既是設(shè)計(jì)，也是炫技。炫耀的是德國強(qiáng)大的工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)，而這也是德國汽車工業(yè)想對世界表達(dá)的。