對于中期改款的車型而言，很多時(shí)候使用最新家族化設(shè)計(jì)是不得已而為之。追上已經(jīng)使用家族化設(shè)計(jì)思路的大部隊(duì)，完成品牌設(shè)計(jì)風(fēng)格的統(tǒng)一是集團(tuán)高層進(jìn)行的長遠(yuǎn)規(guī)劃之一。當(dāng)全新旗艦車型樹立起新設(shè)計(jì)大旗后，隨后發(fā)布的新產(chǎn)品需要進(jìn)行補(bǔ)充，當(dāng)然這些已經(jīng)量產(chǎn)的老家伙們也需換上新制服，減少不同時(shí)代、不同設(shè)計(jì)思路帶來的差異化。

　　目前林肯品牌旗下眾多車系采用的分離飛翼式進(jìn)氣格柵已經(jīng)應(yīng)用了多年，消費(fèi)者們經(jīng)過時(shí)間的洗禮也在車輛逐漸更新?lián)Q代過程中接受了這個(gè)獨(dú)特的造型，甚至于在某種程度上講，這個(gè)設(shè)計(jì)成為了林肯品牌的一張名片，但是這個(gè)熟悉的設(shè)計(jì)正在消失。

　　當(dāng)林肯2015年復(fù)活Continental車系時(shí)，設(shè)計(jì)師們一并拿出了全新的家族化設(shè)計(jì)，整體式的進(jìn)氣格柵取代了個(gè)性化的分離式進(jìn)氣格柵出現(xiàn)在車展亮相的概念車上。個(gè)性化的造型消失了，取而代之的是更沉穩(wěn)的整體造型。

　　復(fù)活后的Continental為林肯樹立起了全新設(shè)計(jì)語言，隨后推出的全新產(chǎn)品也根據(jù)自身產(chǎn)品不同定位加以修飾。作為較早推出的產(chǎn)品，MKZ同時(shí)也換上了新裝，此前的個(gè)性換成了沉穩(wěn)，這就像是一個(gè)剛剛畢業(yè)的大學(xué)生轉(zhuǎn)變成西裝革履的職場人。

　　每個(gè)成功的品牌，大多有其令人過目難忘的設(shè)計(jì)。保時(shí)捷的“青蛙眼”、寶馬的“天使眼”、蘭博基尼的楔形車型、MINI的“鋼盔”等等。對于一部分奔馳E級的狂熱粉絲而言，自底盤編號W210開始使用的“4眼”圓燈是他們心中永恒的經(jīng)典，隨后的接任者W211、W212對其不斷完善，不過大多數(shù)車迷都想不到這一設(shè)計(jì)竟會戛然而止。

　　W211時(shí)代，奔馳E級延續(xù)了前輩車型積淀久矣的優(yōu)雅風(fēng)格，不過在消費(fèi)群體日益年輕化的今天，優(yōu)雅的顯然無法滿足全部消費(fèi)者的喜好。因此進(jìn)入W212時(shí)代，進(jìn)行中期改款后其也分出了典雅與運(yùn)動兩種不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格套件，全新的車頭與車尾設(shè)計(jì)與沒做過多改動的車身比例融合的恰到好處。這就像是從前穩(wěn)重、保守的中年大叔搖身一變成為了穿著修身西裝的紳士，最終良好的市場反饋?zhàn)C明了改款的成功。

　　E級上這種保留經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，融入全新家族化設(shè)計(jì)的方法并非不可復(fù)制，奔馳又在自家中大型SUV上再次進(jìn)行了演繹。從M級到GLE級，不僅僅是名稱上的修改，更是設(shè)計(jì)理念上的革新。更加運(yùn)動化的外觀滿足了年輕化消費(fèi)群體的需求，同時(shí)M級車型上經(jīng)典的C柱設(shè)計(jì)也得以保留。

　　上面的這些車企歷史都相對悠久，改款便是一個(gè)推陳出新，從新梳理品牌、車系、車型在消費(fèi)者心中固有印象的好機(jī)會。于那些年輕的品牌而言，肩上似乎沒有那個(gè)被稱為歷史積淀的包袱，改款對于它們而言是幫助新產(chǎn)品站穩(wěn)腳跟的根基。

　　“技術(shù)狂人”埃隆·馬斯克締造的電動汽車帝國特斯拉可以說一定程度扭轉(zhuǎn)了人們印象中，續(xù)航里程無法滿足日常使用的想法。雖然MODEL S是一款純電動車型，不需要布置進(jìn)氣格柵，但為了滿足消費(fèi)者對于汽車的固有印象，所以此前它還是象征性的在車頭做出了“進(jìn)氣格柵”。隨著定位更低的MODEL 3的登場，進(jìn)氣格柵徹底消失了，一時(shí)間消費(fèi)者開始調(diào)侃起它與伏地魔的血緣關(guān)系。

　　MODEL X縮小“進(jìn)氣格柵”的目的在于告訴世人對于電動車而言，進(jìn)氣格柵的存在并不是必須的，因此在造型上進(jìn)行了適當(dāng)?shù)目s小。入門級的MODEL 3將這一理念貫徹的更加徹底，設(shè)計(jì)師干脆剔除了進(jìn)氣格柵，不過這樣激進(jìn)的做法收到的反饋并不理想。因此，隨后改款的MODEL S選擇了相對保守的MODEL X的造型。

全文總結(jié)：

　　討論設(shè)計(jì)的美丑似乎是浪費(fèi)時(shí)間，不過對于車企而言，設(shè)計(jì)并不僅是為博眼球的舉動。同人類一樣，每款車型都有自己的生命周期。當(dāng)其走到一半的時(shí)候，大多會通過中期改款的形式，增強(qiáng)吸引力，而這個(gè)改款的方式大多是引入最新的家族化設(shè)計(jì)。

　　當(dāng)然，多年前的設(shè)計(jì)思路與今天人們的審美并不總是保持一致，所以在新老融會貫通的時(shí)候不可避免的就會出現(xiàn)沖突感。另一方面，對于車企而言，有時(shí)明知會產(chǎn)生沖突感仍會將其推向市場，這并非一意孤行的任性，背后隱藏的是希望消費(fèi)者適應(yīng)新設(shè)計(jì)，從而強(qiáng)化品牌整體設(shè)計(jì)語言的考量。對于身為消費(fèi)者的我們而言，如果您實(shí)在無法接受這類沖突感，那就再靜下心來等等吧，那些從零開始設(shè)計(jì)、研發(fā)的換代車型應(yīng)該會交上一份令您滿意的答卷。（文/圖 汽車之家 唐朝）

相關(guān)鏈接：

　　車展啟示錄:萬能的車頭設(shè)計(jì)“公式”