■ 明知改款后失去特點，為何還要“任性”？　　

　　6年前的2010年，一汽-大眾CC正式上市。一時間它贏得了不少贊譽(yù)，柔順的造型一改當(dāng)時邁騰與生俱來的商務(wù)感，甚至很多人將它錯認(rèn)為是一部跑車。3年后的2013年，同樣走過生命周期一半里程的它迎來了中期改款，可引入大眾最新家族化設(shè)計理念的它似乎失去了往昔的神韻。

　　當(dāng)邁騰完成了從B6向B7換代后，已經(jīng)生產(chǎn)了3年的大眾CC仍舊堅守B6的開發(fā)平臺，為了與時俱進(jìn)的趕上新的大眾家族化設(shè)計浪潮，因此當(dāng)中期改款來臨時，它的外觀設(shè)計明顯向著換代后的邁騰靠攏。進(jìn)氣格柵上的鍍鉻裝飾條間距更加緊密，同時面積也有所增加。

　　不僅僅是大眾，其實對于大多數(shù)車企而言，在為產(chǎn)品進(jìn)行中期改款之時勢必會極為慎重，但無法回避的是新老設(shè)計很可能存在一定沖突。此時盡管新老設(shè)計語言交匯產(chǎn)生了明顯的撞擊，車企仍會將其推向市場，其目的更多的是希望樹立全新家族化設(shè)計大旗，改變產(chǎn)品線上新、舊設(shè)計思路并存的局面。那些設(shè)計經(jīng)典的舊有產(chǎn)品或許會被迫換上不那么合適的全新家族化外衣，從品牌長遠(yuǎn)發(fā)展角度看，這樣的犧牲是必須的，畢竟一款車的成功與否擰不過樹立品牌形象的“大腿”。 

■ 中期改款就一定不成功？

　　通過中期改款，提升產(chǎn)品視覺效果的當(dāng)然不止是德國人。美國人在福特上同樣進(jìn)行了嘗試，并且取得了成功。隨著2012年，最新一代蒙迪歐的問世，6邊形進(jìn)氣格柵成為了福特最近的家族化設(shè)計理念。由于其酷似英倫豪華品牌阿斯頓·馬丁的設(shè)計，因此被車迷們戲謔的稱為“馬丁臉”。隨后，這個設(shè)計逐漸鋪向了整個福特品牌。

　　車壇之中，利用中期改款的機(jī)會引入家族化設(shè)計似乎多被認(rèn)為是追趕時代潮流的好方法，當(dāng)然也就有人反其道而行之，而且這個的細(xì)節(jié)只有諳熟品牌歷史的人才能讀懂。用網(wǎng)絡(luò)流行語形容，多少有那么些“懂的人自然懂”的意味。