● 空氣動力學(xué)的優(yōu)化

　　C6的風(fēng)阻系數(shù)約為0.29（Cd值），與新君越的風(fēng)阻系數(shù)持平，達(dá)到同級車型主流的水平。為了實(shí)現(xiàn)較低的風(fēng)阻系數(shù)，C6在車身造型設(shè)計(jì)上有自身的特點(diǎn)。

　　C6與大部分同級車型一樣，通過各種外觀造型細(xì)節(jié)的優(yōu)化來降低車輛的風(fēng)阻系數(shù)。雙曲面后風(fēng)擋玻璃的采用是C6上一個非常特別的地方，除了能夠優(yōu)化車輛的空氣動力學(xué)性能外，還能夠加大后備廂開口，避免雨滴落在后風(fēng)擋玻璃上，可謂是“一箭三雕”的設(shè)計(jì)。

● 內(nèi)飾如何突顯豪華感？

　　既然是定位為旗艦車型，內(nèi)飾必須要給人豪華和舒適的感受，設(shè)計(jì)師門主要是通過簡潔和經(jīng)典的設(shè)計(jì)布局，搭配高檔的用料和優(yōu)良工藝來達(dá)到這個要求。先說說跟人體接觸最多的座椅和內(nèi)飾用料部分，新車采用的是全車Nappa頭層牛皮，據(jù)稱是選取了3-5歲小公牛的A級頭層皮，全球只有10%的皮源可以滿足，同樣的材料也被用于寶馬7系和奔馳S級等豪華品牌旗艦車型上。

　　同時在皮革上采用了被法系奢華品牌譽(yù)為經(jīng)典的“千鳥格”圖案，在中控臺和座椅上都采用了打孔的千鳥格花紋。看似簡單的圖案，從設(shè)計(jì)到變成實(shí)物其實(shí)背后經(jīng)歷了反復(fù)多次的試驗(yàn)才達(dá)到目前的效果。具中方設(shè)計(jì)師介紹：原來法國設(shè)計(jì)師最早設(shè)計(jì)的孔徑是1毫米千鳥格花紋，而由于Nappa皮革本身質(zhì)地細(xì)膩，如果按1毫米的孔徑打孔，則達(dá)不到用來做座椅面料的強(qiáng)度，用戶坐上去很容易撕裂，工程師和設(shè)計(jì)師們經(jīng)過幾個月反復(fù)試驗(yàn)才找到了孔徑為2.5毫米時能做到設(shè)計(jì)美觀和實(shí)用性的平衡。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)還有值得一提之處，就是門把手、中控臺和座椅靠背等處都采用了法式宮廷箱包的設(shè)計(jì)元素，這同樣是法國奢侈品牌比較常用的設(shè)計(jì)，不少LV和愛馬仕等品牌的箱包都能看到這個經(jīng)典的提手設(shè)計(jì)，而雪鐵龍的設(shè)計(jì)師則將這個元素應(yīng)用到了C6的內(nèi)飾中。

　　除了用料和設(shè)計(jì)上的講究外，新車對車載音響的要求也要高于目前所有的國產(chǎn)雪鐵龍車型，工程師為全新C6配置了著名音響品牌天龍的音響，帶有11個高保真HIFI喇叭，雙重重低音炮，配合12通道獨(dú)立數(shù)字功放，屬于同級別少見的配置，符合C6作為旗艦車型的定位。

● 12.3英寸全液晶儀表盤

　　新車采用的12.3英寸全液晶彩色數(shù)字儀表盤由馬瑞利生產(chǎn)，馬瑞利研發(fā)耗時24個月，其中經(jīng)過5個月的環(huán)境功能測試和2個月的整車體驗(yàn)測試，讓這款液晶儀表盤最終的測試結(jié)果完全符合歐洲規(guī)范。這款儀表盤搭載16級的手動可調(diào)節(jié)亮度，保證了駕駛者在不同情境下的亮度需求。開機(jī)時間最快僅需700ms，極溫狀態(tài)下啟動時長不超過1s；在-40攝氏度至85攝氏度的環(huán)境下，儀表盤上的各種駕馭信息依舊可以流暢切換顯示；長寬比為24:9的橫屏設(shè)計(jì)在驅(qū)動電路上是四等分形式，每個等分區(qū)域都是獨(dú)立控制，后臺備份也都是獨(dú)立刷新，即便有一個區(qū)域發(fā)生故障，剩下的區(qū)域也不會受到影響。

 
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● 操作方便的多媒體系統(tǒng)

　　雪鐵龍C6的多媒體系統(tǒng)能兼容目前主流的CarPlay和MirrorLink兩種連接方式，實(shí)際體驗(yàn)中連接iPhone只需要一根USB數(shù)據(jù)線，操作方便快捷，顯示效果也十分清晰，系統(tǒng)運(yùn)行流暢。

　　新車的Citroen Connect車載互聯(lián)系統(tǒng)除了有一個全新的界面外，還新增云語音識別、車況報(bào)告、在線商城、違章查詢、預(yù)約代駕五項(xiàng)新功能，新增的功能目前還不能體驗(yàn)，而原有功能大家可以點(diǎn)擊此處參考我們此前的體驗(yàn)文章。