[汽車之家 設(shè)計解碼]  說到上汽通用五菱，其通過深入細(xì)致的調(diào)研及滿足用戶實用性需求的方式，將旗下的五菱宏光系列產(chǎn)品及寶駿560打造成了該領(lǐng)域的標(biāo)桿。2016年，上汽通用五菱再次通過他們擅長的市場分析和消費者調(diào)研，決定將重點放在小型車這一關(guān)鍵領(lǐng)域。通過分析，他們認(rèn)為小型轎車市場仍然有發(fā)展空間，因此其決定開發(fā)屬于自己的前置前驅(qū)轎車平臺，來填補這一領(lǐng)域的空白，并豐富產(chǎn)品線。這樣一來，寶駿310也將作為樂馳的繼任者應(yīng)運而生。其將主要競爭對手鎖定為奇瑞QQ及長安奔奔等車型，如今奇瑞QQ的競爭力已經(jīng)衰退，曾經(jīng)的銷量神話也已成為過去時。而寶駿310則從大尺寸、大空間入手，比競品車型大一個級別的角度出發(fā)，重新回歸這一領(lǐng)域再次征戰(zhàn)。另外，寶駿310在外形設(shè)計及配置方面較為突出，下面我們就去跟隨設(shè)計師的角度和思路去了解一下這款產(chǎn)品。

■ 曾經(jīng)的樂馳與全新的平臺

　　早在2003年12月，當(dāng)時掛有雪佛蘭標(biāo)的SPARK樂馳就宣告了上市。2010年7月，上汽通用五菱發(fā)布“寶駿”這一全新乘用車品牌后，樂馳也開始懸掛寶駿車標(biāo)。從最初的上市至今，樂馳已經(jīng)投放到市場十幾個年頭，產(chǎn)品的生命周期過長且競爭力逐漸下降，產(chǎn)品的調(diào)整也遇到結(jié)構(gòu)及物料成本瓶頸。

　　上汽通用五菱經(jīng)過調(diào)研及分析，決定開發(fā)并打造自主正向研發(fā)的前置前驅(qū)轎車平臺（之前的寶駿630及610是泛亞設(shè)計開發(fā)的平臺），寶駿310也將作為該平臺的首款車型，據(jù)悉今后還將會有SUV、MPV等車型在此平臺上誕生。除了在外觀和內(nèi)飾經(jīng)過重新設(shè)計外，寶駿310可以說在樂馳的基礎(chǔ)上增加車身尺寸和空間，并增設(shè)更多實用性配置，以小型車替代曾經(jīng)的微型車。

■ 外觀時尚動感 以“奔騰的馬”為主題

　　從外觀設(shè)計的風(fēng)格上，我們可以看出來，寶駿310以時尚動感為主。年輕化的設(shè)計與周身凌厲的線條相互搭配，同時有意拉伸車型橫向的視覺寬度。新車?yán)^承和發(fā)揚了寶駿品牌的風(fēng)格特征，它會自然而然的以“馬”為出發(fā)點，圍繞馬的主題進行設(shè)計，并融入諸多馬奔騰、健碩等特征的設(shè)計元素。接下來我們請到了上汽通用五菱前瞻主任設(shè)計師蘭菲，從設(shè)計師的角度為我們解讀寶駿310的造型設(shè)計亮點。

　　進氣格柵的設(shè)計總是外形設(shè)計的難點之一，除了格柵的樣式及斜度美觀外，發(fā)動機艙蓋上的線條如何與格柵相呼應(yīng)，并且線條好看的同時還要考慮風(fēng)阻系數(shù)等。此外，發(fā)動機需要散熱，有著高達60%的進氣量要求，但前臉的設(shè)計又不可能全是孔洞。為了美觀和功能兩者之間的權(quán)衡，經(jīng)過反復(fù)摸索和實驗，確定了現(xiàn)在的進氣格柵的設(shè)計。

　　天窗和行李架都是國人較為喜歡的配置，并且這兩項配置更重要的是它讓人覺得有一種存在感。在上汽通用五菱的用戶調(diào)查中，這兩項配置都有一定的實用性，同級別產(chǎn)品也很少設(shè)計天窗。并且兩項配置的存在和缺失，在人們心目中會有很大的差別。天窗的存在會有更好的光影感和更多自由空間，能讓用戶體驗到很灑脫的感覺；行李架除了裝飾作用外，由于該級別產(chǎn)品的車體并不大，部分地區(qū)的用戶也會將一些較大的物品放在行李架上。

　　在外觀設(shè)計啟動的前期，會做一次市場調(diào)研，通過收集用戶對車型的需求，在他們眼中小型車應(yīng)該是什么樣子的，針對這些問題開始造型設(shè)計工作。效果圖繪制完成，制定出兩、三個方案后，設(shè)計師們需要進行圖片調(diào)研，即把圖打印出來，連同遮掉車標(biāo)后的競品車型，讓用戶選最喜歡哪一款。新車模型和最后的實車出來后，同樣也會再做調(diào)研工作。